Троит двиг Помогите пожл

[Amir95]

Ситуация такая
Есть w220 s500 199 года вин позже скину
Случился стук движка
Было принято менять двигатель
Нашли хороши движок поменяли
И после замены начел троиться движок идет вибрация по кузову
форсунки свечи катушку все проверенно заменннно
Троит именно правая часть движка
Диагностика показывает что в 5 6 7 8 пропуск
После набора 2 тыс все нормально еще заметил что если вык авто и включить и сразу дать газу она улетает как ракета
В основном тупит именно 5 иногда скачет туда сюда
Компрессию тоже проверил
Чел который менял двигатель (знакомый) сказал необходимо пере прошить блок управления двигателя
До того как меняли двиг часто за ночь садился аккумулятор снимали клемы на ночь иза это сбился блок
Еще есть вариант с катализатором они выбиты но есть вероятность что кусок перекрыл или застрял где нить в трубе я хз помогите пож
Советами !!

 

[Батоноff]

Троит именно правая часть движка
Диагностика показывает что в 5 6 7 8 пропуск
После набора 2 тыс все нормально еще заметил что если вык авто и включить и сразу дать газу она улетает как ракета
В основном тупит именно 5 иногда скачет туда сюда

На холостом ходу после запуска система каждый раз адаптируется, подстраивает параметры работы под конкретные условия. Иными словами - вносит "поправку на ветер".

У Вас машина отлично едет, если не дать ей поработать на холостом ходу, т.е. без коррекции она, условно скажу так, без проблем работает на заводских настройках. Получается, что во время работы на холостом ходу есть какие-то проблемы, которые мозги отлавливают и вносят поправки. Если мозги видят отклонения эти, то и надо посмотреть старухой.
Надо бы посмотреть: опережение зажигания; время впрыска по горшкам; расход воздуха, показания датчиков температуры и т.д.

 

[Петруха]

Уменя на днях загорелся чек по двс. диагностик обнаружил пропуск 6 цилиндра оказалось в одном наконечники высокого провода обрыв внутри нитий и тоже троил. а находу как часы работает. заменил пропуск пропал чек перестал.

 

[Amir95]

Карочи провели седня еще раз диагностику
Как мне объяснили сказали что есть вероятность что заклинило впускной колектор из за этого компрессия слабая и троит именно одна сторона
Терь вопрос может лю эбу двигателя тупить и не открывать их и можно ли механически оставить их открытыми

 

[MasterW220]

Карочи провели седня еще раз диагностику
Как мне объяснили сказали что есть вероятность что заклинило впускной колектор из за этого компрессия слабая и троит именно одна сторона
Терь вопрос может лю эбу двигателя тупить и не открывать их и можно ли механически оставить их открытыми

БРЕД!
Найдите нормальную диагностику!
По пропускам с одной стороны - Вариантов два:
1 - Забитый кат (проверяется путем выкручивания переднего лямбда зонда и поездкой без оного)
2 - Вытянутая цепь (проверяется только по специальным шаблонам)

 

[Батоноff]

Как мне объяснили сказали что есть вероятность что заклинило впускной колектор из за этого компрессия слабая и троит именно одна сторона

Поржал...
Запишите, а лучше сфотографируйте данные диагностики по двигателю, особенно те, которые, по мнению диагноста, указывают на возможность "заклинивания впускного коллектора". Проведите диагностику на разных оборотах, в движении.

Да и вопрос с катализаторами решили? Может кусок развалившегося ката залетал дальше по глушаку, вот и создаёт периодически проблемы?

 

[KoT_666]

Да и вопрос с катализаторами решили? Может кусок развалившегося ката залетал дальше по глушаку, вот и создаёт периодически проблемы?

Запросто....

 

[Amir95]

Вот что говорит диагностика
Я хз завтра поеду в гараж снимать выхлоп
После снятия как проверить подскажите
Может все таки в мозгах проблемы но сука не верится что мне 25 тыш такая прошивка стоит

 

[Батоноff]

Вот что говорит диагностика
Я хз завтра поеду в гараж снимать выхлоп

Ошибки с пропусками бывают по разным причинам. Не факт, что дело в катушках, или воздушном фильтре, или катализаторе, или в забитой детьми в выхлопную трубу стекловаты.

На фото только зафиксированные отклонения в работе двигателя. Для определения причин их возникновения надо провести качественную диагностику, чтобы "выловить" причины отклонений в работе двигателя.

Вам уже писал, что нужны показания работы двигателя, его датчиков, форсунок, зажигания, расхода воздуха... Нужны данные о динамических изменениях этих параметров при различных режимах работы двигателя. Только тогда можно из этого делать предположения или утверждения. Вам нужен диагност с мозгами в голове.