Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
7291 от 16 12 24
Больше всего посетителей было 7304 , от 16 12 24
Вопросы по работе ASD
- Автор темы sserzhan
- Дата начала
Samof
Пользователь
- Сообщения
- 181
- Реакции
- 35
- Авто
- E220
Podozrenije podtverzdajetsja.Segodnja zanovo proveril.V stekere cto na foto obveden krasnim,podklucilsja kak ti narisoval v sheme,i kak tut napisal k 87E.
V oboih kontaktah stekera tester podaval signal.Vsjo kak tut napisano,no tolko v oboih punktah testar podaval signal....Vot taki dela.
Вложения
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 3.684
- Реакции
- 1.070
- Авто
- [__\ΞΞΞ*ΞΞΞ/__]
х.во дела,найди и устраняй трабл в проводке
Samof
Пользователь
- Сообщения
- 181
- Реакции
- 35
- Авто
- E220
Da,tak i pridjotsja.No ctobi naiti...Dolgo i mutorno.Mozet lucse pomenjaju provod-protjanu drugoij-novij...Tot kotorij nacinajetsja s stekera.Mozet znajes,gde on zakancivajetsja???
- Сообщения
- 3.684
- Реакции
- 1.070
- Авто
- [__\ΞΞΞ*ΞΞΞ/__]
1)-с 87Е защиты 1 провод идет к штекеру лягухи: значит отпаяй его на защите и на штекере лягухи и замени на новый (протяни новый провод в салон к педали тормоза)
2)- потом также со штекера лигухи второй провод идет к пасажиру у ног к 4-х контактн.штекеру: также отпаяй иго со штекера лягухи и с 4-х конт. штек. пасажира и замени на новый.
Новые провода протяни временно чтобы проверить как система будет работать день-два-неделю,потом уже нормально протянеш.
еще. штатно с 87Е защиты провод вроде (припоминаю) входит в салон сзади акумулятора в самом углу перегородки мот.отсек/салон.
а слягухи штатно провод идет под торпеду (под рулем) потом уходит за плостмассу прямо где ножной тормоз,и порогом к водит.сидению и дальше через туннель между передними сиденьями (днищем салона под ковром в черном прямоуг.пластмасовом рукаве для проводки и так уходит под пластмасовую крышку у ног пер.пасаж. (твои фотки вверху найденого 4-х конт.штек.).
короче вроде так проложены провода,но могу ошибаться.луше пройтись прямо самому по проводу от его начала и до конца, а то у дизелей и бензин. и 140-му и Е-класу и т.д. по разному,так что нуно точно смотреть
- Сообщения
- 3.684
- Реакции
- 1.070
- Авто
- [__\ΞΞΞ*ΞΞΞ/__]
смотри еще добавлю, обязательно поменяй оба!! провода,первый с защиты на лягуху и второй с лягухи на 4-конт.штек. у ног пасажира. ато еси заменишь только один в салоне (с лягухи к пасаж) то х.з. на что и куда коротит первый провод с защиты на лягуху, и в результате замена только одного провода ничего не даст. вообщем кино такое
Samof
Пользователь
- Сообщения
- 181
- Реакции
- 35
- Авто
- E220
Da,konecno budu oba menjats.No vot jestj odna neponjatka.Tam u rele zasciti,u gnezda 87E podhodit dva zoltih provoda.A ot stekera ljaguski othodit drugoij cvet,no ne zoltij.Vot pocemu tak?Sozdajotsja mnenije cto ot ljaguski odin provod ne tuda k zascitu idjot?
- Сообщения
- 3.684
- Реакции
- 1.070
- Авто
- [__\ΞΞΞ*ΞΞΞ/__]
ого, странно.
проверь в гнезде защиты на его остальных ногах на наявность-присутствие провода идентичномго на штекере лягухи, если что ковыряй куда уходит с 87Е желтый провод и т.д. ковыряй откуда и что за провод подходит к лягухе и где стыкуются, короче так не должно быть,должна быть прямая линия (провод) с 87Е защиты на лягуху. еще можеш фотку сделать,интересно.
