Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
3395 от 1 12 23
Больше всего посетителей было 3411 , от 1 12 23
рулевой редуктор
- Автор темы gans e220
- Дата начала
Re: Люфт рулевого редуктора....
Во-первых, смотрите мой пост № 17.
Во-вторых, регулирется редуктор также, как на "Жигулях" (ВАЗ-2101...2107). Но регулировочный винт надо, в отличие от Жигулей, отвинчивать, чтобы уменьшить люфт.
Порядок работы:
1) Если доступу к регулировочному винту ограничивает что-то типа воздухоочистителя, снять его (воздухоочиститель, естественно).
2) Головка по-моему на 22. Отвернуть контгайку этого винта.
3) Отвинтить шестигранником на 6 регулировочный винт, например, на четверть оборота.
4) Удерживая винт от проворачивания шестигранником, затянуть контргайку лучше всего накидным ключом.
5) Завести двигатель и проверить люфт рулевого колеса, как я писАл ранее.
При заведённом двигателе люфта быть не должно! Напоминаю, что при заглушенном двигателе и стоящих прямо колёсах люфт небольшой должен быть. При чрезмерной затяжке машину трудно удержать на дороге. Рулевое оказывается как бы более чувствительным. А в идеале машина должна "сама" ехать прямо, невзирая на небольшие покачивания рулём (при чихании, например!!!). Это НЕ шутка!
Мерседес в исправном соостоянии позволяет лениво глядеть одним глазом на дорогу, придерживая двумя пальчиками одной руки руль. При этом остальное тело баюкается мягкой подвеской и отдыхает.
Во-первых, смотрите мой пост № 17.
Во-вторых, регулирется редуктор также, как на "Жигулях" (ВАЗ-2101...2107). Но регулировочный винт надо, в отличие от Жигулей, отвинчивать, чтобы уменьшить люфт.
Порядок работы:
1) Если доступу к регулировочному винту ограничивает что-то типа воздухоочистителя, снять его (воздухоочиститель, естественно).
2) Головка по-моему на 22. Отвернуть контгайку этого винта.
3) Отвинтить шестигранником на 6 регулировочный винт, например, на четверть оборота.
4) Удерживая винт от проворачивания шестигранником, затянуть контргайку лучше всего накидным ключом.
5) Завести двигатель и проверить люфт рулевого колеса, как я писАл ранее.
При заведённом двигателе люфта быть не должно! Напоминаю, что при заглушенном двигателе и стоящих прямо колёсах люфт небольшой должен быть. При чрезмерной затяжке машину трудно удержать на дороге. Рулевое оказывается как бы более чувствительным. А в идеале машина должна "сама" ехать прямо, невзирая на небольшие покачивания рулём (при чихании, например!!!). Это НЕ шутка!
Мерседес в исправном соостоянии позволяет лениво глядеть одним глазом на дорогу, придерживая двумя пальчиками одной руки руль. При этом остальное тело баюкается мягкой подвеской и отдыхает.
Re: Люфт рулевого редуктора....
Маловероятно.
Как-то в начале девяностых я ездил на W-123 почти на лысой резине за неимением денег на новую. Так после Жигулей просто удивлялся, как это так - резина лысая, а машину даже в поворотах не заносит. Вот такие хитрые у мерсовцев подвески.
От кривых колёс обычно вибрации и качания появляются, увод в определённую сторону.
Маловероятно.
Как-то в начале девяностых я ездил на W-123 почти на лысой резине за неимением денег на новую. Так после Жигулей просто удивлялся, как это так - резина лысая, а машину даже в поворотах не заносит. Вот такие хитрые у мерсовцев подвески.
От кривых колёс обычно вибрации и качания появляются, увод в определённую сторону.
Мороз
Пользователь
- Сообщения
- 1.137
- Реакции
- 125
- Авто
-
W124, 230Е, МКПП, 1992г.
W124, E280, АКПП, 1995г.
Re: Люфт рулевого редуктора....
Раз уж такая пьянка, позвольте тоже вопрос. На неровностях в руль пробивает, но авто не уводит. При заглушенном двигателе (колёса прямо) покачивая рулём, есть постукивания возле левого колеса... Стаж на МВ не большой, потому и спрашиваю. Спасибо.
Раз уж такая пьянка, позвольте тоже вопрос. На неровностях в руль пробивает, но авто не уводит. При заглушенном двигателе (колёса прямо) покачивая рулём, есть постукивания возле левого колеса... Стаж на МВ не большой, потому и спрашиваю. Спасибо.
Pit
Member Club
- Сообщения
- 1.841
- Реакции
- 159
- Авто
-
Были : 124 230Е, 124Т Е320, 202 Е220.
