Вопросы по температуре двигателя w124

[creg77]

и мне интересно

 

[Temirlan]

к электрику поехал он мне сделал включение экстренных вентиляторов раньше не на 107 а где то на 95-97. еще есть идея поставить электрический вентилятор

 

[creg77]

лиш бы нагар выгорал из камеры сгорания. а при недостаточной температуре он не будет выгорать и в результате у вас будет повышенное нагарообразование. посмотрите потом через годик какие будут изменения

 

[joolio]

к электрику поехал он мне сделал включение экстренных вентиляторов раньше не на 107 а где то на 95-97. еще есть идея поставить электрический вентилятор

Ни резистором случайно на датчик вентилятора как описано в ФАК? Я кстати сам сделал недавно, у меня теперь вентиляторы где то на 90С включаются.

 

[tony337]

Ни резистором случайно на датчик вентилятора как описано в ФАК? Я кстати сам сделал недавно, у меня теперь вентиляторы где то на 90С включаются.

поделись опытом плиз, что и как сделал, а то в факе про другой мотор написано. и еще- у меня доп вентиляторы и при 105 не включаются, как их проверить х.з.????

 

[Temirlan]

да резистор мне туда на 1 кОм воткнули и все! но правда у меня включаются на 95 и до 81-83 где-то остужают а потом останавливаются! а у тебя как??? какой резистор стоит??? и не подскажите как сделать шоб они до 85 остужали а потом тормозились! (резистор с меньшим сопративлением воткнуть?) еще я у него забыл спросить кондером можно пользоваться??? даж не знал что это в факе есть! ))) но радует то что теперь не паришься! стоял в пробке было +32 +35 все в норме!!! Теперь еще подумываю электро вентилятор воткнуть!

 

[Temirlan]

поделись опытом плиз, что и как сделал, а то в факе про другой мотор написано. и еще- у меня доп вентиляторы и при 105 не включаются, как их проверить х.з.????

Фишку с датчика вентиляторов сними! кста какой мотор?

 

[joolio]

поделись опытом плиз, что и как сделал, а то в факе про другой мотор написано. и еще- у меня доп вентиляторы и при 105 не включаются, как их проверить х.з.????

Ничего сложного. Сначала проверь включаются ли вентиляторы кондера, на включенном или работающем двигателе отсоедени кабель от датчика, должен включиться. Вентиляторы включаются при размыканий.

Если работают, то можно идти дальше. Купи набор резисторов. Прогрей двигатель до температуры на которой ты хочешь чтоб включались минус 10С, если хочешь чтобы включались на 95 прогрей до 85. Потом открой крышку коннектора. При подключенном на датчике кабеле соединяй резисторы поочереди. Продолжай пока вентиляторы не дадут никаких реакции, его и можешь оставить. Теперь жди когда заработает вентиляторы. Вобщем метод перебора.

У меня стоял резистор на 680 Ома, включались где на 85-86С. Но не отключались, видимо температура не снижалась до отключения. Сегодня поставил на 820 Ома, включабтся на ~95-96С, отключаются ~85-86C.

PS. Сопротивление при котором включаются вспомогательные вентиляторы где то между 360 - 390 Ом. Замкнул кабель напрямую резистором в 360 Ом работал, на 390 Ом перестал. У меня в наборе после 360 Ом идет сразу 390 Ом, так что точное сопротивление при котором включаются вентиляторы не смог установить.

Еще, в ФАКе указано что метод применим для всех моделей с кондиционером. У меня 104 движок.

Удачи.

 

[joolio]

да резистор мне туда на 1 кОм воткнули и все! но правда у меня включаются на 95 и до 81-83 где-то остужают а потом останавливаются! а у тебя как??? какой резистор стоит??? и не подскажите как сделать шоб они до 85 остужали а потом тормозились! (резистор с меньшим сопративлением воткнуть?) еще я у него забыл спросить кондером можно пользоваться??? даж не знал что это в факе есть! ))) но радует то что теперь не паришься! стоял в пробке было +32 +35 все в норме!!! Теперь еще подумываю электро вентилятор воткнуть!

Как уже писал в пред. посте, сегодня поставил 820 Ом.

Если поставишь резистор с меньшим сопротивлением, то будут включаться на <95C и отключаться на <81-83, так как, сопротивление передвигает пороги вкл/откл вместе.

Еще зависит от самого датчика. Потому что будут небольшие разницы в сопротивлениях датчиков. То есть не все датчики абсолютно идентичны. У меня например стоит не оригинал, Тайваньский.

 

[tony337]

Ничего сложного. Сначала проверь включаются ли вентиляторы кондера, на включенном или работающем двигателе отсоедени кабель от датчика, должен включиться. Вентиляторы включаются при размыканий.

Если работают, то можно идти дальше. Купи набор резисторов. Прогрей двигатель до температуры на которой ты хочешь чтоб включались минус 10С, если хочешь чтобы включались на 95 прогрей до 85. Потом открой крышку коннектора. При подключенном на датчике кабеле соединяй резисторы поочереди. Продолжай пока вентиляторы не дадут никаких реакции, его и можешь оставить. Теперь жди когда заработает вентиляторы. Вобщем метод перебора.

У меня стоял резистор на 680 Ома, включались где на 85-86С. Но не отключались, видимо температура не снижалась до отключения. Сегодня поставил на 820 Ома, включабтся на ~95-96С, отключаются ~85-86C.

