w211 280 CDI глохнет на холостых

[Pivnoybaron1111]

Уважаемые, форумчане, прошу совета и контакта хорошего дизелиста,

Суть проблемы следующая, угораздил черт залиться на МКАДе соляркой, сразу при выезде с заправки движок тряханул 2 раза и заглох, но завелся, горел только "Чек", по ощущениям все впоряде, поездил минут 20, все норм, думал глюк, но внезапно мой красавец раскорячился посередь двора, отказывая подавать признаки жизни, или заводится и тут же глохнуть, сдобрив свои старания изрядной порций русского мата, и перекрестив руль 3 раза решил попробовать еще и о чудо! глазастый таки завелся. После 30 минут отстоя завелся как ни в чем не бывало и только "чек" напоминал о прошедшем безобразии. В сервисе (кстати профильном, но не официальном), комп показал низкое давление в топливной рампе, заменил фильтр, все стало, ок, но вчера все повторилось(((( что же за болезнь сразила есть идеи?

 

[serper]

На диагностику ездил до этого случая или после? Какие были сохранённые ошибки?

 

[Pivnoybaron1111]

На диагностику поехал сразу после как он начал глохнуть, тогда и заменил топливный фильтр, код ошибки не назову, нет с собой, но суть в недостатке давления в топливной рампе, и ругался датчик дозирующего клапана. Но после замены фильтра все ушло. Второй раз пока не успел съездить, вот думаю куда и к чему готовиться.

 

[Murad98]

с очень похожей проблемой борюсь,как поборю,напишу,что и как,молимся,чтоб не топливные насосы,так как тебя сильно не обрадуют их ценники=)

 

[Pivnoybaron1111]

Спасибо, вчера кстати залился до полного бака проверенной салярой, покатался, вроде симптомов нет, только "Чек" горит. Если что получится буду держать в курсе. Про ТНВД наслышан, но надежда умирает последней.

 

[ЮРИЙ211026]

Судя по симптомам топливо было разбавлено печным топливом, которое дает осадок. Диагностика обычно ругается на регулятор давления в рейке. лечится выкручиванием регулятора(который сзади рейки) на латунном кольце имеются едва заметные микроотверстия, и промыть очистителем карбюратора. В идеале нужно промыть и рейку. Соответственно фильтр и плохое топливо удалить.

 

[Pivnoybaron1111]

Судя по симптомам топливо было разбавлено печным топливом, которое дает осадок. Диагностика обычно ругается на регулятор давления в рейке. лечится выкручиванием регулятора(который сзади рейки) на латунном кольце имеются едва заметные микроотверстия, и промыть очистителем карбюратора. В идеале нужно промыть и рейку. Соответственно фильтр и плохое топливо удалить.

Понял, спасибо, буду пробовать, фильтр лучше повторно заменить после удаления топлива? и топливо именно удалить или можно попробовать выкатать?

 

[ЮРИЙ211026]

Фильтр можно оставить,топливо удалить очень сложно, лучше добавить хорошего. Печное топливо активно выпадает в осадок при отрицательной температурой, и проходит через фильтр, а потом уже выпадает в осадок в рейке. По всей видимости вам залили ТУ топливо,по цене очень дешевое, которое мутят из "печнухи".

 

[Pivnoybaron1111]

Вот псы, лукойл драный! Я собственно уже разбавил нормальным топливом, вчера покатался вроде едет без проблем. Спасибо за совет, буду разбирать рампу.

 

[Murad98]

где лучше заправляться то?у меня после BP обострилась эта проблема

 

[Pivnoybaron1111]

Да вот фиг знает, где лучше, наверно на той которую знаешь и после которой косяков не было, хотя по сути гарантий никаких что все будет нормально.

 

[ЮРИЙ211026]

Насчет Лукойл правильно заметили.Потому что они франчайзеры, т.е. покупают где смогут. и продают под своим брендом. Поэтому название АЗС ни имеет ничего общего с производителем топлива. Лукойл даже собственную марку выдумал ДТ5, а по документам в лучшем случае это Евро 4. А это введение в заблуждение. Смотрите сертификаты на топливо, есть на каждой АЗС.Разобраться просто:
Топливо ТУ это с примесью печного
ГОСТ л 0,2-45 или л 0,2-62 топливо для тяжелой техники
Современные виды:
Вид 1 - это евро3
Вид 2 - это евро4
Вид 3 - это евро5

Сорт топлива: Температура использования
А +5
ВС 0-5
ДЕ -10-15
F -20

 

[Pivnoybaron1111]

Насчет Лукойл правильно заметили.Потому что они франчайзеры, т.е. покупают где смогут. и продают под своим брендом. Поэтому название АЗС ни имеет ничего общего с производителем топлива. Лукойл даже собственную марку выдумал ДТ5, а по документам в лучшем случае это Евро 4. А это введение в заблуждение. Смотрите сертификаты на топливо, есть на каждой АЗС.Разобраться просто:
Топливо ТУ это с примесью печного
ГОСТ л 0,2-45 или л 0,2-62 топливо для тяжелой техники
Современные виды:
Вид 1 - это евро3
Вид 2 - это евро4
Вид 3 - это евро5

Сорт топлива: Температура использования
А +5
ВС 0-5
ДЕ -10-15
F -20

Хорошо, спасибо за совет. Вот только насущный вопрос, а как быть на трассе? там вообще все что угодно могут налить

 

[ЮРИЙ211026]

Хороший вопрос. Лично я, избегаю заправляться на всяких трассах, стараюсь только на крупных АЗС поближе к центру. А какая надобность заправляться вне городов?, по шоссе бака хватает на 1000 км.

 

[Murad98]

может гбо воткнуть и не париться вообще?=))))

 

[VasylCDI]

может гбо воткнуть и не париться вообще?=))))

Куда? в дизельный двигатель?

 

[Pivnoybaron1111]

Хороший вопрос. Лично я, избегаю заправляться на всяких трассах, стараюсь только на крупных АЗС поближе к центру. А какая надобность заправляться вне городов?, по шоссе бака хватает на 1000 км.

Да в принципе наверно и нет если в Сочи не ездить

 

[MBuser]

Куда? в дизельный двигатель?

ну а чё?! ...шустро наверное поедет! ...формула-1 точно "курить" будет

 

[Murad98]

вообщем проблему решил заменой клапана регулировки давления топлива!0281002241 !пока полет нормальный,повезло с мастером!очень достойный мастер,если кому нужно будет,пишите в личку,номер скину!Питер

 

[Pivnoybaron1111]

О чудо Господа! Вышел вчера с работы, завел своего красавца, и смотрю "Чек" то не горит! намотал еще добрую сотню км после этого и все путем! Просто чудеса!