Как я уже писал выше, хладгент заправили и проверили на наличие утечек. Все в порядке.
Давление не падает в системе, она герметична.
Если по блоку климата ошибок нет и система герметична, то причину надо искать в компрессоре или в управляющем клапане. Еще проверьте золотники через которые подключается аппарат для заправки. Они тоже могут травить.
То есть у вас проблема уже после заправки проявляется? Причем сразу после восстановления нормального давления?
Да, именно так. Поэтому я весь в сомнениях. Может ли компресссор хладгента подклинивать и одновременно работать какое-то время до тех пор пока его снова не заклинит. Может ли быть неисправность электромагнитной муфты такой что комп не видит когда она размыкается, может ли быть неисправен клапан компрессора таким образом что при нажатии на газ он приоткрывался? Как это все продиагностировать что бы не потратить лишних времени и денег на поочередную замену всего этого хозяйства?
Компрессор на заводе изготовителе заправляется маслом, в которое добавляется контраст (специальный состав, который светится при освещении УФ лампой). Ничего туда добавлять не надо.
Ну убежал он не сам по себе, машине 10 лет и я не уверен как обслуживался кондей за эти 10 лет. Точнее за 5 лет, в официальном сервисе она последний раз появлялась в 2015 и все с ней было хорошо, но попав ко мне на руки в 2020-ом в первый же день я заменил растянувшуюся цепь ГРМ, масла в коробке, моторе и мосту, попал на ремонт гидротрансформатора с заменой всех комплектов фрикционов и так же на замену стартера, стартер был в таком состоянии что электрик предположил что бендекс заклинило и в таком состоянии кто-то проехал из Штутдгарда в Берлин и обратно. Заменил полностью комлект опорников и накладок, а так же часть сайлентблоков подвески. Подушки двигателя и коробки ну и уже по собственной инициативе пересадил её с пневмы на пружины, так как немного психопат в плане надёжности, понятно что машина не из списка самых надёжных, но на пружинах я в дальняки как то спокойнее еду да и по ночам сплю лучше....
