W203 CDI 2.2 не набирает обороты выше 3000

[Stas_AM]

Помогите новичку!
У меня W203 CDI 2.2 , 2001 г., пробег 130000 км.
Двигатель не набирает обороты выше 3000 об/м и не работает “кинг- даун” после 3-5 минут после того, как зовожу движок. Если выдлючить двигатель, и сново завести , то-же самое (3-5 минут работает нармально).
Заводится хорошо как на холдный, так и на прогретый двигатель. Работает ровно, особо не коптит, и расход топлива не увеличился.
Заменил воздушный фильтор, стало чуть лудше, но проблема осталась.
На диагностику не ездил, из-за отсутствия по близости нармального сервиса.

 

[Sanchelo]

плохоже на расходомер -при его неисправности двигатель входит в аварииный режим , он может быть обмаслен, либо требовать замены ,
кстати новый он относительно недорогой

 

[Biwis]

плохоже на расходомер -при его неисправности двигатель входит в аварииный режим , он может быть обмаслен, либо требовать замены ,
кстати новый он относительно недорогой

диагностика покажет что он не исправен?

 

[Sanchelo]

диагностика покажет что он не исправен?

Конечно покажет

 

[Morfeous]

У меня была c220 cdi.....Ребят...У меня такае же в точности проблема была....Я тоже сначала расходомер заменил....И что...Ни хрена! Симптомы были такие же как у вас ...На диагности не ездил гадал сам....Сначала заменил как вы говорите воздухомер(или MAF датчик, он же измеритель массы воздуха....)Поставил фирмы Pierburg...стоит 2500руб. практически не помогло.....Тогда обратил внимание сервомеханизм регулировки давления нагнет.воздуха.Под капотом стоит два электро магнитных клапана....черные ...к ним трубочки подходят вакуумные, одна из которых подходит к перепускному клапану турбины...Один клапан возле расширительного бачка стоит неподалеку от правой фары, второй возле движка слева... У меня один из них полетел....Заменить самому можно за 2 минуты и ключей не надо.....Стоит примерно в районе 3000 рублей...Смотря где закажешь....лектромагнитный клапан
НО! Сначал сделайте диагностику..т.к. проблем может быть тысяча,а аварийный режим выглядит одинакого.

 

[S-gar]

Сначал сделайте диагностику..т.к. проблем может быть тысяча,а аварийный режим выглядит одинакого.

золотые слова

 

[vip44]

акпп тоже может входить в аварийный режим - проверьте уровень масла

 

[Rusikbil]

У меня была c220 cdi.....Ребят...У меня такае же в точности проблема была....Я тоже сначала расходомер заменил....И что...Ни хрена! Симптомы были такие же как у вас ...На диагности не ездил гадал сам....Сначала заменил как вы говорите воздухомер(или MAF датчик, он же измеритель массы воздуха....)Поставил фирмы Pierburg...стоит 2500руб. практически не помогло.....Тогда обратил внимание сервомеханизм регулировки давления нагнет.воздуха.Под капотом стоит два электро магнитных клапана....черные ...к ним трубочки подходят вакуумные, одна из которых подходит к перепускному клапану турбины...Один клапан возле расширительного бачка стоит неподалеку от правой фары, второй возле движка слева... У меня один из них полетел....Заменить самому можно за 2 минуты и ключей не надо.....Стоит примерно в районе 3000 рублей...Смотря где закажешь....лектромагнитный клапан
НО! Сначал сделайте диагностику..т.к. проблем может быть тысяча,а аварийный режим выглядит одинакого.

номер детали не подскажешь?

 

[comprexmen]

В оригинале А 0005450527

 

[Звездочёт]

они не дешёвые , съезди на диагностику сначала , при том эти клапана не дохнут почти

 

[comprexmen]

У меня сдох (я сам очень удивился, поскольку действительно большая редкость), но благо ЕГР программно отключён, поэтому просто поменял местами с клапаном с ЕГРа

 

[DSergey]

У меня сдох (я сам очень удивился, поскольку действительно большая редкость), но благо ЕГР программно отключён, поэтому просто поменял местами с клапаном с ЕГРа

Если поменял местами слева-направо, то это не правильно, потому как клапана разные по характеристикам и не взаимозаменяемы (для турбины свой клапан, для EGR свой). Это уже обсуждалось.

 

[DIGRIS728]

Если поменял местами слева-направо, то это не правильно, потому как клапана разные по характеристикам и не взаимозаменяемы (для турбины свой клапан, для EGR свой). Это уже обсуждалось.

не не поменять местами можно) проблема в основном в том что филтрики засоряются, и пипец он скончался.
у нас они стоят 13€