Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
7291 от 16 12 24
Больше всего посетителей было 7304 , от 16 12 24
Нужна помощь по турбине
- Автор темы vitalik2683
- Дата начала
Александр Первый
Пользователь
- Сообщения
- 234
- Реакции
- 3
- Авто
- Е 200 W 210 2,2CDI 2001г
Re: Е200_CDI_турбина не фурычит
wdb82100061b477985
Схемы плиззз......))
qruiser сказал(а):Пиши VIN выложим картинки.Александр Первый сказал(а):в том то и дело что диагностика и с толку сбить сможет.А за советы начальные спасибо.начну хотя бы с этого.А где этот самый клапан.Только не смейтесь.С турбиной вообще не знаком.Как то так получилось...
wdb82100061b477985
Схемы плиззз......))
Re: Е200_CDI_турбина не фурычит
wdb82100061b477985
Схемы плиззз......))[/quote:z9nsu0yt]
откуда 8 в номере? ты его точно написал???
Александр Первый сказал(а):Пиши VIN выложим картинки.qruiser сказал(а):[quote="Александр Первый":z9nsu0yt]в том то и дело что диагностика и с толку сбить сможет.А за советы начальные спасибо.начну хотя бы с этого.А где этот самый клапан.Только не смейтесь.С турбиной вообще не знаком.Как то так получилось...
wdb82100061b477985
Схемы плиззз......))[/quote:z9nsu0yt]
откуда 8 в номере? ты его точно написал???
Re: Е200_CDI_турбина не фурычит
фильтр+датчик массового расхода №35, который тестером проверяют
это турбина, стоит под воздушным фильтром, твоя №8
на ней есть тяга, постарайся посмотреть, что с ней при запуске происходит, должна двигаться на 5-7 мм. а от руки нажоматься с усилием, но без рывков и заеданий...
фильтр+датчик массового расхода №35, который тестером проверяют
это турбина, стоит под воздушным фильтром, твоя №8
Kaiman
Пользователь
- Сообщения
- 91
- Реакции
- 6
- Авто
- W211 E200CDI
Re: Е200_CDI_турбина не фурычит
Геометрию турбины не проверяли,ошибки диагност списал себе в блокнотик,завтра сообщит,просмотрев коды по своей программе что к чему,еду завтра на доп.проверку,оплаты никакой,все свои.После того как стерли ошибки - провели сразу повторное диагностирование - ошибок не было никаких,посмотрим что завтра покажет,м.б. что и появится нового.Каким способом геометрия турбины проверяется?Хотелось бы быть в этом плане хотябы немного подкованным перед тем как...,подскажите.Турбина патрубки раздувает,воспринял что все с ней в норме как и ранее,подсвистывает начиная около 2тыс.об.да и тяга заметно прибавилась,коробка стала переключать примерно с 2300-2500,до этого на 2000об.переключала.Переключения четкие до и после изменений,без рывков.Как должна при правильном раскладе?На каких оборотах?
Геометрию турбины не проверяли,ошибки диагност списал себе в блокнотик,завтра сообщит,просмотрев коды по своей программе что к чему,еду завтра на доп.проверку,оплаты никакой,все свои.После того как стерли ошибки - провели сразу повторное диагностирование - ошибок не было никаких,посмотрим что завтра покажет,м.б. что и появится нового.Каким способом геометрия турбины проверяется?Хотелось бы быть в этом плане хотябы немного подкованным перед тем как...,подскажите.Турбина патрубки раздувает,воспринял что все с ней в норме как и ранее,подсвистывает начиная около 2тыс.об.да и тяга заметно прибавилась,коробка стала переключать примерно с 2300-2500,до этого на 2000об.переключала.Переключения четкие до и после изменений,без рывков.Как должна при правильном раскладе?На каких оборотах?
Re: Е200_CDI_турбина не фурычит
было тоже самое, описано вышеё
про геометрию. на турбине как бы между её половинками есть клапан к которому идёт вакуумный шланг от трансдюссера. так вот этот клапан и регулирует геометрию наддува. от клапана идёт тяга, которая должна нажиматься на 7-8 мм с усилием но без заеданий. при пуске двигателя должно двигаться на всю длинну, но не менее 5 мм.
было тоже самое, описано вышеё
про геометрию. на турбине как бы между её половинками есть клапан к которому идёт вакуумный шланг от трансдюссера. так вот этот клапан и регулирует геометрию наддува. от клапана идёт тяга, которая должна нажиматься на 7-8 мм с усилием но без заеданий. при пуске двигателя должно двигаться на всю длинну, но не менее 5 мм.
Александр Первый
Пользователь
- Сообщения
- 234
- Реакции
- 3
- Авто
- Е 200 W 210 2,2CDI 2001г
Re: Е200_CDI_турбина не фурычит
рисунки хорошие.Какие замеры можно снять с ДМРВ?
рисунки хорошие.Какие замеры можно снять с ДМРВ?