PS. Сопротивление при котором включаются вспомогательные вентиляторы где то между 360 - 390 Ом. Замкнул кабель напрямую резистором в 360 Ом работал, на 390 Ом перестал. У меня в наборе после 360 Ом идет сразу 390 Ом, так что точное сопротивление при котором включаются вентиляторы не смог установить.

Еще, в ФАКе указано что метод применим для всех моделей с кондиционером. У меня 104 движок.

Удачи.

А ты можешь фото сделать куда ты все это поставил???
P.S. парни, мотор греется хз что делать, вискомуфта новая, заказал термостат оригинал, WAHLER ща стоит, только на него грешу. Вчера радиаторы половинил, думал забиты, нет, но продул и помыл химией для профилактики. Температура на улице 33 и все, вискомуфта не справляется, а доп вентиляторы не срабатывают((( они срабатывают только при включенном кондее но этого мало. И еще, при включенном кондее АКПП пинается просто жуть, что может быть??? Переключения рывками или ударами, при выключенном кондее такого нет.

 

[LIN55]

у меня тоже Е 280 104 мотор, всё заменено...т.е. термостат антифриз и.т.д. и темпиратура поднимается выше той отметки, которая после 80, в том случае если включен кандёр или когда долго стоишь на холостых... узнавал, говорят что так и должно быть. главное чтоб вентиляторы вовремя включались т.е. до красного деления стрелка не доходила!

 

[Novosib88]

Спасайте.проблемы w124

Встречай те в свои ряды.и сразу с проблемами.102 мотор проблемы в следующем.машина очень греется,кипит постоянно.выхлопной калектор разагревается до красна.термостат отсутствует,помпа качает.вентелятор работает постоянно и все равно кипит.уже убрали малый круг.по большому все равно закипает.и еще,вентелятор и радиатор стоят не родные.подскажите,что делать?куда лезть,что менять?

 

[Мороз]

Ставить термостат, промыть всю систему, новый антифриз. С радиатором не совсем понятно, может он забитый. Малый круг обратно ставить. Отопитель нормально работает?

 

[TZVladimir]

Температура на приборке какая при закипании ??? Пробка расширителя исправна ?

 

[Novosib88]

Вот именно что система чистая.температура ровно между 80 и 120.наверное 100.на японцах просто все по другому.когда был малый круг не заглушен.нижний патрубок радиатора был холодный.ща когда заглушен все горячии.радиатор видно что немецкий.но от чего именно не ясно.а вот винтелятор похож на вазовский.а что еще скажите насчет выпускного колектора,почему он до красна накаляется?он бедный даже треснул

 

[Novosib88]

Печка дует горячим,пробка тоже в порядке.и что касается выхлопа.катализатор вырезан.стоит просто труба,после родная банка и последняя приварена видимо от волги.работает странно.такое ощущение что душит двиг.выхлоп идет похожий на прогаревший клапан.но компрессия в порядке.во всех по 13.5

 

[TZVladimir]

Вот именно что система чистая.температура ровно между 80 и 120.наверное 100.на японцах просто все по другому.когда был малый круг не заглушен.нижний патрубок радиатора был холодный.ща когда заглушен все горячии.радиатор видно что немецкий.но от чего именно не ясно.а вот винтелятор похож на вазовский.а что еще скажите насчет выпускного колектора,почему он до красна накаляется?он бедный даже треснул

Выпускной коллектор будет накаляться до красна, если топливо горит не в цилиндре, а в коллекторе или догорает уже в коллекторе . Такое будет при неисправности или отказе одной или более свечей зажигания, а также возможно, если идет перелив топлива... Либо при оччень-оччень интенсивной езде его можно тож накалить до красна
100 для меринов нормально !
Антифриз чтоль закипает ??? При исправной пробке расширителя, а также при отсутствии течей с системы охлаждения (герметичности системы), антифриз закипит примерно на 125 градусах !!!

 

[Novosib88]

Выпускной коллектор будет накаляться до красна, если топливо горит не в цилиндре, а в коллекторе или догорает уже в коллекторе . Такое будет при неисправности или отказе одной или более свечей зажигания, а также возможно, если идет перелив топлива... Либо при оччень-оччень интенсивной езде его можно тож накалить до красна
100 для меринов нормально !
Антифриз чтоль закипает ??? При исправной пробке расширителя, а также при отсутствии течей с системы охлаждения (герметичности системы), антифриз закипит примерно на 125 градусах !!!

Так при постоянно включенном винтеляторе я думаю он даже на воде не должен кипеть.Свечи стоят новые.езжу не агрессивно.спокойно.расход не спорю.большой.как исправить его честно не знаю.стоит джеттроник.плавали обороты.отключил датчик какой то(по догадкам дросельной заслонки).обороты стабилизировались,пропали провалы.перестал чихать.

 

[TZVladimir]

После всего выше написанного Вы хотите чтоб авто нормально работало ???? и не перегревалась ???
Воспользуйся поиском, поброди по форуму, загляни в FAQ !!!
Здесь очень много инфы про КЕ и по диагностике.
Систему впрыска на диагностику и ремонт, похоже там все запущено...
Или поездка в автосервис !!!

 

[Novosib88]

Хорошо.с этим разберусь.вот с перегревом что делать