Расходует антифриз

[Нурлан Туралиев]

Здравствуйте уважаемые форумчане. Месяца 2 назад приобрел Мерседес 1117 1983 г.в. Так как это мой первый Грузовой Мерседес не судите строго. во первых у меня вин на раме который справа спереди номер не как у всех. там одни цифры 31805214940832. А во вторых я после покупки заметил расход антифриза. Знатоки сказали что прокладка ГБЦ. но гидроудара нет т/к расход 3-3,5 литр на 1000 км. и никакого белого дыма нет ни на холодную ни на горячую. 2-недели назад остались на трассе. машина заглохла на ходу на нейтралке, после не смогли завести никак. Недавно пообщался с топливником он говорит что заклинила топливная рейка, говорит антифриз уходил в масло через форсунки. Насколько это возможно и кто с эти сталкивался. Снял ТНВД теперь хочу отвезти топливщику. Просмотрел все темы но похожие проблемы не нашел. Спасибо заранее. Вот фото моего Мерса!!!

 

[Михаил17]

Спасибо за информацию. Будем искать вдвойне

Спасибо,это в правом углу,/Мне нравится/.

 

[Нурлан Туралиев]

Есть разница в турбине 170, 200 и 240 Л/С? Кто знает?

 

[Petrovich65]

Есть. По крайней мере, мне на аналогичный вопрос здесь был такой официальный ответ.
У меня с моим 240-сильным выбор поменьше, чем у остальных.
Перечень, модели, производителя можно узнать, пробив комплектацию по VIN.

 

[Нурлан Туралиев]

WDB6772281k241849 Здравствуйте. По этому вин номеру можете определить что за двигатель стоит и УОЗ? Знакомый откапиталил двигатель и не может выставить зажигание. (мастер нехороший попался)

 

[Михаил17]

Есть разница в турбине 170, 200 и 240 Л/С? Кто знает?

WDB6772281k241849 Здравствуйте. По этому вин номеру можете определить что за двигатель стоит и УОЗ? Знакомый откапиталил двигатель и не может выставить зажигание. (мастер нехороший попался)

Модель 677.228 1520L ДВС №357.93010439941,а на металлическом флажке с меткой на писан угол в градусах для выставления УОЗ.
Разница в турбинах есть,т.е.больше величина улитки и крыльчатка с большим количеством лапаток.А для чего вам это?

 

[Нурлан Туралиев]

Модель 677.228 1520L ДВС №357.93010439941,а на металлическом флажке с меткой на писан угол в градусах для выставления УОЗ.
Разница в турбинах есть,т.е.больше величина улитки и крыльчатка с большим количеством лапаток.А для чего вам это?

Знакомый, тоже мерсовод, это его вин. Не может найти б/у турбину как у себя, а на новый денег не хватает, так он хочет поставить от 170 л/с. спрашивает не уменьшатся ли л/с

 

[Zenik]

Пусть покупает родную турбину, причем не просто с 200лс а именно родную которая пробивается по вину.
Если угол трудно выставить, или не получается вовсе то скорее всего при ремонте были установлены неродные зч.

 

[Нурлан Туралиев]

Пусть покупает родную турбину, причем не просто с 200лс а именно родную которая пробивается по вину.
Если угол трудно выставить, или не получается вовсе то скорее всего при ремонте были установлены неродные зч.

По вину подобрали, но стоит она 180 000 тенге, в рублях примерно 35 000. У человека просто денег не хватает, и еще что будет если поставить от 240 л/с?

 

[Zenik]

Если от 357 модели и настроить насос как он должен работать в таком om357-240л.с то двигатель станет 240л.с, если от om356-240л.с модели то не знаю что будет.

 

[Михаил17]

Знакомый, тоже мерсовод, это его вин. Не может найти б/у турбину как у себя, а на новый денег не хватает, так он хочет поставить от 170 л/с. спрашивает не уменьшатся ли л/с

Каждая турбина рассчитана под определенный объем топлива,воздуха и выхлоп газов,поэтому они все разные,так что если поставить какую либо другую тяга уменьшится,а расход увеличиться.


ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПРИ ЗАМЕНЕ ТУРБИНЫ.
1. Выяснение причин выхода из строя старого турбокомпрессора и их устранение.
2. Замена моторного масла на новое, одобренное заводом-изготовителем.
3. Замена масляного фильтра на НОВЫЙ.
4. Замена воздушного фильтра на НОВЫЙ.
5. Проверка отсутствия посторонних предметов во впускном трубопроводе, в выпускном коллекторе и в турбокомпрессоре.
6. Проверка воздушных трубопроводов на герметичность. С фиксацией процента потери давления.
7. Проверка патрубка подачи масла на отсутствие закоксованности, его чистка и промывка.Обязательная замена маслоподающей магистрали.
8. Проверка патрубков слива и подачи масла с турбины на отсутствие закоксованности , их чистка и промывка.
9. Замена прокладок масляных магистралей на новые. ПРИМЕНЕНИЕ ГЕРМЕТИКОВ для уплотнения фланцев масляных магистралей КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО.
10. Перед установкой турбокомпрессора на двигатель необходимо залить моторное масло в отверстие подачи масла в турбокомпрессор. Проворачивая турбинный вал пальцами необходимо дождаться появления масла из сливного отверстия.
11. После установки турбокомпрессора на двигатель необходимо, чтобы смазывающее масло попало под давлением в турбокомпрессор до заводки двигателя. Для этого проворачивайте двигатель стартером до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла.
12. Необходимо убедиться, что масло поступает в турбокомпрессор. Для этого необходимо ослабить крепление подающего или сливного патрубков и убедиться в поступлении масла под давлением.
ВНИМАНИЕ
Необходимое давление масла должно СООТВЕТСТВОВАТЬ показателям ЗАВОДА ИЗГОТОВИТЕЛЯ .Обязательна диагностика Масляного насоса, проверка и очистка редукционного клапана .
13. После запуска двигателя необходимо убедиться в отсутствии подтеканий масла, присоединенных к турбокомпрессору.
14. После запуска необходимо, чтобы двигатель работал на холостом ходу до нагрева охлаждающей жидкости до рабочей температуры. Далее необходимо охладить двигатель. Данную операцию необходимо провести три раза.
15. Первую тысячу километров пробега необходимо эксплуатировать автомобиль только на частичных нагрузках не превышающих 50% от номинальных.
Важно, чтобы перед заменой турбины системы смазки и вентиляции двигателя были полностью «КЛИНИЧЕСКИ» чистыми;
1.Короб воздушного фильтра. Промыт внутри.
2.Радиатор интеркулера .Промыт снаружи и внутри.
3. Патрубки подачи воздуха. Промыты снаружи и внутри.
3. Шланги подачи и отвода масла . Промыты снаружи и внутри.

Проверить давление картерных газов и герметичность цилиндров двигателя (выполнить тест на утечки) и устранить неисправность. Данная проверка входит в регламент работ по замене турбин.
ВНИМАНИЕ
Если на том же моторе сломались две турбины, вероятнее всего, что они здесь ни при чем.
В случае отказа более двух турбин на одном моторе опыт подсказывает, что причина отказов всегда находится вне турбины.

 

[Нурлан Туралиев]

Друзья, хочу вместо своего двигателя 170 л/с поставить двигатель ом 366 LA 240 л/с. И КПП с делителем. КПП обычный без ПГУ. Что нужно для этого? и встанет ли интеркулер? встанет ли кардан?

 

[Михаил17]

Друзья, хочу вместо своего двигателя 170 л/с поставить двигатель ом 366 LA 240 л/с. И КПП с делителем. КПП обычный без ПГУ. Что нужно для этого? и встанет ли интеркулер? встанет ли кардан?

Крепление под кулер все в стандарте подходит под любую кабину,только кронштейны кое где разные,а вот кардан надо мерить,потому что кпп с делителем чуть длиннее и механизмы переключения другие и задняя подушка крепления.Просто надо посмотреть такую машину и вы увидите сколько там переделки,некоторые вещи можно найти только на разборе и то не всегда,потому что некоторая мелочёвка просто не доступна,если покупать в магазине,тем более у вас их нет.

 

[Zenik]

Свой можно при капитальном ремонте переделать в 240лошадиных сил, больших отличий там нет.

 

[Нурлан Туралиев]

Свой можно при капитальном ремонте переделать в 240лошадиных сил, больших отличий там нет.

у меня блок негодный, и уже почти 2 недели не могу найти блок. и тут один знакомый предложил откапиталенный двигатель вместе с кпп. А свой, если найду блок, тоже соберу и на запас)))

 

[Zenik]

Можно и так конечно но я бы узнал что именно за двс, сам его номер, и какие именно туда запчасти ставились при ремонте, чтобы не получилось так как это делается часто ставят запчасти с разных моторов, главное чтобы подешевле и потом в результате мотор работает настолько плохо и неправильно что и зажигание толком не отрегулировать, не говоря уже про кардинально пониженый ресурс двигателя в результате такой экономии и халатности.