турбина, менять или не менять.

[sergeykan]

У меня Вито 115CDI 2005 года, пробег 112000. На обгоне или при движении в гору двигатель переходит в аварийный режим, с трудом набирает 3000. В Бургасе, никто кроме диллера диагностику не делает, диллер мне сказал: меняем турбину 2300 евро. Ни почему, ни из-за чего. Результаты диагностики на картинке. Я думаю они меня разводят. Но тут с ремонотм туго. Помогите пожалуйста.

 

[dimmddr]

Прежде чем турбину менять, стоило бы проерить датчики, которые к ней относятся: актуатор на турбине, датчик давления, привод актуатора (если таковой имеется).

 

[shony78]

точно те же симптомы. Смотрели стар-ом - явный передув.
Актуатор на холостых медленно втягивает тягу геометрии турбы. При резком увеличении оборотов никаких движений тяги не видно. Похоже проблема гдето в этом. Завтра буду снимать актуатор, может закисла. На бмв была похожая проблема, тогда шток актуатора заржавел..

 

[shony78]

Снял актуатор, оказался исправным.
Проблема в самой геометрии. ход кольца минимален, не больше 2-3 мм.
Надо снимать турбину. крепление к коллектору 3 болтами, не совсем ясно как откручивать 2 дальних.. проще наверное вместе с коллектором снять..

 

[dimamers67]

Конечно разводят. Судя по диагностике ( проценты заполнения клапана ), дело в ваккууме. А давление наддува проверяется под нагрузкой.

 

[shony78]

снял турбину, геометрия не двигалась совсем.
замочил в солярке, затем разработал. завтра поставлю обратно.

 

[Pit]

снял турбину, геометрия не двигалась совсем.
замочил в солярке, затем разработал. завтра поставлю обратно.

Ну и каков результат?

 

[shony78]

Причина была в регуляторе вакуума. Из -за него не двигалась геометрия, что и привело к закоксовке.
В итоге поставил регулятор от другой машины, геометрия ходит, машина едет.