И снова здравствуйте, из за работы немного не было времени заниматься машиной .
Вообщем по делу, мотор и дальше не запускается... Подитожу
ДПРВ заменён , ДПКВ тоже , новый регулятор давления .
Когда подзарядить АКБ пытается схватывать . На эфире сразу же запускается , но глохнет спустя пару сек.
Вчера осмотрел насос в баке , живой-качает (давление не мерял ) . Заменил топливный фильтр + пробовал соединять без фильтра . Эффект один и тот же .
Решил перепроверить ещё раз слив с форсунок , и тут кажется нашел проблему ... Воткнул 2 шприца в обратку с каждой головы по отдельности . За 8 секунд прокрутки стартера заполнилось равномерно с каждой бошки только до горлышка шприца(где игла надевается) .Но... Топливо обильно уходит из тройника в рейле в который подключаются обратка в бак и сливы с форсунок...из за этой проблемы поменял старый регулятор . Решил замерять напряжение на проводах Регулятора давления (понимаю что бред мерять скважность сигнала таким образом , но всё же) во время прокрутки стартера , на регуляторе всё время висят 1.61 вольта . Разве это достаточное напряжение что бы регулятор полностью закрылся? Естественно при таком сливе в обратку он в жизни не заведется .
Подскажите какое напряжение должно быть ? Как он вообще работает ? Разве не должно сначала подать максимальное напряжение что бы он полностью закрылся , а потом уже начинать сливать ?
Я хочу попробовать проверить на выходе из ЭБУ какое напряжение , но забегая на перед если оно будет таким же .
Может ли это быть из за неисправности датчика давления в рейле ? Что он завышает показания давления и ЭБУ начинает открывать регулятор давления ?
