Общие вопросы по эксплуатации и ремонту LK.

[LAP711]

Модель какая двигателя?

Да тот же самый 366 евро 2, маркироваться быдет как 357.XXX

 

[volodia3281]

volodia3281
Ты хоть на евро2 814 ездил? Его хватает для пергруза спокойно, с чуть более грузовым мостом и вовсе уже лучше 817ых едет так к слову.

нет,именно на мерсе не ездил, а зачем инженеры мерседеса сделали тогда 6 литровый двигатель если он слабее 4 литрового? с грузовым мостом конечно едет неплохо только медленно))
та же ситуация,есть еще ман 7 л шесть котлов, у знакомого точно такой только мотор 4,6 и четыре литра,разница очевидна пустые идут оба нормально ,а вот загруженные разница сразу видна.

 

[LAP711]

нет,именно на мерсе не ездил, а зачем инженеры мерседеса сделали тогда 6 литровый двигатель если он слабее 4 литрового? с грузовым мостом конечно едет неплохо только медленно))
та же ситуация,есть еще ман 7 л шесть котлов, у знакомого точно такой только мотор 4,6 и четыре литра,разница очевидна пустые идут оба нормально ,а вот загруженные разница сразу видна.

Инженеры мерседеса сначала сделали 814 с 6литровыми потом уже и заменили его на 4л турбо и ходят те 4литровые превосходно не хуже 6литровых и ощутимо мощнее 6литровых без турбины.
ман это ман и к мерседесу отношения не имеет, я ездил на таком 814 95г и 817 93года там 6литровый турбо только не такой как у тебя а без интеркулера, то на 814 мост всего немного был грузовее, всего на 200оборотов больше то он уже получше ехал того 817, дури там хоть отбавляй.
6литровый турбированый в целом немного поинтереснее конечно, но и в том 4литровом то что ты пишешь нет ничего такого, все там прекрасно и с ресурсом и тянет легко не напрягаясь перегруз и из плюсов экономичность, и когда прийдет время ремонта то будет ощуимо дешевле в ремонте в сравнении с 6литровым турбо. Поэтому при вы боре 814 я бы не делал никакого упора на то чтобы это обязательно был 6литровый, лучше оценивать общее состояние.

 

[дамирище]

Инженеры мерседеса сначала сделали 814 с 6литровыми потом уже и заменили его на 4л турбо и ходят те 4литровые превосходно не хуже 6литровых и ощутимо мощнее 6литровых без турбины.
ман это ман и к мерседесу отношения не имеет, я ездил на таком 814 95г и 817 93года там 6литровый турбо только не такой как у тебя а без интеркулера, то на 814 мост всего немного был грузовее, всего на 200оборотов больше то он уже получше ехал того 817, дури там хоть отбавляй.
6литровый турбированый в целом немного поинтереснее конечно, но и в том 4литровом то что ты пишешь нет ничего такого, все там прекрасно и с ресурсом и тянет легко не напрягаясь перегруз и из плюсов экономичность, и когда прийдет время ремонта то будет ощуимо дешевле в ремонте в сравнении с 6литровым турбо. Поэтому при вы боре 814 я бы не делал никакого упора на то чтобы это обязательно был 6литровый, лучше оценивать общее состояние.

В подъеме 6ка может набирать обороты груженая без разгона а 4ка если не не разогналась
то не разгонится

 

[LAP711]

В подъеме 6ка может набирать обороты груженая без разгона а 4ка если не не разогналась
то не разгонится

Дамирище не стоит ровнять 809 который у тебя был у которого крутящий момент 266нм и 814 с турбированой четверткой с крутящим 500нм, все там прекрасно разгоняется и значительно лучше чем с шестеркой без турбины. Такой 814 с 8тоннами будет примерно ехать так как 809 с двумя если мост одинаковый стоит, 809 и 814 с четверкой это две совершенно разные машины.

 

[дамирище]

Дамирище не стоит ровнять 809 который у тебя был у которого крутящий момент 266нм и 814 с турбированой четверткой с крутящим 500нм, все там прекрасно разгоняется и значительно лучше чем с шестеркой без турбины. Такой 814 с 8тоннами будет примерно ехать так как 809 с двумя если мост одинаковый стоит, 809 и 814 с четверкой это две совершенно разные машины.

может сранение и не очень но вроде однокласники на рынке!
на конторе знакомой ивеки были закуплены:
на 19 колесах 6ки турбовые и на 17 колесах 4 турбовые.
есно и двигуны в них ивековые.
вот коменты водил: 4 ка по прямой уходит от 6ки зато в подъемах 6ка без разгона может разогнатся а 4ка так и поднимается с3 на 4 переключая и обратно

 

[STEP73]

...а 4ка если не не разогналась
то не разгонится

факт, у меня именно так (4,0 турбо)

 

[LAP711]

может сранение и не очень но вроде однокласники на рынке!
на конторе знакомой ивеки были закуплены:
на 19 колесах 6ки турбовые и на 17 колесах 4 турбовые.
есно и двигуны в них ивековые.
вот коменты водил: 4 ка по прямой уходит от 6ки зато в подъемах 6ка без разгона может разогнатся а 4ка так и поднимается с3 на 4 переключая и обратно

Нет сравнение не корректное. Я уже говорил что 814 95года 4л турбо не хуже едет 817 93г 6л турбо, даже как то поуверенее с низов тянет, мост при этом чуть грузовее на нем стоял, никуда он естественно не уедет с более грузовым мостом от 817ого но груз везет не хуже.