Сейчас Vito 220 CDI
- Город
- Производство уплотнений по технологии Seal Maker
Re: Люфт рулевого редуктора....
Опять-таки, я бы к проблеме комплексно подходил.
Передок машины надо вывесить и внимательно посмотреть-покачать всё.
Наконечники.
Покачать сошку рулевого редуктора. Если что-то беспокоит и с права - то маятниковый рычаг покачать. Там резинки-сайлентблоки недолго ходят.
Подшипники ступиц.
Верхняя опора амортизатора.
Снять амортизатор и пощупать-подавить-покрутить-погнуть его.
Для снятия его под рычаг подвески подставляют чурбачок-подставку и опускают машину на него. Откручивают два винта и один болт крепления амортизатора к ступице. Из-под капота, удерживая от проворачивания шток амортизатора подходящим шестигранником, откручивают гайку крепления к верхней опоре. Закручивать назад только динамометрическим ключом.
Стуки при проезде неровностей в такой подвеске могут вызывать изношенные резиновые втулки стабилизатора и его посадочные места (грязь, песок). В таком случае просто замена резинок ничего не даст. В магазине запчастей имеются в продаже втулки стабилизатора с уменьшенными внутренними отверстиями. Не удалось такие купить - на стабилизатор одевается любым способом хлорвиниловый кембрик (трубка) подходящего диаметра.
Опять-таки, я бы к проблеме комплексно подходил.
Передок машины надо вывесить и внимательно посмотреть-покачать всё.
Наконечники.
Покачать сошку рулевого редуктора. Если что-то беспокоит и с права - то маятниковый рычаг покачать. Там резинки-сайлентблоки недолго ходят.
Подшипники ступиц.
Верхняя опора амортизатора.
Снять амортизатор и пощупать-подавить-покрутить-погнуть его.
Для снятия его под рычаг подвески подставляют чурбачок-подставку и опускают машину на него. Откручивают два винта и один болт крепления амортизатора к ступице. Из-под капота, удерживая от проворачивания шток амортизатора подходящим шестигранником, откручивают гайку крепления к верхней опоре. Закручивать назад только динамометрическим ключом.
Стуки при проезде неровностей в такой подвеске могут вызывать изношенные резиновые втулки стабилизатора и его посадочные места (грязь, песок). В таком случае просто замена резинок ничего не даст. В магазине запчастей имеются в продаже втулки стабилизатора с уменьшенными внутренними отверстиями. Не удалось такие купить - на стабилизатор одевается любым способом хлорвиниловый кембрик (трубка) подходящего диаметра.
millionslov
Пользователь
- Сообщения
- 2
- Реакции
- 0
рулевой редуктор на mercedes 123 и 124
Можа кто знает: рулевые редукторы на мерсах 123 и 124 взаимозаменяемы?
Можа кто знает: рулевые редукторы на мерсах 123 и 124 взаимозаменяемы?
mishka_gammy
Пользователь
- Сообщения
- 1
- Реакции
- 0
Re: рулевой редуктор на mercedes 123 и 124
Точно не взаимозаменяемы...
Точно не взаимозаменяемы...
millionslov
Пользователь
- Сообщения
- 2
- Реакции
- 0
Re: рулевой редуктор на mercedes 123 и 124
Я хотел узнать можно ли на 124 поставить от 123?
Я хотел узнать можно ли на 124 поставить от 123?
течь масла из гидроусилителя руля.
Доброго времени суток! может кто сталкивался с такой проблемой на mercedes W124 универсал 1994 г.в. 605-й двиг., уходит масло из резервуара на насосе гидоусилителя руля? при осмотре выяснилось, что течь из рулевого механизма над рулевой сошкой, как устранить течь? что там в самом механизме сальник или прокладка? кто подскажет?
Доброго времени суток! может кто сталкивался с такой проблемой на mercedes W124 универсал 1994 г.в. 605-й двиг., уходит масло из резервуара на насосе гидоусилителя руля? при осмотре выяснилось, что течь из рулевого механизма над рулевой сошкой, как устранить течь? что там в самом механизме сальник или прокладка? кто подскажет?
Yevgeniy
Пользователь
- Сообщения
- 538
- Реакции
- 52
- Авто
- ML 430
- Город
- Автосервис
На валах сальники. Есть ремкомплект. ПОкупать, разбирать, если выработка на валу больашя то отдавать делать "напыление" и шлифовку до номинала, собирать и наслождаться, если выработка не большая то повезло, ставим новый сальник и радуемся. Поищите поиском в интеренете, есть много отчетов по разборке\сборке рулевых редукторов.