ступичный подшипник и рул.рейка

[uribelov]

kastorka если сам менять будешь, то когда все поставишь на место, (купив обязательно внутренний сальник) затягивать на смерть нельзя, затянул так чтобы уже не шло и колесо не крутилось, потом отпусти на пол оборота - оборот так, чтобы при поставленном колесе люфт был примерно 0.5-1 мм, проедь примерно 500 км и подтяни 0.25 оборота, чтобы люфт все равно был, иначе подшипники опять менять через пол года, год. Люфт проверяется так: когда все в сборе прикладываешь палец между поз 70 и ступицей (колпачек 90 снят) и болтаешь другой рукой одетое колесо за резину.

Я просто из опыта пишу, на 202 затянул чтоб колесо крутилось туго после отпустил чтобы начало крутиться, в итоге примерно через пол года подшипник выстрелил крышкой так что крышку не нашел сокрость была примерно 120, до дома ехал с треском, поливая рассыпавшийся подшипник через каждые 5 км водой, лишь бы доехать, он синим стал от нагрева и цилиндрики вылетать начали. Поэтому позвонил брату, чтобы он меня научил как подшипник без специнструмента поставить и отрегулировать. На 210 так сделал и езжу пока без проблем. Конечно если есть суровые челябинские специалисты со специнструментами, которые могут люфт по микрометру отрегулировать то надо так и делать. Я через некоторое время опять проверю люфт на ощупь, постараюсь тоже сурово проводить данную операцию примерно 5 000 уже накатал после замены.

 

[Доктор Шовхаузен]

kastorka если сам менять будешь, то когда все поставишь на место, (купив обязательно внутренний сальник) затягивать на смерть нельзя, затянул так чтобы уже не шло и колесо не крутилось, потом отпусти на пол оборота - оборот так, чтобы при поставленном колесе люфт был примерно 0.5-1 мм, проедь примерно 500 км и подтяни 0.25 оборота, чтобы люфт все равно был, иначе подшипники опять менять через пол года, год. Люфт проверяется так: когда все в сборе прикладываешь палец между поз 70 и ступицей (колпачек 90 снят) и болтаешь другой рукой одетое колесо за резину.

ваще не согласен . тянуть насмерть не надо , но и люфта тоже быть не должно . это не крузер 80-ый , там есть люфт ощютимый пальцем . попробую описать . колесо не должно люфтить , но и подклинивать не должно и должно иметь свободный ход хороший . потаму и у гайки затяжной имеется такая плавная регулировка

 

[pahan.spb]

ваще не согласен . тянуть насмерть не надо , но и люфта тоже быть не должно . это не крузер 80-ый , там есть люфт ощютимый пальцем . попробую описать . колесо не должно люфтить , но и подклинивать не должно и должно иметь свободный ход хороший . потаму и у гайки затяжной имеется такая плавная регулировка

Если быть точным, люфт должен составлять 0,01-0,02мм
Пальцем такой действительно не ощутить...

 

[Доктор Шовхаузен]

Паша , а где его ловить ? в каком месте мерить ? на ободе ?

 

[pahan.spb]

Паша , а где его ловить ? в каком месте мерить ? на ободе ?

Щаз прилеплю...

Вот:

 

[Доктор Шовхаузен]

поймать одну сотку на тормозном диске , можно только на заводе при сборке , когда всё чисто и не пылиночки , да и оборудование соответствующее нужно . чёт сомневаюсь я , что даже офицалы такими извращеньями занимаются

 

[Di-mann]

поймать одну сотку на тормозном диске , можно только на заводе при сборке , когда всё чисто и не пылиночки , да и оборудование соответствующее нужно . чёт сомневаюсь я , что даже офицалы такими извращеньями занимаются

Согласен. Несколько последних постов бред.
Начнём стеории.
Пренебрежём тепловыми расширениями и люфтом самой резьбы.
Затягиваем гайку до упора, считаем, что люфт =0.
Далее один оборот назад, осевой люфт= шагу резьбы.
Не уверен, но шаг вроде 1.5. Т.е. 0,5 оборота= 0,75. 0,3 оборота= 0,5. 0.25 оборота= 0,375. НО ЭТО ОСЕВОЙ ЛЮФТ. На ободе вы поймаете люфт диагонально вставших пары подшипников и его зависимость от долей оборота уже в градусах (считать эту величину откровенно лень), т.е. на тормохном диске будет одина линейная величина , а по торцу венца протектора другая. Вобщем не сношайте себе голову....
Тянете до упора, потом по немногу отпускаете и крутите колесо, как подклин пропал, стопорите гайку...

 

[Prestige]

Согласен. Несколько последних постов бред.
Начнём стеории.
Пренебрежём тепловыми расширениями и люфтом самой резьбы.
Затягиваем гайку до упора, считаем, что люфт =0.
Далее один оборот назад, осевой люфт= шагу резьбы.
Не уверен, но шаг вроде 1.5. Т.е. 0,5 оборота= 0,75. 0,3 оборота= 0,5. 0.25 оборота= 0,375. НО ЭТО ОСЕВОЙ ЛЮФТ. На ободе вы поймаете люфт диагонально вставших пары подшипников и его зависимость от долей оборота уже в градусах (считать эту величину откровенно лень), т.е. на тормохном диске будет одина линейная величина , а по торцу венца протектора другая. Вобщем не сношайте себе голову....
Тянете до упора, потом по немногу отпускаете и крутите колесо, как подклин пропал, стопорите гайку...

