благодарю за пояснение именно так у меня и происходит ....только даже получается что он не полностью отключается а как бы дует чуть слабее и из боковых воздуховодов и на лобовое стекло затем как газ отпускаю начинает дуть из центральных воздуховодов причем очень прилично дует если плавно разгонять то дует почти так же...если притапливать то так как я описал дует....короче так и должно быть я правильно понял???
если бы это был японец с кубовым моторчиком , то я бы ещё поверил , но в мерсе с мотором 3,2 литра такого точно нет !!! больше похоже на просадку напряжения именно на моторе вентилятора , надо цешкой померить
я вот смотря через тест на климате заметил что напряжение в сети с включенным кондиционером показывает 11,8 вот думаю нормально ли это ?? и еще заметил такую хрень что машинка как то по тяжелее по утрам стала заводиться имеется в виду крутит стартер так как будто акб на искоде ....отсюда мысли что может просто акб конец подходит ??? он у меня далеко видимо уже не новый и зиму пережил морозную
какой смысл климатике что то отрывать закрывать или распределять и тем более трогать клапана печки если включен кондей. он тупо должен гонять его с улицы а если напруга просаживается то клапана открываются под действием пружин
Сир, Вы не внимательно прочитали моё сообщение
именно так и было заменил щетки и регулятор напряжения теперь под нагрузкой 13,4 в среднем по прибору меряли а вот через климат смотрел при нагрузке 12,6 вот не пойму почему разница в паказания ?? в электрике не сильно шарю
стало бодро завадиться ехать стала получше может кажеться кончно но вроде полегче стала ехать да и самое главное вроде как при нажатии на газ кондер стал дуть без сильных изменений нежели было мной описано в начале темы ....более подробно прочувствовать смогу наверно завтра после полного дня езды ....
а как понять кондер высох ???
а где они находяться ??
