Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
7291 от 16 12 24
Больше всего посетителей было 7304 , от 16 12 24
- Сообщения
- 7.592
- Реакции
- 2.602
- Авто
- Mercedes ML 166
- Страна
- Россия
- Город
- Москва
Никак не называется,потому-что такого датчика нет.На заглушенной машиге на форсунках и не будет топлива.Давление топлива в верхней камере проверяется на работающей машине через спецюштуцер.Заглушка сбоку "паука".
Вам надо:
1.Проверить состояние трубки от клапана ХХ к "лопате".Просуньте рукупод"лопату" и на ощупь проверьте (слетела,неплотно сидит и т.д.)
2.Снять реле насоса и перемкнуть контакты "30" и "87".
3.Отрегулировать ход пленжера (сверху винт,шестигранник на 3.
Для начала достаточно,по результатам отпишитесь.
Скажу сразу Вам будет тяжело,в сервисы такие моторы практически не берут.Остались только умельцы по гаражамю
сергей-13rus
Пользователь
- Сообщения
- 1
- Реакции
- 0
поставь волговский инжектор и незамарачивайся 4 года ежу и не парюсь
W124 Переодически глохнет, теряет обороты и тд
MB 124 2.3 KE Переодически (переодичность непонятная, может весь день ездить без проблемм) глохнет, теряет обороты , иногда их набирает, заменены были все свечи свечные провода, трамблер с бегунком, все фильтра, бензонасос, потенцеометр, РХХ (регулятор холостого хода)...честно сказать понятие не имею какова причина...сервисные центры не понимают тоже, все датчики показывают то что нужно по параметрам...вот думал генератор может быть веновен , уж очень явно приборная панель подтухает(хотя эт может потому что задний правый тормоз не пашет, гдет проводок отошел, мош коротит из за этого) когда например на тормоз жмешь. Если он(генератор) не всегда выделяет нужное кол-во энергии, то может в эти моменты не подрубать какой либо процес в работе...или это бред . WDB1240231B356148
MB 124 2.3 KE Переодически (переодичность непонятная, может весь день ездить без проблемм) глохнет, теряет обороты , иногда их набирает, заменены были все свечи свечные провода, трамблер с бегунком, все фильтра, бензонасос, потенцеометр, РХХ (регулятор холостого хода)...честно сказать понятие не имею какова причина...сервисные центры не понимают тоже, все датчики показывают то что нужно по параметрам...вот думал генератор может быть веновен , уж очень явно приборная панель подтухает(хотя эт может потому что задний правый тормоз не пашет, гдет проводок отошел, мош коротит из за этого) когда например на тормоз жмешь. Если он(генератор) не всегда выделяет нужное кол-во энергии, то может в эти моменты не подрубать какой либо процес в работе...или это бред . WDB1240231B356148
global-alex
Пользователь
- Сообщения
- 207
- Реакции
- 15
- Авто
-
W211 2.2 CDI 2007 г.в -продан.
W211 2.2 CDI 2009 г.в продан
W164 3.2 CDI 2007 г.в
- Город
- SAP
все фильтра какие все фильтра?
потенцеометр - покупали новый? цена? или кетай? цена? напряжение какое выставили?
РХХ - новый?
потенцеометр - покупали новый? цена? или кетай? цена? напряжение какое выставили?
РХХ - новый?
Влдимир Бахтин
Пользователь
- Сообщения
- 3
- Реакции
- 3
- Авто
- S320 W220
- Город
- Механик
Скорее всего паразитный подсос воздуха. Заводится за счет форсунки холодного запуска (она електрическая), дозатор не подает топливо на форсунки из-за отсутствия разрежения во впускном тракте. Чаще всего виноват резиновый патрубок , находящийся под впускным коллектором. Если правильно помню соединяет регулятор холостого хода с коллектором. Крутить настройки с помощью шестигранника без газоанализатора и представления о том как работает этот инжектор - авантюризм с негативными последствиями. Тем более при таких симптомах это не поможет.
Давать же такие советы - безответственно, чай не в Думе сидим, а о серъезных делах говорим.
Давать же такие советы - безответственно, чай не в Думе сидим, а о серъезных делах говорим.
half-stalker89
Пользователь
- Сообщения
- 13
- Реакции
- 0
Глохнет машина!!!
Завожу машину утром,работает 5 минут и глохнет,потом чтоб завести приходиться подолгу крутить стартером и заводиться где то на 4-ый раз и больше не глохнет...(E250 95 г. дизель)
Завожу машину утром,работает 5 минут и глохнет,потом чтоб завести приходиться подолгу крутить стартером и заводиться где то на 4-ый раз и больше не глохнет...(E250 95 г. дизель)
half-stalker89
Пользователь
- Сообщения
- 13
- Реакции
- 0
Да 605 мотор,а что нужно сделать чтобы не подсасывал.Я на трупках,что идут к топливному поменял все резинки...Где еще может подсасывать?
djema
Пользователь
- Сообщения
- 178
- Реакции
- 37
- Авто
- МВ W 124 E 300 D-24 valve 95г.в
- Город
- строительство
Проверяй всю топливную систему, резинку фильтра, медные шайбы на болту крепления фильтра.
profix by
Пользователь
- Сообщения
- 3.019
- Реакции
- 692
- Авто
- W124 .250td. акпп.95г
profix by
Пользователь
- Сообщения
- 3.019
- Реакции
- 692
- Авто
- W124 .250td. акпп.95г
neo-404
Пользователь
- Сообщения
- 63
- Реакции
- 4
- Авто
- Mercedes Benz ML 280cdi w164 2007 г.в.
