Подключаюсь к обсуждаемой проблеме!
Заменил ступичный подшипник, загорается Оранжевый треугольник и
АБС.
Проблема: через некоторое время после начала езды (с замененным подшипником) или на скорости больше 110 км/ч появляется на панели оранжевый треугольник и надпись АБС (тоже оранжевая), перестает работать круиз контроль. После заглушения двигателя и заново заводке ошибка на панели пропадает, а через время и на скорости появляется. И еще при торможении в повороте безпричинно срабатывает отбивание педалью АБС.
Начну сначала. Учусь на ошибках. Был в машине гул. Догадывался, что подшипник. Шумоизоляция хорошая и как то не сразу распознавалась проблема, вроде шум уходил при повороте руля, вроде нет, со временем были моменты как в УАЗ-ике.
Мастер посмотрел колесо и сразу сказал подшипник. Искали оригинальный, нашли, купили на конторе. Сразу обратило на себя внимание что подшипник находился не в обертке. В итоге оказалось, что в коробочку с этикеткой оригинала Мерседес, подсунули какой то Febest (есть на exist , как аналог) Мастер покуртил, посомневался, но подшипник решили все таки установить. Во время работы по замене была проблема с датчиком, что бы его сбереч, пришлось постараться. Мастер отметил, что датчик вроде как немного подплавленный, возможно из-за того, что гудящий подшипник сильно перегревается, что могло оказать такой термический эффект.
Поехал на Мерседес Энергия (офицал в Минске, Беларусь). Показали подшипник оригинальный: было написано NTN Canada и пара длинных номеров запчасти. Стало понятно, что установлен не оригинал.
Проблема: на скорости закорается АБС и треугльник.
Вопрос: что более вероятно подшипник или датчик АБС (или на экзист датчик скорости). Цены на датчик варьируются от 50 до 250$ (тоже проблема, запутался). Кто в теме выручайте!