Samof
Пользователь
- Сообщения
- 181
- Реакции
- 35
- Авто
- E220
Vot tak tut,dva zolto-krasnih provoda k rele zasciti 87E gnezdu.Oni uhodit v bolsoij zgut,kotorij lezit pod blokom abs.Dalse etot zgut razdelajetsja na tri casti,odna castj naverh-na blok abs,vtoraja castj v motornij otsek uhodit,a tretja castj-v salon avto.Poka nestal raskrivats zgut.Na ulice ne tak teplo +3 tolko.Cto skazes po povodu provodov?U tebja ne tak?
Вложения
- Сообщения
- 3.684
- Реакции
- 1.070
- Авто
- [__\ΞΞΞ*ΞΞΞ/__]
смотрю по схеме и вижу что с защиты идут 3 провода (красно-желтые):
1) на эбу ABS
2) на эбу ASD
3) на выкл.стоп-сигнала
ну защита должна питать и эбу ABS и эбу ASD и электроклапан через лягуху (при торможении педалью ты должен отключать питание на электроклапан (отключать блокировку).
(смотри схему,я красным провел линию)
но! если у тебя с защиты выходят только 2 (два) провода,значит тогда гдето в проводке должно быть проводное соединение (разветвление). Припоминаю что было такое разветвление прям тупо в самом жгуте проводов питание (+) разветвлялось,т.е. штатно-заводом ,но вот непомню в каком мерсе и что тогда искали,но помню что было такое.
вот теперь и думаю,если (пример) у тебя так же гдето в жгуте есть такое разветвление питания (+), не там ли как раз и проблема ? именно на проводном соединении где разветвляется на лягуху. Но вот где это разветвление проводки и в каком месте я хз, я бы короче брал и рылбы/искал по проводам.да много работы придется проделать с этой х..й.но а что делать то, так хр...н будешь знать где "собака зарыта".
з.ы. у мну нет ASD, у мну ASR.
1) на эбу ABS
2) на эбу ASD
3) на выкл.стоп-сигнала
ну защита должна питать и эбу ABS и эбу ASD и электроклапан через лягуху (при торможении педалью ты должен отключать питание на электроклапан (отключать блокировку).
(смотри схему,я красным провел линию)
но! если у тебя с защиты выходят только 2 (два) провода,значит тогда гдето в проводке должно быть проводное соединение (разветвление). Припоминаю что было такое разветвление прям тупо в самом жгуте проводов питание (+) разветвлялось,т.е. штатно-заводом ,но вот непомню в каком мерсе и что тогда искали,но помню что было такое.
вот теперь и думаю,если (пример) у тебя так же гдето в жгуте есть такое разветвление питания (+), не там ли как раз и проблема ? именно на проводном соединении где разветвляется на лягуху. Но вот где это разветвление проводки и в каком месте я хз, я бы короче брал и рылбы/искал по проводам.да много работы придется проделать с этой х..й.но а что делать то, так хр...н будешь знать где "собака зарыта".
з.ы. у мну нет ASD, у мну ASR.
Вложения
помогите разобраться с асд.заменил бензиновый двигатель на дизель,перестал работать тахометр,постоянно горит лампа абс,хотя она работает,а лампа асд гаснет после запуска двигателя,хотя система не работает,вот такая картина.связаны ли система асд с аср?с чего начать диагностику,надеюсь на помощь,спасибо.
- Сообщения
- 3.684
- Реакции
- 1.070
- Авто
- [__\ΞΞΞ*ΞΞΞ/__]
1)-если тах.в приборной панели бензиновый,нуно менять тах.на дизельный,но нуно еще установить и подключить правильно датчик маховика.