Глохнет в пробках. Помогите найти причину.
Здравствуйте уважаемые форумчане. Обращаюсь к Вам за советом по возникшей у меня проблеме...
Начну сначала: машина у меня 2 года. Ездила все хорошо... Были проблемы с неочень хорошим пуском на горячую, но я уже выяснил почему и сейчас меня это не сильно напрягает... Хоть и поменял все форсунки, (на бош) распыл у них все равно не айс... Вот и колбасит двиг пару сек. А на оригинал у меня пока денег нет. Попутно была обслужена вся система КЕ. Ну вот я ездил и бед не знал...
Месяц назад стою в пробке... капитальной, не меньше часа. было довольно тепло (+10) И тут он ни с того ни с сего взял и заглох... Я завожу... Завелся, даю газу... Тыркается, пыхтит, глохнет. Заводить еще раз... Не заводится. Постоял неск. Минут... Завелся и поехал. Ощущалось разве что небольшое потряхивание на холостых, еле заметное, которое, кстати сказать, я заметил еще незадолго до того как заглох. Выехал из пробки... Все норм! Доехал до дома. Потом еще около недели или больше ездил, времени не было смотреть... Все было хорошо, правда за это время в жутких пробках не стоял. Потом выдалось время, залез поковыряться, че-то "черт дернул" залезть в реле бензонасоса проверить... Во-первых, я довольно сложно его достал( хотя раньше снимал проще), как выяснилось, из-за того, что 30 нога видно сильно нагрелась, оплавила колодку, и покосилась немного. Разобрал реле, и увидел треснувшую пайку на плате в области входа контакта от 30 ноги. Ну, обрадовался, думаю, вот она трабла моя бывшая... Паяльник в руки... Пропаял контакт, заместил обгоревшую дорожку от контакта до релюхи куском провода медного, хорошо пропаял это все, почистил гнездо на колодке... Короче, сделал все вроде хорошо. Поставил, машина без проблем завелась и все стало хорошо, потряхиваний на холостых не замечал после этого.
Как вдруг, вчера стоя в пробке.... Он взял и заглох снова!! Причем так же... Сначала заметил что его как-то потряхивает немного, так продолжалось где-то полчаса, а потом раз... И сразу заглох, без дрыганий. Завел сразу... Работает! Еще минут 10-15 все норм, работает, едет.... Опять раз... Заглох... Завожу... Опять все норм.... Еще через некоторое врмя опять заглох... Я открыл капот, достал реле бензонасоса... Ничего не оплавлено (ноги в колодке я имею ввиду) снял кожух реле... Посмотрел... Ну да, немножко горячеватое реле и нога контакта30... Но пайка вроде не нарушена. Поставил обратно. Завел.... Поехал... Вроде опять все норм минут 15... Потом заглохла, заводить.... Чихает, пыхает, дал газу... Чихает... Заглушил. Подождал 2-3 минуты... Завел и поехал, из пробки выехал, больше проблем не было.
Вот и сижу в раздумиях... Что это все же может быть? Реле виновато или может что-то другое вовсе? И почему такая связь с пробками? Куда посоветуете еще посмотреть/ проверить?
Реле менять? Или повременить... Ведь оно и дорогое, и ждать его тучу времени, и может не оно вовсе виновно...
Извините за много буков, просто хотел все подробно описать.
Благодарю всех, кто откликнется...
Здравствуйте уважаемые форумчане. Обращаюсь к Вам за советом по возникшей у меня проблеме...
Начну сначала: машина у меня 2 года. Ездила все хорошо... Были проблемы с неочень хорошим пуском на горячую, но я уже выяснил почему и сейчас меня это не сильно напрягает... Хоть и поменял все форсунки, (на бош) распыл у них все равно не айс... Вот и колбасит двиг пару сек. А на оригинал у меня пока денег нет. Попутно была обслужена вся система КЕ. Ну вот я ездил и бед не знал...