Kaiman
Пользователь
- Сообщения
- 91
- Реакции
- 6
- Авто
- W211 E200CDI
Re: Е200_CDI_турбина не фурычит
Всем спасибо за помощь!!! Машину починили,все оказалось банально просто - бестолковость наших мастеров(имею ввиду самозванцев,величающих себя мастерами),причина была в неправильном подсоединении проводки на штеккере ДМРВ после обрыва.В итоге 2 месяца "познавал" истину,замечательно то - что постиг без особых потерь,хоть это радует.
Всем спасибо за помощь!!! Машину починили,все оказалось банально просто - бестолковость наших мастеров(имею ввиду самозванцев,величающих себя мастерами),причина была в неправильном подсоединении проводки на штеккере ДМРВ после обрыва.В итоге 2 месяца "познавал" истину,замечательно то - что постиг без особых потерь,хоть это радует.
sash290td
Пользователь
- Сообщения
- 498
- Реакции
- 100
- Авто
-
W210 E290TD '97 - продан
W211 E230 '07 - куплен
- Город
- домосед
Re: Е200_CDI_турбина не фурычит
Молодец!!! Еше раз доказывает - чудес не бывает, но с сожалением соглашусь, что мастера (да иногда и мы сами) могут иногда заставить нас думать об этом. И главный вывод, уже доказанный многими - в первую очередь всегда нужно проверять то, что ранее трогалось или ремонтировалось!
Молодец!!! Еше раз доказывает - чудес не бывает, но с сожалением соглашусь, что мастера (да иногда и мы сами) могут иногда заставить нас думать об этом. И главный вывод, уже доказанный многими - в первую очередь всегда нужно проверять то, что ранее трогалось или ремонтировалось!
Александр Первый
Пользователь
- Сообщения
- 234
- Реакции
- 3
- Авто
- Е 200 W 210 2,2CDI 2001г
Re: Е200_CDI_турбина не фурычит
какие значения должны быть на ДМРВ ?
какие значения должны быть на ДМРВ ?
Re: Е200_CDI_турбина не фурычит
при остановленном двигателе и включенном зажигании на 4м контакте должен быть 1В при запуске 0-0,5 В на ХХ 0,8-1 В при повышении частоты вращения КВ напряжение должно расти но не более 4,8-5 В причём при плавном увеличении оборотов напряжение тоже должно расти без скачков, и главное чтоб не было обратных скачков, т.е. обороты растут а напряжение падаетАлександр Первый сказал(а):
Kaiman
Пользователь
- Сообщения
- 91
- Реакции
- 6
- Авто
- W211 E200CDI
Турбина
Всем день добрый! Подскажите знающие - вопрос по турбине: нужно ли после того как машина ездила,перед тем как заглушить - выжидать 1.5 - 2 минуты чтобы дать турбине остыть,(принцип турботаймера)или в этом нет необходимости,мне умники сказали что на мерсах в этом нет необходимости,так ли это? Ставить турботаймер - в наших условиях,необходимо много как понимаю доп.оборудования чтобы обыграть иммобилайзер,а высиживать каждый раз в авто эти минутки порой бывает не очень удобно.Посоветуйте.(WDB2100061A986771)
Всем день добрый! Подскажите знающие - вопрос по турбине: нужно ли после того как машина ездила,перед тем как заглушить - выжидать 1.5 - 2 минуты чтобы дать турбине остыть,(принцип турботаймера)или в этом нет необходимости,мне умники сказали что на мерсах в этом нет необходимости,так ли это? Ставить турботаймер - в наших условиях,необходимо много как понимаю доп.оборудования чтобы обыграть иммобилайзер,а высиживать каждый раз в авто эти минутки порой бывает не очень удобно.Посоветуйте.(WDB2100061A986771)
Re: Турбина
моё мнение что подождать, так как раньше на турбинах геометрии не было, а сейчас есть. так вот, как мне кажется, она и выходит из строя при закоксовке. закоксовка происходит при закипании масла, а закипеть ему просче на горячей турбине, пока её не остудило масло. из личного опыта скажу что на грузовиках с турботаймером и без разница в ресурсах турбин очень заметна. 2 актроса взятые в лизинг в 1998 г. один с турботамером другой без. где не было турботаймера турбина выходила 784000 км, на том что с турботаймером - 1140000 потом был продан.
моё мнение что подождать, так как раньше на турбинах геометрии не было, а сейчас есть. так вот, как мне кажется, она и выходит из строя при закоксовке. закоксовка происходит при закипании масла, а закипеть ему просче на горячей турбине, пока её не остудило масло. из личного опыта скажу что на грузовиках с турботаймером и без разница в ресурсах турбин очень заметна. 2 актроса взятые в лизинг в 1998 г. один с турботамером другой без. где не было турботаймера турбина выходила 784000 км, на том что с турботаймером - 1140000 потом был продан.
Похожие темы