Это вам не жигули, чтобы до упора тянуть гайку... Подтягивать потихоньку, прокручивать и шевелить диск, когда прокручиваешь, смотреть, как крутиться и шевелится или нет! Подтянул до определенного момента, чтобы не болталось и крутилось хорошо и ВСЕ! Покататься маленько, а потом заданктратить машину и пошевелить колесо!

 

[Prestige]

kastorka если сам менять будешь, то когда все поставишь на место, (купив обязательно внутренний сальник) затягивать на смерть нельзя, затянул так чтобы уже не шло и колесо не крутилось, потом отпусти на пол оборота - оборот так, чтобы при поставленном колесе люфт был примерно 0.5-1 мм, проедь примерно 500 км и подтяни 0.25 оборота, чтобы люфт все равно был, иначе подшипники опять менять через пол года, год. Люфт проверяется так: когда все в сборе прикладываешь палец между поз 70 и ступицей (колпачек 90 снят) и болтаешь другой рукой одетое колесо за резину.

Никаких люфтов и быть не должно!

 

[Di-mann]

Это вам не жигули, чтобы до упора тянуть гайку...

А что на мерсе резьба слабже или подшипник нежнее? Я ж не предлагаю тянуть со всей дури с двухметровым усилителем...

 

[Di-mann]

Подтянул до определенного момента, чтобы не болталось и крутилось хорошо и ВСЕ! Покататься маленько, а потом заданктратить машину и пошевелить колесо!

Один член только в другой руке.

 

[Prestige]

Один член только в другой руке.

возможно...

 

[albatros]

Никаких люфтов и быть не должно!

...внимательно читайте ветку...pahan.spb выложил официальный документ, там написано...
[FONT=Arial,Bold][FONT=Arial,Bold]Контрольные значения для направляющей системы подвески колеса[/FONT][/FONT], [FONT=Arial,Bold][FONT=Arial,Bold]ступицы
[/FONT][/FONT]Люфт в подшипниках переднего колеса мм 0,01...0,02 0,01...0,02

 

[Prestige]

...внимательно читайте ветку...pahan.spb выложил официальный документ, там написано...
[FONT=Arial,Bold][FONT=Arial,Bold]Контрольные значения для направляющей системы подвески колеса[/FONT][/FONT], [FONT=Arial,Bold][FONT=Arial,Bold]ступицы
[/FONT][/FONT]Люфт в подшипниках переднего колеса мм 0,01...0,02 0,01...0,02

Это вы так съумничали...? И как вы собираетесь ловить эти сотки руками...? При шевелении колеса рукой, этот люфт даже не почувствуется!

 

[Di-mann]

...внимательно читайте ветку...pahan.spb выложил официальный документ, там написано...
[FONT=Arial,Bold][FONT=Arial,Bold]Контрольные значения для направляющей системы подвески колеса[/FONT][/FONT], [FONT=Arial,Bold][FONT=Arial,Bold]ступицы[/FONT][/FONT][FONT=Arial,Bold]
[/FONT]Люфт в подшипниках переднего колеса мм 0,01...0,02 0,01...0,02

Такой бред пишут сервисники, чтоб простой обыватель не вздумал сам машину чинить, а прямиком ехал в сервис...
Такой люфт будет тупо у резьбы гайки (если без натяга), а натяг, понятное дело не возможен.

 

[albatros]

Это вы так съумничали...? И как вы собираетесь ловить эти сотки руками...? При шевелении колеса рукой, этот люфт даже не почувствуется!

...даже и не думал умничать...эти сотки ловятся не руками а с помощью индикатора часового типа...если иметь навык то это не сложно....

 

[Di-mann]

...даже и не думал умничать...эти сотки ловятся не руками а с помощью индикатора часового типа...если иметь навык то это не сложно....

Исходя из шага резьбы 1,5 сколько градусов допуска?
Опять таки такой люфт съедается тепловым расширением (разные марки стали имеют разный коэффициеннт, подшипник, стипица и ось явно не из одной стали), при какой температуре ловить люфт?
Опять таки какой люфт? Осевой (что без спеоснастки невозможно) или диагональный (который по мере удаления от оси увеличивается)? и в какой точке тогда мерить??

 

[albatros]

Такой бред пишут сервисники, чтоб простой обыватель не вздумал сам машину чинить, а прямиком ехал в сервис...
Такой люфт будет тупо у резьбы гайки (если без натяга), а натяг, понятное дело не возможен.

Вы сами то понимаете что написали?...сушествуют законы физики ,методы проверки с помощью измерительного оборудования...

 

[Di-mann]

Вы сами то понимаете что написали?...сушествуют законы физики ,методы проверки с помощью измерительного оборудования...

Прочтите предидущее моё сообщение ответьте на мои вопросы, а далее поговорим.
Ответите, так уж и быть перечитаю раздел "методы и средства измерения" из курса "метрология"

 

[Di-mann]

http://fotolink.su/v.php?id=6cb40a7e774f8a0b5759721eea6138d7
Справочник конструктора машиностроителя под ред Анурьева.
неоспоримый авторитет. Мыж не только тазы строили, но и в космос летали...