Как успехи,завел ДВС?
Не понял,на этой схеме она есть?
Не понял,на этой схеме она есть?
Вообще то, это соединительная трубка из алюминия с 2мя уплотнительными манжетами и соединяет помпу с термостатом.Но ни как не резинка,/для справки/.Но есть и 2ой вариант похожий наверно на твою резинку,такая или нет?.Вот такое №А3662032515,не оригинал №4.10325,№60199Z,№203.016 это сальник №А0119977048
Что то похожее у меня на герметике вообще сидела резинка эта. Михаил она чем то похожа на резинку с компрессора где масло самотеком стекает в блок...под подставкой на чем стоит компрессор.....только она была больше. Ну короче вот эти номера заказывать,да?Вообще то, это соединительная трубка из алюминия с 2мя уплотнительными манжетами и соединяет помпу с термостатом.Но ни как не резинка,/для справки/.Но есть и 2ой вариант похожий наверно на твою резинку,такая или нет?.Вот такое №А3662032515,не оригинал №4.10325,№60199Z,№203.016 это сальник №А0119977048
это прорезиненная железная трубка работает как переходник соединительный между термостатом и помпой. но никак не двигателя.
У меня на всех Мерсах стояли металлические,но если у тебя была такая то заказывай.При разборке ДВС, я с каждого снятого агрегата складываю все болты и детали в одну коробку, и так каждый элемент,тогда ничего не теряется и не путается с другими з/ч.
У меня на всех Мерсах стояли металлические,но если у тебя была такая то заказывай.При разборке ДВС, я с каждого снятого агрегата складываю все болты и детали в одну коробку, и так каждый элемент,тогда ничего не теряется и не путается с другими з/ч.
Обычно передний сальник течет или сопливится из за избыточного давления картерных газов т.е. износ поршневой или от старости и износа материала.На многих Мерсах которые я капиталил стояли оригинальные сальники,так что многое зависит от качества производителя.Так что если сальник плотно входит в посадочное место и он оригинальный,то ходить будет долго.Я всегда ставлю оригинал или элринг,потому что это фирма поставщик завода.А какой фирмы ставили вы?
А что с поддоном?Я перед установкой выравниваю плоскость отверстий молотком,это для того чтобы прокладка плотно прилегала,на герметик ставлю прокладку,что бы при установке не слетала и все ОК.Обкатка на горячую нужна,здесь выявляются мелкие косяки,типо не затянул хомуты на патрубке итд.А в твоем случае не обязательно ты же не растачивал,а просто кольца заменил и вкладыши,а так пусть поработает часок на оборотах 1000-1200 прикатается.
