Температура двигателя 110гр.

[kastertroi]

Подскажите, мотор нагревается до 110гр. в пробках. Радиаторы чистые, уровень ОЖ в порядке, термостат новый рабочий, вискомуфта крутит, эл. вентиляторы исправны и работают... Единственное, что на расширительном бачке сверху маааленькая трещинка. Что еще может быть, или это нормальная температура? Просто кто что говорит, мол для 104 мотора в жару это норм... Спасибо

 

[v.night]

Подскажите, мотор нагревается до 110гр. в пробках. Радиаторы чистые, уровень ОЖ в порядке, термостат новый рабочий, вискомуфта крутит, эл. вентиляторы исправны и работают... Единственное, что на расширительном бачке сверху маааленькая трещинка. Что еще может быть, или это нормальная температура? Просто кто что говорит, мол для 104 мотора в жару это норм... Спасибо

Поменяй бачок, система охлаждения должна держать определенное давление, при нагреве патрубки должны быть немного твердоваты. Начни с малого.

 

[kastertroi]

Бачок да, надо поменять...
А вопрос по поводу температуры: все таки сколько градусов летом "рабочая" температура 104 мотора??

 

[саня86]

Бачок да, надо поменять...
А вопрос по поводу температуры: все таки сколько градусов летом "рабочая" температура 104 мотора??

у меня держит возле 90 когда была проблема с пробкой на расширителе то поднималась к 110-115 заменишь бачек должно все пройти :вискомуфта включается 93-98гр электровентиляторы при 103-109гр по трасе больше 83-86 неподнимается

 

[nsgdima]

Ну это тоже неправильно, смотрите термостат ... Уменя ниже 90+ не опускается, по жаре или стоя на месте поднимается до 100, после чего включаются электровентиляторы и рост температуры останавливается.

 

[саня86]

Ну это тоже неправильно, смотрите термостат ... Уменя ниже 90+ не опускается, по жаре или стоя на месте поднимается до 100, после чего включаются электровентиляторы и рост температуры останавливается.[/



перед ремонтом вискомуфты на диагностике проверял прикакой температуре включается электро вентиляторы три показателя были :2-107:1-108.(при показателе на мониторе 107 гр прибор на понели показывал около110-113гр) и насколько я знаю термостат открывается при 86-87гр

 

[Монитор]

У себя решил проблему с нагреванием так.
На лето ставлю термостат на 71 градус (кажись от дизельного). Плюс поставил конденсатор (т.е резистор хотел сказать) на 1,5 кОм на датчик включения доп вентиляторов. Теперь в пробках при достижении 100 градусов они врубаются и сдувают температуру до 85-90 градусов.
Обычно температура держится около 90.
В нашем городе часто жара 35-40 градусов, и пробки. К тому же на выходных часто в горы езжу.

Осенью возвращаю термостат (оригинал) на 87 градусов на место.

При этом расширительный бачок, крышка, радиатор, вискомуфта, антифриз новые. Все менялось постепенно.

104 мотор жаркий конечно, но видеть на приборке темп выше 100 градусов напрягает, + проводка высыхает от этого со временем.

 

[саня86]

У себя решил проблему с нагреванием так.
На лето ставлю термостат на 71 градус (кажись от дизельного). Плюс поставил конденсатор на 1,5 кОм на датчик включения доп вентиляторов. Теперь в пробках при достижении 100 градусов они врубаются и сдувают температуру до 85-90 градусов.

кинь фото как и где установлен конденсатор

 

[kastertroi]

Блин согласен, 110 напрягает. Попробую заменить расширительный бачек для начала, дальше видно будет...

 

[w124e280/95]

У себя решил проблему с нагреванием так.
На лето ставлю термостат на 71 градус (кажись от дизельного). Плюс поставил конденсатор на 1,5 кОм на датчик включения доп вентиляторов. Теперь в пробках при достижении 100 градусов они врубаются и сдувают температуру до 85-90 градусов.

кинь фото как и где установлен конденсатор

Скорее всего "сопротивления" хотел сказать, она наматывается т.е. параллелится с датчиком температуры, два усика сопротивления наматывается на ножные контакты датчика, можно оставить усики так, что бы при одеваний штекер на место, был хороший контакт.

 

[Монитор]

Скорее всего "сопротивления" хотел сказать, она наматывается т.е. параллелится с датчиком температуры, два усика сопротивления наматывается на ножные контакты датчика, можно оставить усики так, что бы при одеваний штекер на место, был хороший контакт.

Да, конечно, хотел сказать резистор (сопротивление). Спасибо за поправку.
Вот фотки. Думаю разберетесь.

 

[саня86]

Да, конечно, хотел сказать резистор (сопротивление). Спасибо за поправку.
Вот фотки. Думаю разберетесь.

попробую ток у меня там разъем на 4контакта.а если не на сам датчик а на разъём который на крыле?

 

[Монитор]

Трудно сказать. По идее надо на тот датчик, который если сдернуть с фишки вентиляторы начнут крутиться.

 

[саня86]

Трудно сказать. По идее надо на тот датчик, который если сдернуть с фишки вентиляторы начнут крутиться.

у меня другой датчик там 4ноги и штекер на присоске там так не установишь ,а вот есть на левом крыле разъём и когда его разъеденяешь вентиляторы тоже включаються попробую туда прицепитью

 

[Монитор]

Попробуй. Если получится фото кинь. Соклубникам пригодится.

 

[саня86]

нужно найти сопротивление

 

[Монитор]

нужно найти сопротивление

Магазины радиодеталей и радиорынки в помощь. Цена - копейки.

 

[kastertroi]

Магазины радиодеталей и радиорынки в помощь. Цена - копейки.

А можно маркировку резистора поподробнее)

 

[w124e280/95]

Четырех контактный датчик это более усовершенствования вид датчика, т.е. два датчика на одном. Т.е. там тока один датчик, нет второго датчика то что находится справа в горизонтальном положений, там просто заглушка. Можно определить концы датчиков взяв схему жгута (проводки ЭБУ), и прозвонить их. У меня тоже такой был датчик. Когда менял жгут дали с датчиками, 2 шт раздельно. Если не ошибаюсь, на четырех контактных датчиках, контакты на каждый датчик расположены на крест.

 

[w124e280/95]

А можно маркировку резистора поподробнее)

по амперажу не большая, можно и самую минимальную (0.5-1 А), сопротивления 1500 Ом (1.5КОм). Новые типы сопротивлений маркировки идут с полосами.