Помогите с выбором, пожалуйста. (w220 S-класс)

[serg230858]

Да, и форсунки не ремонтируются и стоят по 16,5 тыс. руб и дачтиков полно, и геммороя много, и всё это деньги, и те же даже тормозные диски без сервиса не поменяешь, всё сделано для того чтобы привязать клиента к сервису. У Вас в Белоруссии с этим проще, у вас дизельная страна и все сервисы почти специализируются на дизелях, а у нас все чего-то боятся, и нормальных мастеров не так то легко найти

недавно сам попал на две форсунки, вернее попал давно и на заправке возле смоленска, но ремонтом занялся недавно. так вот за ремонт форсунок запросили по 190 "вражеских" зеленых рублей. пришлось взять две форсунки б\у по 80 у знакомых на разборке. вот и вся проблема с топливной системой за семь лет эксплуатации. имевшие место проблемы с автомобилем за это время эксплуатации помню наизусть и было их не более пальцев на одной руке, а их у меня пять.

 

[serg230858]

ну а 140ой то наверное в разы дешевле 220ого? я не прав? я знаю что дорого содержать 220ый. Я именно сейчас говорю про мерсы. Ничего другог я не хочу. Я говорю какой выгоднее содержать. У меня 210ый дизельный 2,9, коммон рейл - это жопа. Деньги сосет как пылесос, не для нашей страны и такие дизеля и такие подвески. Какие раньше были дизеля неубиваемые и не боящиеся некачественного топлива (если конечно оно совсем не забодяжено). А щас легче взять бензиновый меньше проблем с ним просто. А про подвеску, особенно в условяих зимы я вообще молчу, 220ый - это не для русских дорого и зим. Лучше купить прверенную временем подвеску.

если хотите иметь надежный дизель ( хотя надежность вещь относительная) берите атмосферник

 

[Bolgi]

serg230858, да раньше были проще дизеля, неубиваемые практически, если их сознательно не убивать, очень простые и ремонтопригодные в обслуживании, а все эти коммон рэйл - маркетинговый ход раз (чтобы клиент был зависим от сервиса) + требовании к экологии. Хотя в Германии большинство машин - это дизелей, и ездят там они и чувствуют себя неплохо, многое зависит от топлива (наверное 2/3 от качества солярки)

 

[Bolgi]

недавно сам попал на две форсунки, вернее попал давно и на заправке возле смоленска, но ремонтом занялся недавно. так вот за ремонт форсунок запросили по 190 "вражеских" зеленых рублей. пришлось взять две форсунки б\у по 80 у знакомых на разборке. вот и вся проблема с топливной системой за семь лет эксплуатации. имевшие место проблемы с автомобилем за это время эксплуатации помню наизусть и было их не более пальцев на одной руке, а их у меня пять.

Всё равно если брать дизелек коммон рейл из Германии или новым - это одно, ну а если он хорошо поездил на российской солярке, то это другое, то можно попасть на хорошие бабки. Не знал что форсунки цдишные можно ремонтировать

 

[serg230858]

serg230858, да раньше были проще дизеля, неубиваемые практически, если их сознательно не убивать, очень простые и ремонтопригодные в обслуживании, а все эти коммон рэйл - маркетинговый ход раз (чтобы клиент был зависим от сервиса) + требовании к экологии. Хотя в Германии большинство машин - это дизелей, и ездят там они и чувствуют себя неплохо, многое зависит от топлива (наверное 2/3 от качества солярки)

система коммон рейл гораздо проще и практичнее в эксплуатации чем насос-форсунка. принцип ее работы состоит в том, что насос создает постоянное давление в подающей магистрали, а с помощью электронного коммутатора происходит включение форсунок на впрыск. просто CDI дизели сделаны по другой технологии и их эксплуатация больше зависит от качества топлива

 

[Bolgi]

serg230858, я бы не сказал что они проще в эксплуатации. Я привожу пример конкретно для России и для Российского топлива. В Германии, да может и проще и практичнее, но вот для России ...

 

[serg230858]

трудно найти аргументированный ответ на такой пессимизм

 

[Bolgi]

140ой в очень хорошем состоянии если найти тысяч за 500-550, за которым действительно смотрели и 220ого тоже в приличном состоянии, если брать движки 3,5турбодизель и 3,2ЦДИ, обслуживание и содержание 140ого будет в два раза ниже?

