s320 w220 Заводится с большим трудом через несколько раз прокрутки стартера

[мерен-всё-равно-буду]

Чтобы заводилась, после перекрутки стартера, обязательно должны быть схватки, которые сопровождаются с мини-взрывами в моторном отсеке секунд 10 иногда больше, но что интересно если все вышеперечисленное прошло удачно и движок запустился, то повторный запуск даётся очень легко, без каких-либо троенный. Стоит сказать что после рабочего перегрева двигателя после 15 мн поездки, особенно при остановках под светофоров, либо в пробках, ели ели выдерживается , похоже на неполного питание , которая может быть по причине как электронно, так из за неправильного сгоревшейся кислорода, либо бензина и наконец заглохнет, но все равно мне кажется это идет из моторного уровня а не бензонасос. В низу слишно стуков в районе глушителя, особенно при нажатии педаля газа на холостом ходу. Поменял датчик коленвала , нету результата. Было что рука поставил на дмрв закрыл канал потока воздуха и заиграл с ним, при прокрутки стартера, помогло даже на горячую, думал что проблема в нём поменял ДМРВ, опять за своё. Помогите в чем может быть проблема, я и купил чип для диагностики обд-2, в низу дам скриншот.

 

[MasterW220]

Если проанализировать ваши ошибки могу сказать одно - ЗАБИТ ПРАВЫЙ КАТАЛИЗАТОР!!!

 

[Батоноff]

Если проанализировать ваши ошибки могу сказать одно - ЗАБИТ ПРАВЫЙ КАТАЛИЗАТОР!!!

Тогда запуск не должен быть трудным. При забитом кате вроде запускается хорошо, но затем начинает гулять по оборотам. Нет?

 

[мерен-всё-равно-буду]

Тогда запуск не должен быть трудным. При забитом кате вроде запускается хорошо, но затем начинает гулять по оборотам. Нет?

Именно! запуск не то что трудно, а если повезёт то запуститься с 16 раза а на горячую вообще не вариант, только как уже сказал надо закрыть канал дмрв и заиграть но это тоже иногда помогает иногда нет.
А если не забитые катализатора то что??

 

[Батоноff]

А если не забитые катализатора то что??

Очевидно, что после схватываний двигатель отлично заводится, что указывает на электронную корректировку запуска. Получается, что есть проблемы, которые блок управления отслеживает и компенсирует, например, увеличенным (уменьшенным) временем впрыска. Диагностика Старом поможет найти слабые места.
Вполне может быть и забитые катализаторы, т.к. параметры запуска корректируются по устойчивой работе двигателя на холостом ходу. Но на холостом ходу сопротивление выхлопным газам будет большое, а при запуске оно сначала незначительное.

 

[Friend1972]

Чтобы заводилась после перекрутки стартера обязательно должны быть схватки, которые сопровождаются с мини-взрывами в моторном отсеке секунд 10 иногда больше, но что интересно если все вышеперечисленное прошло удачно и движок запустился, то повторный запуск даётся очень легко, без каких-либо троенный. Стоит сказать что после рабочего перегрева двигателя после 15 мн поездки, особенно при остановках под светофоров, либо в пробках, ели ели выдерживается , похоже на неполного питание , которая может быть по причине как электронно, так из за неправильного сгоревшейся кислорода, либо бензина и наконец заглохнет, но все равно мне кажется это идет из моторного уровня а не бензонасос. В низу слишно стуков в районе глушителя, особенно при нажатии педаля газа на холостом ходу. Поменял датчик коленвала , нету результата. Было что рука поставил на дмрв закрыл канал потока воздуха и заиграл с ним, при прокрутки стартера, помогло даже на горячую, думал что проблема в нём поменял ДМРВ, опять за своё. Помогите в чем может быть проблема, я и купил чип для диагностики обд-2, в низу дам скриншот.

Привет) очевидно по ошибка и по описанию, что при запуске пропуски зажигания и неправильное горение топл.смеси - по цилиндрам - 1,2,3 . Вот и ищите причину плохого горения в этих цилиндрах!! Может топл/форсунки льют, катушки зажигания .... Звуки снизу и по ошибкам вероятность развалившегося прав.ката велика!!))) Из-за него можно и капитальный ремонт двигателя получить по итогу!! Лучше удалить , поменять ....