Коды-
А почему они вдруг появились, да еще таким комплектом ?
Вначале попробуй стиреть ошибки и отпишись по результатам.Понятно, завтра попробую
Теперь снова все нормально
Вот и отлично.Спасибо что отписал по результатам.Ошибки стер - лампа SRS стала гаснуть. В чем была проблема непонятно.
Про то, что при работе с проводкой SRS нужно отключать аккумулятор я вкурсе. Когда под сидением обнаружил красные штеккеры с проводкой на замки ремней, клемма с аккумулятора была снята. Но после установки всего на место и подключения аккумулятора, а затем поворота ключа зажигания лампа SRS боле не погасла...Вот и отлично.Спасибо что отписал по результатам.Ошибки стер - лампа SRS стала гаснуть. В чем была проблема непонятно.
Думаю что лампа высветила и контролер выдал по очереди ошибки так как снимал сидение и oтключил проводку ремня безопасности, а перед снятием не снял минусовую клемму аккумулятора чтобы обесточить контролер системы SRS.При положении 0-ключа замка зажигания,на контролере остается питание и он зафиксировал эту ошибку.
От себя скажу-были случаи когда контролер при замене механизма пиротехники ремня безопасноти (тоисть отключении его и не снятой минусовой клемме акумулятора),контролер не зафиксировал ошибку.
Вот только сейчас уже поподробней описал..............Про то, что при работе с проводкой SRS нужно отключать аккумулятор я вкурсе. Когда под сидением обнаружил красные штеккеры с проводкой на замки ремней, клемма с аккумулятора была снята. Но после установки всего не место и подключения аккумулятора, а затем поворота ключа зажигания лампа SRS боле не погасла...Вот и отлично.Спасибо что отписал по результатам.Ошибки стер - лампа SRS стала гаснуть. В чем была проблема непонятно.
Думаю что лампа высветила и контролер выдал по очереди ошибки так как снимал сидение и oтключил проводку ремня безопасности, а перед снятием не снял минусовую клемму аккумулятора чтобы обесточить контролер системы SRS.При положении 0-ключа замка зажигания,на контролере остается питание и он зафиксировал эту ошибку.
От себя скажу-были случаи когда контролер при замене механизма пиротехники ремня безопасноти (тоисть отключении его и не снятой минусовой клемме акумулятора),контролер не зафиксировал ошибку.
Отключил только минусовую - плюсовую не снимал, а отключать сперва минусовую клемму учили еще в советской автошколе
Ведь когда стер последний код - лампа тут же погасла При повторной попытке считать код - показал "1" Да и как выяснилось у меня реле защиты от перенапряжений глючило - мож он их тогда и набрал эти коды....
Отключил только минусовую - плюсовую не снимал, а отключать сперва минусовую клемму учили еще в советской автошколе
Может эти коды там уже были, и ему (контроллеру) надоело их в себе хранить ?
А может она и раньше горела (точнее должна была гореть), просто контакта не было и ток не поступал на нее, а теперь когда собрали то контакт восстановился...
А его не отключали!!!
На счет того, что сработать может, то наоборот, все заблокировано и они не сработают пока ошибку не устранить, как мне диагносты сказали!!!
А ошибку я считал........3 код - диод проморгал.........т.е. пиропатрон водительского аирбэга........и не скидывается ошибка.......надо искать где косяк!!!
