давление наддува/турбина

[bibik_nik]

Добрый день всем,

поиском по разделм W202 и дизель про турбину и давление наддува не нашел, в других ветках спрашивал - ответов не получил.
ситуация вот такая.
имею проблему с работой заслонок на впускном коллекторе/турбины/EGR. Вакуум в системе держится -0,5-0,7. на диагностике (стар) - слабое давление наддува.
может есть у кого схема управления турбиной/заслонками на коллекторе/egr?
особый интерес к трандюсеру на заслонки впускного коллектора (см. картинку).
принцип работы электровакуумных клапанов (трансдюсеров) 0005450427 уже изучил.

заранее спасибо.
на всякий случай vin WDB2021931F993870

 

[comprexmen]

Ну, во первых, вы сами уже выложили схему управления турбиной и прочим (или нужна какая то другая схема?)
А во вторых, что вам не понятно с клапаном управления заслонкой?
По поводу низкого давления наддува - проверить как ходит шток на турбине, герметичность воздушных патрубков, забитость воздушного фильтра, и т.д.

 

[Kill001]

Если с патрубками все в норме... распечатка нужна из стара, как часто и при каких условиях возникает ошибка...

 

[bibik_nik]

ошибка (старом) была одна - слабое давление наддува (к сожалению номер ошибки не сказали). Причина-отсутствие вакуума в системе управления.
с помощью вакуумера были найдены причины отсутствия его:
1. пропускал переключатель корректора фар (был отключен)
2. пропускали вакуумные клапана а0005450427 (один на турбине и один на egr).
сейчас вакуум в системе примерно -0,7 бар.
шток на турбине двигается 5-6 мм если подать вакуумером вакуум -0,2-0,3.
заслонки на коллекторе поворачиваются (их уже почистили) вакуумером.
электроникой ничего не поворачивается.
В этой связи и спрашивал схему чтобы узнать
-когда подается управляющее напряжение на клапан а0005450427 (турбина)
- когда подается управляющее напряжение на клапан заслонок на коллекторе а0025401497 (номер обведенного на схеме выше).
- когда подается напряжение на клапан а0005450427 (EGR).

 

[comprexmen]

На турбину сразу при заводке двигателя.
Заслонки управляются ЭБУ как он захочет ( точнее, как запрограмированно), точно так же, как и ЕГР, но между работой ЕГР и заслонок точно должна быть взаимосвязь.
5-6 мм это очень маленький ход.
Попробуй подай вакуум напрямую с магистрали без электомагнитного клапана, и посмотри увеличился ли ход. Если да, то разбираться с нехваткой вакуума.
Если не увеличился, смотреть турбу.

 

[bibik_nik]

вчера еще раз провел измерения.
- ход штока управления лопатками турбины - примерно 10мм, начало движения при давлении -0,2-0,3 бар.
- вакуум в самой системе -0,8
- заслонки на коллекторе двигаются (при заводке закрываются и при прогазовке открываются)
- давление наддува показывет 0. если ставлю вакуум из магистрали на турбину напрямую (шток при этом втягивается) то давление наддува показывает +0,5 бар при перегазовке. думаю, что турбина работает.
в итоге подозрение падает на некорректную работу вакуумного клапан турбины 0005450427. сегодня-завтра попробую разобрать и проверить пружинки

 

[Эдуард 74]

Добрый день. Нужна помощь!!!! Ситуация такая. Во время езды, пропала тяга, скорость набирает очень медленно. Остановился, заглушил 3 мин. Завел, поехал все нормально, го через мин. загорелся чек и тяга пропала. На диагностике сказали привод управления турбины заклинивает, ошибку выдает Р1015. Отдельно его в продаже нет, только с турбиной. Подскажите что делать. Мерседес Е280 2008г. дв. 3 л.WIN WDB2110201B360575

 

[comprexmen]

Менять в сборе.

 

[ilyas78]

а скрепочкой отбор вакуума не чистил? мне очень даже помогло.

 

[Zuev77]

Парни смотрите внимательней патрубки. На интеркуллер. Я неделю из под капота не вы лазил. И патрубок это в руках держал. Не увидел.как решите проблему , отпишитесь.

 

[Zuev77]

Мне нашли так. Я сел за руль и газовал до 4000 т обор мин. Мастер сжал рукой патрубок на турбину. Если сжимается легко. Значит есть дырка. Он должен быть твердым . При больших оборотах.

 

[vit0638]

ошибка (старом) была одна - слабое давление наддува (к сожалению номер ошибки не сказали). Причина-отсутствие вакуума в системе управления.
с помощью вакуумера были найдены причины отсутствия его:
1. пропускал переключатель корректора фар (был отключен)
2. пропускали вакуумные клапана а0005450427 (один на турбине и один на egr).
сейчас вакуум в системе примерно -0,7 бар.
шток на турбине двигается 5-6 мм если подать вакуумером вакуум -0,2-0,3.
заслонки на коллекторе поворачиваются (их уже почистили) вакуумером.
электроникой ничего не поворачивается.
В этой связи и спрашивал схему чтобы узнать
-когда подается управляющее напряжение на клапан а0005450427 (турбина)
- когда подается управляющее напряжение на клапан заслонок на коллекторе а0025401497 (номер обведенного на схеме выше).
- когда подается напряжение на клапан а0005450427 (EGR).

У меня 638 вито 98 л.с урбо 98 год на сален клапан турб при завед моторе то 10 вольт то 14 вольт , газуешь и напряжение скачет синхронно нажатию педали до 5 вольт,и соотв клаан приоткрываетя и сосес с атмосферы и нет тяги...как должен вообще этот клаан работать, у него положение оикрыто или закрыто или есть и промежуточные положения ? заранее спасибо !

 

[comprexmen]

Этамана клаапанама управлямана ШИМ сигналамана.
Поэтому здесь нет четких указаний. При вкл зажигания должно быть 12 вольт. А далее зависит от того как захочет ЭБУ.