Температура двигателя 110гр.

[саня86]

Четырех контактный датчик это более усовершенствования вид датчика, т.е. два датчика на одном. Т.е. там тока один датчик, нет второго датчика то что находится справа в горизонтальном положений, там просто заглушка. Можно определить концы датчиков взяв схему жгута (проводки ЭБУ), и прозвонить их. У меня тоже такой был датчик. Когда менял жгут дали с датчиками, 2 шт раздельно. Если не ошибаюсь, на четырех контактных датчиках, контакты на каждый датчик расположены на крест.

все правильно на втором заглушка вот я и хочу попробывать на разъём установить который на левом подкрылке сейчас поеду искать резистор.

 

[kastertroi]

Давай давай, ждем фото и отчет)

 

[w124e280/95]

На левом крыле что за разъём? Не от кондера ли? И если снимайте разъём, крутится ли как вы сняли разъём с датчика температуры, если подать 12 В на электро вентиляторы на прямую с АКБ, вентилятор особо сильно не будет крутится как при включении в экстренном включении, при включении в экстренном режиме, подается другое питания, более высокое и более с другой чистотой.

 

[kastertroi]

Блин у меня тоже разъем 4х контактный, резистор я купил, куда его тогда присобачить?

 

[w124e280/95]

Блин у меня тоже разъем 4х контактный, резистор я купил, куда его тогда присобачить?

Как и писал ниже. Прозвонить и найти контакты. Можно и на разем ЭБУ припоять. ИМХО.

 

[kastertroi]

Да, это надо быть электроником)

 

[саня86]

все получилось спасибо парни отличное изобретение. как фото сюда загрузить потскажите

 

[kastertroi]

В режиме ответа управление вложениями. Рассказывай давай)

 

[саня86]

(фото вставить ума не хватает) от датчика в сторону левого поткрылка идет проводка там возле авс есть черная крышечка как коробочка туда заходят провода снимаешь её там железная станинка и на ней стоит два штекера один с гайкой а второй проводки вот его снимаешь со станинки потом разсоединяешь и состороны проводков вставляешь ножки резистора и соединяешь разъем

[/IMG]

 

[саня86]

В режиме ответа управление вложениями. Рассказывай давай)

вроде так . включаються при98-103гр отключаються при88-92 отлично . а ты бачок поменял? я тут со спецом общался он говорит что должно все быть герметично!

 

[kastertroi]

Ништяк, завтра тоже попробую сделать. Дай Бог чтоб все работало и ничего не сгорело в мозгах)) Про герметичность знаю, на выходных буду менять бачек скорее всего

 

[саня86]

не сгорит!

 

[kastertroi]

Поставил резистор, вентиляторы стали срабатывать на 102 примерно, отключаются примерно на 93-95. Бачек поменяю, сниму резистор посмотрим что будет...

 

[Монитор]

Я же говорил- всё получится ))
Можно поиграться с темп вкл и откл вентиляторов путем подбора резисторов с меньшим сопротивлением начиная с 1,1КОм 1,2 1,3 1,4
Апмераж действительно не очень важен, а вот погрешность лучше 1%, но в принципе и 5% и 10% нормально работают.

Единственно. Если уж слишком часто молотить вентиляторы будут, тоже нехорошо, могут сломаться. Тогда надо искать причину быстрого нагрева мотора.

 

[kastertroi]

Да, один момент забыл написать, когда мотор завел после установки резистора, вентиляторы включились на 70 градусах почему-то, потом отключились, потом на 102 снова включились и сдули до нормальной. Глюк или что? Завтра с утра еще понаблюдаю. Ну и бачек менять надо ...

 

[саня86]

это такая особенность у меня на грузовике тоже при зоводке срабатывает вискомуфта и доп вентилятор кстати там тож эксперимент провести надо. я сейчас в отпуске нахожусь в Кисловодске сегодня жара пипец я доволен этим изобретением ! респект разработчикам!!!!!!!!!!!

 

[kastertroi]

Блин раньше вроде такого не было...

 

[kastertroi]

Кстати, Монитор, а какая зависимость от сопротивления? Чем ниже омы тем раньше срабатывать будут вентиляторы?

 

[w124e280/95]

Я же говорил- всё получится ))
Можно поиграться с темп вкл и откл вентиляторов путем подбора резисторов с меньшим сопротивлением начиная с 1,1КОм 1,2 1,3 1,4
Апмераж действительно не очень важен, а вот погрешность лучше 1%, но в принципе и 5% и 10% нормально работают.

Единственно. Если уж слишком часто молотить вентиляторы будут, тоже нехорошо, могут сломаться. Тогда надо искать причину быстрого нагрева мотора.

В добавок: на сопротивлениях пишут округленный цифры (1,0 1,5), но если взяв омметер и замерить, будет разница, в основном меньше чем написано. Например: 1,5 К самом деле 1350, 1400, 1450, и даже не округлённая цифра.
И еще, чем больше в цифрах в сопротивлениях, темь ранее включения и даже может быть постоянной работой вентилятора.

 

[Давид124]

Приветствую! Тоже чет у меня не понятное происходит,,, 124, 111МОТОР,, температура где то 82 и выше но не срабатывает вентилятор кондера,, фреон в норме,, стоят на головке три датчика если с одного датчика(А0085424517) вытащить штекер то работает вентилятор кондера и срабатывает реле,,, остался поменять рядом датчик(А0095423517) может быть из за этого датчика,,, и скажите может ли еще какой ни будь датчик повлиять на срабатывание вентилятора кондера,,,