Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
7291 от 16 12 24
Больше всего посетителей было 7304 , от 16 12 24
Низкое давление в рампе Е350 CGI 272.983
- Автор темы Glaukoma
- Дата начала
Итак. На неделе произвел замену топливных насосов в баке. При визуальном осмотре особой грязи не выявлено. Сетка черная, но без признаков налипания посторонних частиц и "пластилина". Ошибки по давлению были стерты "Старом". Проехал порядка 40км, при этом в активном режиме около 4-5км. Вгонял пару раз в "красную зону" 7000-7500 об.мин (больше не позволило городское движение). Пока проблема не проявилась. Но и до этого проявление было спародическим. Буду надеяться, что с заменой насосов проблема снялась. В противном случае останется крайний вариант- замена ТНВД.
После пробега в 1 500 снова та же проблема себя проявила. Замена насосов в баке не помогла. Возникает не системно. Могу вгонять в "красную зону" и все в порядке. А бывает только немного нажмешь на газ или более резко, чем обычно и "чек" загорается. Также как и ранее начинает "тупить", но после нескольких перезапусков "чек" гаснет и машина едет как ни в чем не бывало. Есть у кого мысли???
Крымчанин
Пользователь
- Сообщения
- 7.085
- Реакции
- 710
- Авто
- Дизельный Два
- Страна
- Россия
- Город
- ремонт любого авто с названием MERCEDES
И какие ошибки в этот раз
Добрый день! В конце концов после долгих мучений пришлось заменить насос ТНВД. Цена вопроса- 3800 евро. Два месаца эксплуатации без проблем (5000км) и снова очередной сюрприз)). Началось с сильного запаха топлива из под капота. Проехал а таком режиме порядка 10км. Никаких ошибок не прописал. После снятия корпуса воздушных фильтров обнаружил утечку топлива из трубки, которая идет от ТНВД к правой рампе. Посли многих откручиваний гайка упиралась в корпус рампы и уже не зажималась до необходимого значения. Снял трубку и подрезал на ней резьбу (1.5мм) после чего она зажалась и герметичность была восстановлена. На следующий день поехал в дальнюю поездку. После пробега 200км компьютер попросил долить масла. Долил около 400гр. Напомню, что до этого от замены до замены потребление масла 500-700гр. После пробега еще порядка 150км компьютер снова попросил долить масла. После остановки обнаружил, что задний бампер и трубы глушителя были покрыты налетом черной сажи (как в старом дизеле). После совокупного пробега в целом порядка 900км расход масла составил более 1л. Из глушителя идет при сильной перегазовке черный дым, а следом за ним хлопок сизого. Масло в двигателе резко стало черного цвета, до поездки было светлым. Двигатель работает ровно, потери мощности особо не заметил. Никаких ошибок не загорелось. В чем на этот раз может быть проблема? Прошу откликнуться профессионалов или тех, кто сталкивался. Заранее благодарен.
Здравствуйте. 4 дня назад возникла такая же проблема. Только у меня сначала при проверке ошибки было высокое давление в рампе а во второй раз после повторного возникновения проблемы ошибка была низкое давление в рампе. Поделитесь пожалуйста горьким опытом. Стоит ли проходить всю цепь замен насосов и датчиков или же сразу тнвд менять?
Похожие темы