 

[LAP711]

факт, у меня именно так (4,0 турбо)

Нет не факт, у тебя мост стоит 3.63 это даже скоростнее чем в большинстве 817ых где мосты стоят 3.83-4.3, поставть такой и будет он у тебя тоже в горку брать разгон.

 

[дамирище]

данную ветку правильнее назвать LN/LK от 7 до 13 серии это всё о них

 

[AleX-Trail]

данную ветку правильнее назвать LN/LK от 7 до 13 серии это всё о них

LK(LeichtKlasse) - согласен, что значит LN?

 

[дамирище]

LK(LeichtKlasse) - согласен, что значит LN?

не знаю. в каталогах так указывается серия

 

[AleX-Trail]

не знаю. в каталогах так указывается серия

В каких каталогах? дайте ссылку.

LK, SK, MK, Atego, Axor и т. д. это тип грузового автомобиля Мерседес.

LN это скорее всего обозначение модификации автомобиля, например как 814LS 814LO 4140AK и т. д.

 

[dvn001]

Вот мой, 6 л с турбиной 170 л с евро 2 ,едет хорошо, есть недостатки,все расскажу как есть брал год назад у мужика под Питером он был один хозяин в РФ это было записано в птс, возили запчасти для грузовых в свой магазин ,божился что пробег 600 т км реальный я конечно в это не верю, машина чуть запущена поскольку эксплуатировалась в селе,но ничего критического,на данный момент выставил на продажу машина работает по Москве и области,по мере эксплуатации довожу до ума.
п с кто б что не говорил 6 л двиг с турбиной гораздо лучше 4 л, поскольку он реально едет в любую гору груженный не надрываясь,а расход вполне умеренный около 17 л.
http://www.avito.ru/moskva/gruzoviki_i_spetstehnika/mercedes-benz_817_361020442

Хороший авто,наверное, но ценник слишком высокий.Сейчас 814 и 817 на рынке 400-450 т.р., и дороже машины не уходят.Все дело в годе,что бы не говорили,но машинки эти уже изрядно подустали. Может Ваш 817 и стоит,все таки год и длина будки 7м.,я про машины 1989-1995 годов пишу.И берут эти машины в основном те,кто сам ее будет эксплуатировать( простота в обслуживании).За эти деньги можно поискать Атего или Ман 8.163 соответственно года 1999-2002,они даже под автокредит могут попасть.Мерседес 814 люди берут за наличку,и нет смысла брать старый авто за 600 т.р.,т.к. можно взять в кредит за 700 новее и с первоначальным взносом пускай даже 50%.Также можно купить мерс требующий ремонта за 300 воткнуть туда контрактный ДВС,КПП и мост( за 200 можно поискать) и будет машина за 500 + куча запчастей,а если капиталить(самому),то будет еще дешевле И поверьте,не я один так думаю и рассуждаю.Зачем мне брать машину за 600 и продать через год ее за 350-400т.р.?Я не любитель продавать авто годами,все авто продаю за неделю.Рынок б.у. авто стоит по всей России,и продает тот,кто цену не ломит.Данные авто 2 года назад имели ценник 600 т.р.,а уходили за 500-550.Знаю ребят,которые 2 года назад взяли 814 за 200т.р.в приличном состоянии,так что 400-450т.р ,я считаю,вполне является адекватной среднерыночной стоимостью.
Если готовы говорить о продаже Вашего авто по такой цене- я букду в Москве в понедельник 14.07. Для меня не принципиально 814 или 817, в гору не лень переключить передачу.

 

[дамирище]

