W221 S500 4matik 4.7 бензин, проблема c ABS

[SCM500]

Добрый день
Подскажите, кто знает что может быть. Мерседес W221 S500 4matik 4.7 бензин, (WDD2211941A519873)
Заводиться с чеком двигателя в аварийку. Выходят ошибки:
P000100 - Обрыв цепи регулятора расхода топлива
Р000300 - Регулятор подачи топлива, низкое напряжение цепи
Пихается не едет.
Топливный насос и топливный фильтр поменял (был засорен). Свечи новые. Ситуация не поменялась
Если постоит сутки и завести проблема временно исчезает
Подскажите где копать?

 

[Doktor]

Проверить цепь питания клапана и искать потертости в проводке .

 

[SCM500]

Проверить цепь питания клапана и искать потертости в проводке .

Понял, буду искать.

 

[Крымчанин]

Проверить цепь питания клапана и искать потертости в проводке .

еще пины почухать на дозаторе

 

[SCM500]

еще пины почухать на дозаторе

ТНВД?

 

[Крымчанин]

ТНВД?

угу

 

[SCM500]

угу

Там их два. Если отключаешь один при работе двигателя ничего не происходит, это нормально?

 

[Крымчанин]

Там их два. Если отключаешь один при работе двигателя ничего не происходит, это нормально?

копай проводку

 

[SCM500]

копай проводку

понял(((

 

[SCM500]

 

[SCM500]

Снял аккумулятор. Рядом вот такое.
P.S. Все зачищено, контакты восстановлены.
Пока проблем больше не появляется. Ошибки все исчезли
Благодарю за подсказки!

 

[SCM500]

Вторая проблема которая была до вышеуказанной:
По Стару выходят ошибки:
590800: А7/7y1 (электромагнитный клапан BAS) замыкание на плюс
9395: А31/1m1 (циркулярный насос) : замыкание на плюс или обрыв
Также не работает система Presafe (дистроник и спидтроник не действуют)

Куда копать далее дабы окончательно закрыть вопрос, подскажите?

P.S. По ошибке 590800 заменил клапан на новый, ничего не помогло, но по Стару второй вариант остается:
- Провод 1 между конструктивными узлами А7/7y1 и N47-5 (блок управления ESP) имеет замыкание на плюс.
- Отремонтировать, при необходимости, заменить провод.

 

[Doktor]

Какой ты клапан заменил ? PreSafe не будет работать пока ESP не в порядке . Номер блока проверь а то может уже б/у стоит не правильный.

 

[SCM500]

Я поменял А7/7b1 (номер такой же)
По циркулярному насосу я так понял там просто окислены провода, завтра буду проверять

P.S. После дождя тупо заливает через слив в капоте на проводку.

 

[Doktor]

А7/7y1 отдельно не меняется , он вместе с вакуумником , 6-ти пиновый разъём к нему .

 

[SCM500]

А7/7y1 отдельно не меняется , он вместе с вакуумником , 6-ти пиновый разъём к нему .
Посмотреть вложение 149011

Может быть эта проводка ?

P.S. По ошибке 590800 заменил клапан на новый, ничего не помогло, но по Стару второй вариант остается:
- Провод 1 между конструктивными узлами А7/7y1 и N47-5 (блок управления ESP) имеет замыкание на плюс.
- Отремонтировать, при необходимости, заменить провод.

 

[Doktor]

Так какие проблемы проводку проверить от разъёма до блока , схему приложил . А поменял ты датчик хода а не клапан .

 

[SCM500]

Так какие проблемы проводку проверить от разъёма до блока , схему приложил . А поменял ты датчик хода а не клапан .

Проверили провода на клапан. 17-31 в обрыве, его поменяли. Ситуация не поменялась. Нашли то, что в блок АБС приходит 12В, а выходит 4.6В. По ходу замыкание на блоке.

 

[Doktor]

Да , были проблемы на 221-х с блоками . Только не понятно что у тебя там приходит - выходит . 12В питание на клапан (17-->4) , второй провод активация по массе (31-->3). Если проводка и клапан исправные то меняй блок .

 

[SCM500]

Да , были проблемы на 221-х с блоками . Только не понятно что у тебя там приходит - выходит . 12В питание на клапан (17-->4) , второй провод активация по массе (31-->3). Если проводка и клапан исправные то меняй блок .

В блок АБС приходит по проводке 12В. А с блока АБС по проводке к клапану АБС приходит всего 4.6В. Завтра буду менять блок, отпишусь