2)-в приборной панели (или в проводке) перепутаны местами лампы ABS и ASD
3)-то же самое,в приборной панели (или в проводке) перепутаны местами лампы ABS и ASD.
у тебя должна постоянно гореть лампа ASD если эта система не работает.
4)- ASD и ASR несовместимы на одном кузове.
я так понимаю что машин после 93 года.
встречный вопрос: на машин была ASR ? и еще: возле акумулятора присутствует реле ASD ?
А в общем,начинать нуно с диагностики реле ASD (извлечения из него кодов ошибок). раз пока ответь по двум вопросам.
- Сообщения
- 3.684
- Реакции
- 1.070
- Авто
- [__\ΞΞΞ*ΞΞΞ/__]
значит на редукторе остались 2 датчика скорости вращения колес для системы ASR в паре с ABS,также остался электр.блок упрал. ABS который уже не подходит для работы в паре с системой ASD. Соответственно реле ASD не получает нужную ему информацию о скорости вращения колес с эл.блока ABS,также проводка в машин не соответствует для системы ASD, возможно еще и нету электроклапана и гидроблока ASD (для блокировки дифа.), ну вообщем много моно угадывать что есть а что нету в машин, короче давай больше инфы по машин: что еще доустанавливали,что снимали, к чему подключались при заменах оборудования-мотора и т.д. и т.п. и будут результаты.
з.ы. таху в приборке меняй на диз. и датчик диз.на маховик нуно установить и подключить.если нуно таху чтобы работала. ну а ламп.накала эт понятно,нуно ее.
короче.инфа больше давай, но в этой теме желательно только по ASD мозговать.по другим вопросам ройся в ранее созданых темах а если что создай свою тем. по конкретному вопросу. ато все насыпом получится в одной теме.ну сам понимаеш)))
- Сообщения
- 3.684
- Реакции
- 1.070
- Авто
- [__\ΞΞΞ*ΞΞΞ/__]
что за кнопка,я не вижу ее через ящик и кан она и куда и к чему подключена ,темболее эта кнопка 100% не штатная и как она подключена у тебя знает только сам Бог и старые женщины)) инфу/фотки больше давай.........
- Сообщения
- 3.684
- Реакции
- 1.070
- Авто
- [__\ΞΞΞ*ΞΞΞ/__]
так у тебя универсал, что же сразу не говоришь)).
короче не будет у тебя блокировки диференциала,значит у тебя только (система контроля уровня дорожного просвета), задние аморты с подкачкой и нуно смотреть аморты/гидроаккумуляторы (черные) в багажнике и отрегулировать гидроблок (под машиной сзади ) относительно стабилизатора.
кнопка на центр.консоли (да вот эта кнопка штатная но для ASR) это: отключение системы ASR, к примеру если в зимнюю пору (снег) и т.д. установлены на колеса цепи противоскольжения и тебе ASR в этом случае может и не нуно чтобы система уменьшала мощность двигателя.
эта кнопка не для ASD.ну а раз мотор меняли тогда о чем говорить, она и не будет (кнопка) работать, мозгов то нет и бенз.дросельной заслонки на моторе тоже нет,вот такое кино.
короче не будет у тебя блокировки диференциала,значит у тебя только (система контроля уровня дорожного просвета), задние аморты с подкачкой и нуно смотреть аморты/гидроаккумуляторы (черные) в багажнике и отрегулировать гидроблок (под машиной сзади ) относительно стабилизатора.
кнопка на центр.консоли (да вот эта кнопка штатная но для ASR) это: отключение системы ASR, к примеру если в зимнюю пору (снег) и т.д. установлены на колеса цепи противоскольжения и тебе ASR в этом случае может и не нуно чтобы система уменьшала мощность двигателя.
эта кнопка не для ASD.ну а раз мотор меняли тогда о чем говорить, она и не будет (кнопка) работать, мозгов то нет и бенз.дросельной заслонки на моторе тоже нет,вот такое кино.
Похожие темы
