Система зажигания на 102982 (2.3 КЕ)

[Мороз]

Мне вот интересно, от чего детонация появилась?

 

[Мороз]

И, кстати, надо ещё проверить РХХ и его штекер, есть подозрение, что нет на него сигнала. РХХ можно на аккум. проверить: 2 на +, 1 на -. А как его штекер проверить?

 

[Задунайский]

Даже сильно изношенный и подклинивающий клапан, от аккумулятора будет клацать, но при этом должной микродинамики - изменения сечения, в диапазоне малых токов регулирования воздуха, он не обеспечит.
Так что, аккумулятор ещё не показатель идеального состояния РХХ.

А как его штекер проверить?

Включить в цепь проводки РХХ амперметр, и замерить изменяющийся ток, при нагрузке двигателя ГУР-ом.

 

[Sarj]

Даже сильно изношенный и подклинивающий клапан, от аккумулятора будет клацать, но при этом должной микродинамики - изменения сечения, в диапазоне малых токов регулирования воздуха, он не обеспечит.
Так что, аккумулятор ещё не показатель идеального состояния РХХ.

Можно к аккумулятору через переменный резистор подключить, и проверить в диапазоне малых токов.

 

[Мороз]

Включить в цепь проводки РХХ амперметр, и замерить изменяющийся ток, при нагрузке двигателя ГУР-ом.
[/QUOTE]

А какое значение амперметр должен показать?

 

[Мороз]

Но в целом уже понятно, что компрессия в двигателе возросла!

По ощущениям да. Но вот стук клапанов пугает. Попробую выкрутить винт ЭГРД. Ну и всё выше сказанное, по результатам отпишусь.

 

[Задунайский]

какое значение амперметр должен показать?

В районе 450 мА, для ненагруженного ХХ в прогретом режиме.

Но вот стук клапанов пугает.

Это не стук клапанов, как и не звон пальцев!

Попробую выкрутить винт ЭГРД.

Только не переусердствуй с углом поворота винта, а то двигатель вообще перестанет раскручиваться!

 

[Мороз]

Пробовал выкручивать винт ЭГРД на 30*(против часовой) - вообще не заводится. Вернул в прежнее положение.
Интересная вещь, на холостых 2 и 3 цилиндры не работают (поочередно отсоединял ВВ провод, знаю что нельзя так). Хотя свечи не мокрые и не залитые. Пробовал менять распределитель топлива - так же. Завтра поменяю на них форсунки.
Уже поставил заведомо исправный коммутатор.
Пока эксперимент прекращаю, поскольку на 2-х горшках чего-то добиться и настроить...
Буду менять всю проводку на двигатель.

Это не стук клапанов, как и не звон пальцев!

А как эту детонацию понимать? Что это стучит?

 

[Мороз]

Раньше на моем КЕ-дж. EZL стоял 4-х конт-й ДТОЖ, сейчас стоит 2-х конт-й ДТОЖ, т.к. проводка имелась только такая.
Есть ли какие-то различия м/у ними?

 

[TZVladimir]

Раньше на моем КЕ-дж. EZL стоял 4-х конт-й ДТОЖ, сейчас стоит 2-х конт-й ДТОЖ, т.к. проводка имелась только такая.
Есть ли какие-то различия м/у ними?

Есть ! Четырехконтактный ДТОЖ стоит на КЕ-Jetronik с системой зажигания EZL. Этот датчик имеет внутри себя два идентичных датчика температуры - один для блока ЭБУ второй для блока EZL. Садить провода от разных блоков на один двухконтактный не советую !!!

Мороз, как ты умудрился вообще поставить коммутатор EZL от шестицилиндрового на четырехцилиндровый ???
На 6-ти цилиндровом идет 6 импульсов за 2 оборота коленвала, а на 4-х цилиндровом всего 4 импульса за 2 оборота коленвала.... Также и ЭБУ тебе не подходит - на 2,6 другие параметры управления двигателем и что-то тут настроить сложновато будет...

 

[Мороз]

Садить провода от разных блоков на один двухконтактный не советую !!!

А у меня есть блок от 2-х контактного. А EZL совместима с 2-х контактным ДТОЖ?

 

[Sarj]

А у меня есть блок от 2-х контактного. А EZL совместима с 2-х контактным ДТОЖ?

у меня двухконтактный, ezl

 

[TZVladimir]

А у меня есть блок от 2-х контактного. А EZL совместима с 2-х контактным ДТОЖ?

Можно вкрутить точно такой-же ДТОЖ двухконтактный для EZL - тож сойдет, если лишнее отверстие найдется Будет два ДТОЖ - один для ЭБУ двигателем, второй для EZL. Параметры ДТОЖ при разных температурах одинаковы для двухконтактных и четырехконтактных (102, 103 дв. и 104 с КЕ)

 

[Мороз]

Тоисть, 2-х контактный только на ЭБУ дает сигнал?
Если можете, дайте пожалуйста электрическую схему КЕ, EZL с 2-х контактным ДТОЖ.
Нашел только для 4-х конт-го.
Я думаю в этом и есть проблема 2 и 3 цилиндра. Момента нет.

 

[TZVladimir]

Тоисть, 2-х контактный только на ЭБУ дает сигнал?
Если можете, дайте пожалуйста электрическую схему КЕ, EZL с 2-х контактным ДТОЖ.
Нашел только для 4-х конт-го.
Я думаю в этом и есть проблема 2 и 3 цилиндра. Момента нет.

Внимательно читал пост ? В четырехконтактном ДТОЖ и есть два двухконтактных Два контакта для ЭБУ и два контакта для EZL.

В твоем случае виноват не ДТОЖ.
Я же написал - у EZL от 103-го 6 импульсов за 2 оборота коленвала, а у EZL от 102-го 4 импульса за 2 оборота коленвала.

 

[Мороз]

Объяснил, что называется популярно

 

[Мороз]

у меня двухконтактный, ezl

Sarj, а у тебя там как?

 

[Мороз]

TZVladimir, сейчас стоит EZL от 102-го, как и положено.

 

[TZVladimir]

TZVladimir, сейчас стоит EZL от 102-го, как и положено.

Читай личку... Начнем сначала с наводящими вопросами ... чтоб "эфир" не засорять

 

[Sarj]

Sarj, а у тебя там как?

Ну вкручен датчик с двумя контактами в голову. Один контакт для мозгов KE, другой для EZL.