 

[ICE_KODM]

Привет Всем. Вопервых хотел бы сказать всем спецам которые тут пишут ответы про 220 огромнишее СПАСИБО!!!!!Вовторых я здесь частый гость но не писарь, хотел бы написать тем кто покупает 220. В 2008 купил я себе для разездов по совету партнеров по ценральному федеральному Линкольн Навигатор 1999 года. В нем стоит пневма, за 11 месяцев я поменял 4 раза балоны по кругу(400000 руб) из за того что сервис-мастера дебилы подругому не скажешь+ топливо наше в регионах оставляет желать лучьше особено Владимирская область.В 2009 коекак я его всетаки продал и тог 780000 руб за 11 месяцев, то есть если вы решили покупать 220 то как здесь и пишут Ваше зп должно быть не менее чем 50-70000 руб.Иначе вы купите авто выпьете бутылку вискаря за покупку проедете дай Бог тыс 10 и все капец ремонт. Машины 1999-2002 очень редко бывают в хорошем состоянии (1-2 на 100 предложений). Моему другу повезло взял 1999 года у первого хозяина с пробегом 180000 и то после владения 2 месяцев при облуживании не у официала 40000 руб вложил.Если денег мало или впритык можно взять С-Класса или Е-Класса дешевле
будет для вас.Я сам езжу на служебке С230 2008 года но себе решил взять 220 принципиально хочу 220 1999-2000 таких машин я пересмотрел ( много) до сих пор не могу купить.

 

[Bolgi]

Ну да, 220ым владеть нужно быть хорошо обеспеченным гражданином, и брать естественно без всяких кредитов, не для каждого такой лайнер, обслуживание выйдет в копеечку, + я считаю что пневма всё же не для России, нет Москва это отдельное государство, дороги там на порядок выше, но такие машины созданы для трассы а не пихаться в городских пробках

 

[Kom-aridze]

Помогите советом пожалуйста

Здравствуйте народ. Решился я приобрести в кредит MB S500 w220
http://boston-cars.ru/catalog/mercedes/70.html
Беру в кредит не потому что бедный,а потому что никак не получается накопить нужную сумму...Бак бензином будет полон всегда Быть может ктонить знает эту машину ?или хозяин её здесь ?
Как считаете стоит ли вообще брать?
Заранее спасибо

 

[Selten]

Задних фонарей у машин 1999 таких не было.

 

[serg230858]

действительно, такие фонари пошли с 2002 года

 

[Kom-aridze]

Я это заметил.Ну даже если билась в зад,то за эту стоимость авто,меня это не пугает

чё говорить о фанарях,передняя оптика тоже рейстайл

 

[Selten]

Машина дорогая(в смысле ремонта) а посему в сервис ее перед покупкой и пусть механик ее оттестирует.А правды тебе никто не скажет-продать нужно.

 

[CL500]

Я это заметил.Ну даже если билась в зад,то за эту стоимость авто,меня это не пугает

чё говорить о фанарях,передняя оптика тоже рейстайл

удар удару рознь, хотя как правило- если чел задумался о рейсталинге- то всегда меняется и передняя оптика- поэтому вероятность тронутой задницы велика( хотя может достались на шару) к самому негативному( как я понял авто на пневме?) будь готов к затраттам примерно около 150-180т.р.- чтоб получить безпроблемное по подвесу- но там могут косяки по электрике выплыть- поэтому лишь через диагностику и именно с считыванием ошибок . а если авто было куплено в России - так это вообще песня- можешь узнать все

 

[Kom-aridze]

150-180 для полной починки ?Замены ?
Это 100% сразу нужно будет делать ?Самое болезненное у них ?

 

[CL500]

в этой ситуации лучше сделать 1 раз не поддаваясь уговорам реанимировать, подшаманить- так и так придете к оному, конечно за искл. передней подвески- там можно поставить ремкомплект.

 

[Kom-aridze]

Блин ,вкладывать пол суммы цены авто,сразу после покупки оного,не хочется чегот

 

[serg230858]

надо сначала протестировать авто и сделать полный тест двигателя, а уж затем обсуждать сумму ремонта.