Петербург. Замена 4 ст.МКПП на 5 ст.Мкпп

[КВВ]

Петербург. Замена 4 ст.МКПП на 5 ст.МКПП.
Хочу на МВ190Д поменять 4 ст. МКПП на 5 ст. МКПП. Возможно ли это в принципе и что подлежит замене? Что требуется дополнительно по номенклатуре и количеству запчастей? Поделитесь, кто знает что к чему...

 

[-=sab=-]

Если модернизация возможна, то замене могут подлежать кардан и маховик.

Точнее определить можно например по Вашему вин-номеру и по вин-номеру донорского автомобиля.

 

[Bansai]

Менять придется же радиатор. В форуме MercedesShop был как-то топик посвященный подобной конвертации. Судя по тому, что речь идет о W201-м корпусе - проще машину поменять.

 

[-=sab=-]

Радиатор? Какой именно?

p.s. Вообще конечно такого рода мероприятия для меня лично сомнительны по смыслу и по затратам труда и денег...

 

[Bansai]

В W201-м вроде бы как он один? Основной, который в системе охлаждения двигателя. В радиаторе с АКПП присутствует контур по которому гоняется ATF. Вариант с РКПП тот контур отстутствует.

Хотя, может быть можно просто поставить на ATF контур заглушки и не париться.. Но все же для W201-го подобной модернизацией заниматься можно лишь, если машина ОЧЕНЬ дорога как память .

 

[КВВ]

Менять придется же радиатор. В форуме MercedesShop был как-то топик посвященный подобной конвертации. Судя по тому, что речь идет о W201-м корпусе - проще машину поменять.

Ну это то чепуха, брат...

 

[КВВ]

Если модернизация возможна, то замене могут подлежать кардан и маховик.

Точнее определить можно например по Вашему вин-номеру и по вин-номеру донорского автомобиля.

Точно подлежат замене кулисы ПП. МКПП - это механическая коробка и радиаторы тут вообще ни при чём...

 

[КВВ]

В W201-м вроде бы как он один? Основной, который в системе охлаждения двигателя. В радиаторе с АКПП присутствует контур по которому гоняется ATF. Вариант с РКПП тот контур отстутствует.

Хотя, может быть можно просто поставить на ATF контур заглушки и не париться.. Но все же для W201-го подобной модернизацией заниматься можно лишь, если машина ОЧЕНЬ дорога как память .

Машина просто ну очень хороша - вкладываться не жалко в коллекционный автомобиль.

 

[Bansai]

Коллекционный это вот такой

В нем уже есть "ручка". Не далеко от меня на продаже. Цену правда, не знаю.
1987 Mercedes 190E 2.3-16 (VA)
В свое время у меня был E190 2.6 и тогда тоже мечтал о РКПП. Родная АКПП у него жутко тормозная.
Понял, что на прожект сей настроен серьезно.
Удачи!

 

[Slava21]

Менять придется кардан (возможно только переднюю часть кардана т.к. на 5 она короче чем на 4) плюс саму КПП, кулису с тягами, и возможно маховик в зависимости от того длинновальная коробка или коротковальная. Да и коробку мне кажется нужно искать из тех что ставились на твой движок.

 

[-=sab=-]

Про кулису я и правда забыл.

В остатке имеем:
Кулиса(с тягами)
Кардан (возможно)
Маховик (возможно)

Естественно, из тех коробок, что ставились на такое авто. (Посмотреть можно по EPC например)

Радиаторы-охлаждатели - это всё не из той оперы.

 

[КВВ]

Менять придется кардан (возможно только переднюю часть кардана т.к. на 5 она короче чем на 4) плюс саму КПП, кулису с тягами, и возможно маховик в зависимости от того длинновальная коробка или коротковальная. Да и коробку мне кажется нужно искать из тех что ставились на твой движок.

Дельно...

 

[temacuzy]

Мне показалось что 4-х ступка поживее. По крайней мере она более длинноходная. Пока ездил на 4ке - мечтал о 5ке, пересев на 5ку обнаружил что скорости покороче и на пятой совершить продолжение разгона практически не возможно (может просто косяк отдельного экземпляра?). Попробуй для начала проехаться на пятиступке для сравнения по свежей памяти о четвёрке, а потом уж и решение можно принять. При замене не забудь про редуктор (диференциал), возможно придётся менять и его.

 

[КВВ]

Мне показалось что 4-х ступка поживее. По крайней мере она более длинноходная. Пока ездил на 4ке - мечтал о 5ке, пересев на 5ку обнаружил что скорости покороче и на пятой совершить продолжение разгона практически не возможно (может просто косяк отдельного экземпляра?). Попробуй для начала проехаться на пятиступке для сравнения по свежей памяти о четвёрке, а потом уж и решение можно принять. При замене не забудь про редуктор (диференциал), возможно придётся менять и его.

Спасибо за совет - очень дельно и своевременно... Почему я вообще о 5 ступке задумался? В городе хватает 4 ступ. вполне. Когда еду в отпуск или по родне ( а это от Мурманска до Тамани) - на трассе очень большие обороты у дизельного мотора при движении свыше 110 - 120... вот как бы главная причина сей затеи. Думаю, что с 5 ступ. будет реализуемый резерв по мощности при снижении оборотов двигателя...?

 

[temacuzy]

на трассе очень большие обороты у дизельного мотора при движении свыше 110 - 120... вот как бы главная причина сей затеи. Думаю, что с 5 ступ. будет реализуемый резерв по мощности при снижении оборотов двигателя...?

Думаю не поможет. У меня на пятой при 110 - 120 движка работала так-же напряжно. Избавился от этой проблемы заменой машины на С-class. В цешках такого косяка уже нет.

 

[КВВ]

на трассе очень большие обороты у дизельного мотора при движении свыше 110 - 120... вот как бы главная причина сей затеи. Думаю, что с 5 ступ. будет реализуемый резерв по мощности при снижении оборотов двигателя...?

Думаю не поможет. У меня на пятой при 110 - 120 движка работала так-же напряжно. Избавился от этой проблемы заменой машины на С-class. В цешках такого косяка уже нет.

Вот как... да, я призадумался...

 

[MEHANOZA]

Дизель я так понимаю 2,0. Ставя 5 МКПП думаю придется влезать в редуктор. У самого затея была такая, но потом плюнул. Кстати коробки еще и разные бывают по креплениям, смотри не промахнись.

 

[-=sab=-]

Рождается впечатление, что выход один - ездить медленнее. )

 

[temacuzy]

Да вопрос то не про скорость а про рациональность данного мероприятия. При энной сумме в треть, а то и вполовину стоимости автомобиля не приобрести желаемого результата. По крайней мере обидно.