Остаётся только аккумулятор доп на клещах хороших подцепить и либо решить возможную проблему, либо понять как стартер поживает, а потом форсунками заниматься.
Выкинь форсунки
Обратку на рейке ??
Стартёр аккумулятор новые, да и с автоэлектрикой я на ты ( многолетний опыт )
Нет, обратку форсунок, я думаю, что если дозирующий клапан не держал бы, то не было бы давления в рейке во время прокрутки стартёром. Я имел в виду обратку рейки.
А как поживает компрессия? Если на горячем заводится с пол пинка я думаю нужно в первую очередь проверить компрессию. И вторично проверить свечи накала. Но в принципе сейчас главное это компрессия. Которой я почему-то думаю не хватает.
Пока компрессию не мерил, на досуге попробую свечи стронуть, ну а свечи, ведь комон рейл заводится до 10 мороза без свечей накала. На бмв Х5 блок был снят а в мороз хорошо заводилась, на других машинах я ни когда не ждал когда спираль погаснет, сел ключик повернул и поехал. В такую погоду свечи не нужны, а так 0.8 ома каждая.
Я и говорю на первом месте компрессия,а на вторичном уж можно свечи и глянуть)
А для чего если не секрет)), у автора диагностическое оборудование есть, а перед глазами вкладка стартер крутит двигатель не заводится и показаны и обороты и синхронизация и давление и усилия клапана и включилась подкачка или нет. А теперь задайте себе вопрос зачем ему напруга на средней ноге)).
Есть у кого ещё идеи?
А какие идеи, Вы все равно советы не используете.
0.8 ома это отличное, а когда 0.0 это свеча замкнута её на выброс. Спираль в свече имеет сопротивление, если его не будет то сгорит управляющий транзистор или обрыв провода в блоке ( я их много перепаял друзьям ) Замер делаю тестером с зеркальной шкалой предел измерения 0.1 ома - 10 мом. Но летом свечи не нужны. Если у вас компрессия в норме, то при снятом блоке управления свечей машина должна заводится до - 10 градусов свободно.
Привет) думаю, что под перепрошивкой он имел ввиду ремонт заднего SAMa. А там и подача низкого давления топлива и т д
