2.2 cdi работа заслонок впускного коллектора

[яросслав]

Приветствую, подскажите как работают заслонки впускного коллектора? При каких режимах, нагрузках? Когда на холостых увеличиваешь обороты заслонки стоят на месте, и когда в D переключаешь на месте тоже стоят, двигатель работает ровно и без перебоев, обороты выше 3000 поднимаются,потери мощности при разгоне нет, но есть одно но,пока не прогреется двигатель на светофорах под нагрузкой подтраивает, а на прогретом все ок.
P.s. Авто w210 2002 г.в. 2.2 cdi 143 hp

 

[comprexmen]

Если подтраивает пока не прогреется, то проблема будет в форсунках
Если бы проблема была в заслонка то авто бы просто не тянуло.
А про работу заслонок вам расскажет гугл.

 

[яросслав]

заслонки работают под нагрузкой (т.е. в движении), на холостых (на P) они стоят на месте, раз двигатель развивает полную мощность,расход в норме, значит именно так они у меня и работают. 611 OM
заслонки в режиме ХХ должны быть закрыты.
При выходе в буст должны открыться, так ли это?

 

[Kill001]

заслонки работают под нагрузкой (т.е. в движении), на холостых (на P) они стоят на месте, раз двигатель развивает полную мощность,расход в норме, значит именно так они у меня и работают. 611 OM
заслонки в режиме ХХ должны быть закрыты.
При выходе в буст должны открыться, так ли это?

Правильно. Образно: заслонки служат для завихрения потока воздуха на холостом ходу двигателя и малых нагрузках для улучшения эффективности перемешивания топлива с воздухом и, соответственно, для его лучшего сгорания, что увеличивает эластичность работы двигателя, снижает шумность и повышает экологичность. Примерно как-то так.