Хороший авто,наверное, но ценник слишком высокий.Сейчас 814 и 817 на рынке 400-450 т.р., и дороже машины не уходят.Все дело в годе,что бы не говорили,но машинки эти уже изрядно подустали. Может Ваш 817 и стоит,все таки год и длина будки 7м.,я про машины 1989-1995 годов пишу.И берут эти машины в основном те,кто сам ее будет эксплуатировать( простота в обслуживании).За эти деньги можно поискать Атего или Ман 8.163 соответственно года 1999-2002,они даже под автокредит могут попасть.Мерседес 814 люди берут за наличку,и нет смысла брать старый авто за 600 т.р.,т.к. можно взять в кредит за 700 новее и с первоначальным взносом пускай даже 50%.Также можно купить мерс требующий ремонта за 300 воткнуть туда контрактный ДВС,КПП и мост( за 200 можно поискать) и будет машина за 500 + куча запчастей,а если капиталить(самому),то будет еще дешевле И поверьте,не я один так думаю и рассуждаю.Зачем мне брать машину за 600 и продать через год ее за 350-400т.р.?Я не любитель продавать авто годами,все авто продаю за неделю.Рынок б.у. авто стоит по всей России,и продает тот,кто цену не ломит.Данные авто 2 года назад имели ценник 600 т.р.,а уходили за 500-550.Знаю ребят,которые 2 года назад взяли 814 за 200т.р.в приличном состоянии,так что 400-450т.р ,я считаю,вполне является адекватной среднерыночной стоимостью.
Если готовы говорить о продаже Вашего авто по такой цене- я букду в Москве в понедельник 14.07. Для меня не принципиально 814 или 817, в гору не лень переключить передачу.

только кто будет обслуживать свежий грузовик требущий проф. диагностич оборудования за пределами МКАД.
если было бы всё просто как в старых машинах то картина была бы другой.
. имея опыт по атеговому двигуну не нужен в россии .
солярка полнейшая моча ослиная не дотягивает до евро норм.
даже дизель легковой проблемно продать с современными комонрейлами и более накрученные версии. они болезненно крайне переваривают рускую солярку.
визиты к спецам как клуб по увлечениям.
.и грузовики не исключение. так што в моём колхозе лет через 20 наверно сервис появится насос форсунок.
и востановление новых моделей дороже в 2-3 раза хотябы по двс можно оценить.

 

[дамирище]

В каких каталогах? дайте ссылку.

LK, SK, MK, Atego, Axor и т. д. это тип грузового автомобиля Мерседес.

LN это скорее всего обозначение модификации автомобиля, например как 814LS 814LO 4140AK и т. д.

http://www.exist.ru/cat/TecDoc/Trucks/Mercedes/3529

 

[dvn001]

только кто будет обслуживать свежий грузовик требущий проф. диагностич оборудования за пределами МКАД.
если было бы всё просто как в старых машинах то картина была бы другой.
. имея опыт по атеговому двигуну не нужен в россии .
солярка полнейшая моча ослиная не дотягивает до евро норм.
даже дизель легковой проблемно продать с современными комонрейлами и более накрученные версии. они болезненно крайне переваривают рускую солярку.
визиты к спецам как клуб по увлечениям.
.и грузовики не исключение. так што в моём колхозе лет через 20 наверно сервис появится насос форсунок.
и востановление новых моделей дороже в 2-3 раза хотябы по двс можно оценить.

Согласен,что ремонт современной техники нормальный только в Москве,но ведь Москва и диктует цены на авто! И чем дальше-тем дороже.В сибири ,возможно,цена вообще с большим опозданием рождается.У нас ,в Кирове, владельцы вообще не хотят верить в реальный ценник,верят в чудо,что машина продастся по цене,по которой приобрели 2-4 года назад!Бред!!! Машину 86 года продать за 500т.р. с вареной рамой! Ей цена 200!И уж если в Москве машины за 450 продают по 2-4 месяца, то я не понимаю,на что рассчитывают регионы?
Я лучше до Москвы доеду.

 

[дамирище]

Согласен,что ремонт современной техники нормальный только в Москве,но ведь Москва и диктует цены на авто! И чем дальше-тем дороже.В сибири ,возможно,цена вообще с большим опозданием рождается.У нас ,в Кирове, владельцы вообще не хотят верить в реальный ценник,верят в чудо,что машина продастся по цене,по которой приобрели 2-4 года назад!Бред!!! Машину 86 года продать за 500т.р. с вареной рамой! Ей цена 200!И уж если в Москве машины за 450 продают по 2-4 месяца, то я не понимаю,на что рассчитывают регионы?
Я лучше до Москвы доеду.

тухлые кабины там это визитная карточка москвы. а так технически в оригинале попадались машинки .
ты хочеш современый весь програмный авто использовать в кирове? когда зимой за 20 перевалит .почитай форумы разных свежих грузовиков.

 

[AleX-Trail]

http://www.[B]exist[/B].ru/cat/TecDoc/[/QUOTE] Эта контора не может быть источником реальной информации. Почитайте в интернете отзывы об их работе. ЕРС - официальный каталог, там нет никакой информации о LN.

 

[dvn001]

тухлые кабины там это визитная карточка москвы. а так технически в оригинале попадались машинки .
ты хочеш современый весь програмный авто использовать в кирове? когда зимой за 20 перевалит .почитай форумы разных свежих грузовиков.

Я НЕ ХОЧУ СОВРЕМЕННЫЙ АВТО! я ХОЧУ НОРМАЛЬНУЮ МАШИНУ ЗА НОРМАЛЬНЫЕ ДЕНЬГИ.Мне не нужен Атего,мне нужен 814 с простым 6 литровым мотором