Странная работа системы охлаждения или заклинило термостат?

[JetFX]

WDD2120541A341342

Ребята привет! Нужна ваша консультация.
С недавнего времени стал наблюдать странную картину с температурой ОЖ при прогреве.
Сразу скажу, что ошибок нет никаких.

Суть в следующем:
я начинаю движение утром когда стрелка температуры поднимается до 45-50 градусов.


Теперь наблюдения по времени прогрева до этой температуры при погоде 0 градусов и ниже:

Печка	Температура на панели	Режим обдува	A/C	Время прогрева
Выкл	Выкл	Выкл	Выкл	~ 5 минут
Вкл	23 градуса	AUTO	Выкл	~ 8-10 минут

Такое ощущение, что прогревается долго...

Теперь, собственно, странная ситуация.
В случае, когда печка вкл или выкл (не важно), я доезжаю до ближайшего светофора. К этому времени двигатель успевает прогреться до 70-80 градусов (на фото - зеленым). Останавливаясь на светофоре я вижу как стрелка начинает опускаться на 1-2 деления (на фото - оранжевым). И это при выключенной печке! Далее, в движении двигатель опять начинает прогреваться, доходит до 90 градусов и уже остается в таком положении всегда (не важно, стою ли я на светофоре и в движении). То есть после прогрева в движении машина не остывает.



При выкл печке верхний толстый патрубок, который идет к радиатору к этому моменту (когда температура 70-80 градусов) становится теплым


Такое ощущение, что термостат заклинило в открытом положении и поэтому машина "остывает" в моменте прогрева до рабочей температуры.

Подскажите пожалуйста, что это может быть? Есть ли смысл менять термостат? Повторюсь, ошибок нет никаких. Ничего не понимаю...

P.S. 4000 км назад менял радиатор, расширительный бачок и антифриз.

 

[Doktor]

Демоны , не иначе .

 

[vov301v]

Кажется, я починиль. Варили выхлопную трубу, сняли аккум на пол дня. После подключения перестал замечать эту проблему. Мистика.

Датчик температуры возможно так учитывался.
А помпу правильно что не меняли, если с ней проблема то наоборот температура в головке где датчик быстрее будет расти.
Много еще зависит ночи холодные или нет.
Падение температуры на светофоре может быть от .-
Настыло ночью , было оч холодно, масло АКПП и сама она .
При открытии термостата коробка забирает тепло через радиатор ( он же вроде совмещенный)

 

[JetFX]

Датчик температуры возможно так учитывался.

Это было мое первое предположение еще до зимы. Заехал в сервис с этим вопросом, а мне там ребята сказали, что, мол, этот датчик устроен так, что он либо показывает правильно, либо не показывает вообще. И в итоге, отговорили меня от его замены.

 

[vov301v]

Это было мое первое предположение еще до зимы. Заехал в сервис с этим вопросом, а мне там ребята сказали, что, мол, этот датчик устроен так, что он либо показывает правильно, либо не показывает вообще. И в итоге, отговорили меня от его замены.

Может я с коробкой перемудрил . но термостат если быстро открывается то вся ледяная вода из радиатора попадает в систему
Может его подкусывало а ща плавнее стал открываться

 

[bigat69]

Может глюк какой был.

 

[JetFX]

Может глюк какой был.

Не иначе. Я вот сейчас когда с работы уезжал, прям всё время пялился на эту стрелку. И да, она перестала падать как раньше.
И это странно конечно всё, потому что насколько я знаю температура антифриза влияет на режим работы форсунок. И пока машина не прогреется, они льют (но это не точно)
Ну и плюс причина такого поведения стрелки совершенно неизвестна. Насколько я понимаю, датчик температуры отдаёт сигнал в ЭБУ, а тот уже интерпретирует его на приборку. И в каком месте что-то пошло не так - непонятно

 

[Friend1972]

Привет) у вас на М272 стоит термостат с нагревательным элементом, чтобы БУ ДВС мог чуть раньше открывать термостат , по своему алгритму. А при открытии термостата холодный антифриз из радиатора может понижать общую температуру. Потом при прогреве все нормализуется!)

 

[JetFX]

Привет) у вас на М272 стоит термостат с нагревательным элементом, чтобы БУ ДВС мог чуть раньше открывать термостат , по своему алгритму. А при открытии термостата холодный антифриз из радиатора может понижать общую температуру. Потом при прогреве все нормализуется!)

Ну такая мысль у меня тоже была. Что термостат глючит. Я его менял год назад. За неимением оригинала, поставил фирмы Mahle.
И тоже думал, что мол, утром запускается двигатель, термостат начинает греть антифриз, нагревает его до 80 градусов, потом понимает, что он нагрелся, надо бы открыться и перестать греть. Открывается на полную и холодный антифриз из радиатора льется в общую массу. Отсюда падение температуры.

 

[vov301v]

Ну такая мысль у меня тоже была. Что термостат глючит. Я его менял год назад. За неимением оригинала, поставил фирмы Mahle.
И тоже думал, что мол, утром запускается двигатель, термостат начинает греть антифриз, нагревает его до 80 градусов, потом понимает, что он нагрелся, надо бы открыться и перестать греть. Открывается на полную и холодный антифриз из радиатора льется в общую массу. Отсюда падение температуры.

Чем холодней ночь, тем заметней