Месяц назад стою в пробке... капитальной, не меньше часа. было довольно тепло (+10) И тут он ни с того ни с сего взял и заглох... Я завожу... Завелся, даю газу... Тыркается, пыхтит, глохнет. Заводить еще раз... Не заводится. Постоял неск. Минут... Завелся и поехал. Ощущалось разве что небольшое потряхивание на холостых, еле заметное, которое, кстати сказать, я заметил еще незадолго до того как заглох. Выехал из пробки... Все норм! Доехал до дома. Потом еще около недели или больше ездил, времени не было смотреть... Все было хорошо, правда за это время в жутких пробках не стоял. Потом выдалось время, залез поковыряться, че-то "черт дернул" залезть в реле бензонасоса проверить... Во-первых, я довольно сложно его достал( хотя раньше снимал проще), как выяснилось, из-за того, что 30 нога видно сильно нагрелась, оплавила колодку, и покосилась немного. Разобрал реле, и увидел треснувшую пайку на плате в области входа контакта от 30 ноги. Ну, обрадовался, думаю, вот она трабла моя бывшая... Паяльник в руки... Пропаял контакт, заместил обгоревшую дорожку от контакта до релюхи куском провода медного, хорошо пропаял это все, почистил гнездо на колодке... Короче, сделал все вроде хорошо. Поставил, машина без проблем завелась и все стало хорошо, потряхиваний на холостых не замечал после этого.
Как вдруг, вчера стоя в пробке.... Он взял и заглох снова!! Причем так же... Сначала заметил что его как-то потряхивает немного, так продолжалось где-то полчаса, а потом раз... И сразу заглох, без дрыганий. Завел сразу... Работает! Еще минут 10-15 все норм, работает, едет.... Опять раз... Заглох... Завожу... Опять все норм.... Еще через некоторое врмя опять заглох... Я открыл капот, достал реле бензонасоса... Ничего не оплавлено (ноги в колодке я имею ввиду) снял кожух реле... Посмотрел... Ну да, немножко горячеватое реле и нога контакта30... Но пайка вроде не нарушена. Поставил обратно. Завел.... Поехал... Вроде опять все норм минут 15... Потом заглохла, заводить.... Чихает, пыхает, дал газу... Чихает... Заглушил. Подождал 2-3 минуты... Завел и поехал, из пробки выехал, больше проблем не было.
Вот и сижу в раздумиях... Что это все же может быть? Реле виновато или может что-то другое вовсе? И почему такая связь с пробками? Куда посоветуете еще посмотреть/ проверить?
Реле менять? Или повременить... Ведь оно и дорогое, и ждать его тучу времени, и может не оно вовсе виновно...
Извините за много буков, просто хотел все подробно описать.
Благодарю всех, кто откликнется...
neo-404
Пользователь
- Сообщения
- 63
- Реакции
- 4
- Авто
- Mercedes Benz ML 280cdi w164 2007 г.в.
Извиняюсь, а что Вам вин даст?
Менять? Да я его во-первых ждать месяц буду, а во-вторых, стОит оно немало совсем, а дело может и не в нем!
К компу 124й мрес с джетроником?? Как, с помощью чего, и зачем??!
PS: под "реле бензонасоса" в системе КЕ- jetronic понимается релейный блок управления бензонасосом, пусковой форсункой и функцией кик-даун( в моем случае, т.к у меня автомат)
Последнее редактирование:
nsgdima
Пользователь
- Сообщения
- 1.684
- Реакции
- 303
- Авто
- МВ S124 280TE 1994 АКПП:722.504 мотор:104.942 WDB1240881F293443
- Город
- Санкт-Петербург
Глохнет после запуска холодный
Вылезла какаято ерунда, вылезла после замены расходомре и устранения течи в районе бензонасоса, тогда же машина стояла две недели с почти пустым баком при температуре на улице -5-7 ночью, 0+2 днем. Собственно сейчас имеет такая пакость - утром выхожу, запускаю машину, она запускается с пол тычка, поднимает обороты до 1000+ через пару секунд сбрасывает обороты до 500-, некоторое время "троит" и глохнет, запускаю второй раз и все отлично работает, второй вариант - нажимаю педаль газа и запускаю мотор, держу обороты около 2000 3-5 сек, в это время слышно как мотор прочихивается, после чего газ отпускаю и все работает как часы. Происходит это только после длительной стоянки, после 4-5 часов простоя запускается нормально, а вот утром подглючивает
Ошибок нет, вчерашняя поездка по городу, весь день катался, показала расход в районе 12-13 литров. У меня пока только подозрения на воду в баке, типа конденсат, может еще какие будут идеи?
Вылезла какаято ерунда, вылезла после замены расходомре и устранения течи в районе бензонасоса, тогда же машина стояла две недели с почти пустым баком при температуре на улице -5-7 ночью, 0+2 днем. Собственно сейчас имеет такая пакость - утром выхожу, запускаю машину, она запускается с пол тычка, поднимает обороты до 1000+ через пару секунд сбрасывает обороты до 500-, некоторое время "троит" и глохнет, запускаю второй раз и все отлично работает, второй вариант - нажимаю педаль газа и запускаю мотор, держу обороты около 2000 3-5 сек, в это время слышно как мотор прочихивается, после чего газ отпускаю и все работает как часы. Происходит это только после длительной стоянки, после 4-5 часов простоя запускается нормально, а вот утром подглючивает
Ошибок нет, вчерашняя поездка по городу, весь день катался, показала расход в районе 12-13 литров. У меня пока только подозрения на воду в баке, типа конденсат, может еще какие будут идеи?Похожие темы
