w204 рестайл Бензин в масле и другие прелести CGI

[bigat69]

Тут на форкме,я лично понял,что еденицам.Или после боевых действий с ними.

 

[АВИЛОН MB]

Всем привет, есть проблема, буду рад если найду тут помощь. Официалы (авилон) не хотят заниматься и не умеют, хотя проблема стандартная.

W204 2012, мотор 271, 1.8

Бензин в масле. много. масло как вода жидкое. Поменял клапан вентиляции картерных газов, помыл форсунки, поменял их прокладки, перепрошил двиг и АКПП, замена масла на 5w30 (все авилон)

проехал 1200 км. та же фигня.

Когда второй раз менял масло вчера (алькор) - заметили что ТНВД весь в масле и предположили что бенз попадает в масло именно так.

Если есть те, кто готов заняться - напишите личное сообщение пож-ста.

Заранее спасибо.

Добрый день! Просим уточнить, когда Вы обращались в ДЦ Авилон? Будем благодарны, если сможете уточнить с кем именно общались по данному вопросу, чтобы провести внутреннее расследование. В любом случае, хотели бы воспользоваться возможностью пригласить Вас в ДЦ Авилон, для демонстрации неисправности, которые имеются на Вашем автомобиле.

 

[VENI_VIDI_VICI]

Камрады, очень интересуюсь проблемой КВКГ. У меня С250 мотор 271.860, август 2012 г., америкос. Не продувается клапан вентиляции (раньше как будто что-то через него проходило в сторону от движка). Вроде начал подниматься уровень масла, бензином пованивает. Ну думаю, пришел этому клапану пипец. Купил стандартный (фото не мое, а камрада Wrrtep)

-

Полез под машину и с помощью какой-то матери сфотил, что у меня есть и офигел от такой приблуды



Красной стрелкой указан шланг, в который я дул (сосал) и который входит в воздуховод перед заслонкой около воздушного фильтра.
Судя по всему у меня какая-то усовершенствованная система. На одном из шлангов увидел номер A2710180929. В элкасте тоже есть этот номер рядом с A2710180729 и к нему еще всякие шланги. В этой связи вопросы:
1. Может кто-нибудь сталкивался с такой системой?
2. Как он проверяется на работоспособность??? Куда нужно дуть/откуда сосать. Блин - 5 выходов (шлангов), голова кругом
3. Какой принцип работы хотя бы принципиально?
4. Официалы смогут проверить? Или скажут - все под замену? но как они смогут проверить? Может в Типсе (висе) есть такая процедура?

Третий день курю интернет - нифига не нашел нормальной информации.

 

[Wrrtep]

Камрады, очень интересуюсь проблемой КВКГ. У меня С250 мотор 271.860, август 2012 г., америкос. Не продувается клапан вентиляции (раньше как будто что-то через него проходило в сторону от движка). Вроде начал подниматься уровень масла, бензином пованивает. Ну думаю, пришел этому клапану пипец. Купил стандартный (фото не мое, а камрада Wrrtep)


Полез под машину и с помощью какой-то матери сфотил, что у меня есть и офигел от такой приблуды

Посмотреть вложение 117365

Красной стрелкой указан шланг, в который я дул (сосал) и который входит в воздуховод перед заслонкой около воздушного фильтра.
Судя по всему у меня какая-то усовершенствованная система. На одном из шлангов увидел номер A2710180929. В элкасте тоже есть этот номер рядом с A2710180729 и к нему еще всякие шланги. В этой связи вопросы:
1. Может кто-нибудь сталкивался с такой системой?
2. Как он проверяется на работоспособность??? Куда нужно дуть/откуда сосать. Блин - 5 выходов (шлангов), голова кругом
3. Какой принцип работы хотя бы принципиально?
4. Официалы смогут проверить? Или скажут - все под замену? но как они смогут проверить? Может в Типсе (висе) есть такая процедура?

Третий день курю интернет - нифига не нашел нормальной информации.

Давно хотел на этот вариант глянуть.
Схема на элкатсе весьма мутная.
Рисунок от 0929, а у многих стоит 0729, которого на рисунке нет.
И похоже на схеме еще одной трубки не показано. К впускному коллектору.
Если не в лом, можешь еще две фотки сделать.
1. вид под трубой от морды к корпусу воздушного фильтра (в идеале эту трубу снять)
2. место куда прикручен болт 80, который крепит трубку 70 (на схеме в элкатс)

 

[VENI_VIDI_VICI]

Давно хотел на этот вариант глянуть.
Схема на элкатсе весьма мутная.
Рисунок от 0929, а у многих стоит 0729, которого на рисунке нет.
И похоже на схеме еще одной трубки не показано. К впускному коллектору.
Если не в лом, можешь еще две фотки сделать.
1. вид под трубой от морды к корпусу воздушного фильтра (в идеале эту трубу снять)
2. место куда прикручен болт 80, который крепит трубку 70 (на схеме в элкатс)

Блин, сегодня уже темно на улице, не разберусь, постараюсь завтра. А как эта труба снимается? Она от фильтра легко отщелкивается, а от морды не понял как, я ее просто загибал, когда пытался продуть клапан. Боюсь сломать.
Про эту трубку 70 я вообще не понял куда она идет, сфочу, что надо, только подскажи с какой стороны? Я так понял, если стоять лицом к капота, то с левой?
А какие есть мысли насчет принципа работы 929?

 

[VENI_VIDI_VICI]

@Wrrtep, вот, что удалось выяснить:
1. Эта трубка выходит из крестовины



2.Далее походит через впускной коллектор



3. Вот эта трубка № 70 (номер по каталогу A2710780309 совпадает с биркой на шланге)



4. Вот этот торкс


5. Ну и фото под трубой, виден мой новый хомут, куда дул/сосал


Совершенно непонятна эта трубка. У меня подозрение, что на ее конце с торксом вообще ничего нет - возможно нужна для проверки, Типа откручиваешь, дуешь/сосешь или присоединяешь специальную приспособу.

 

[Wrrtep]

@Wrrtep, вот, что удалось выяснить:
1. Эта трубка выходит из крестовины

Посмотреть вложение 117373

2.Далее походит через впускной коллектор

Посмотреть вложение 117372

3. Вот эта трубка № 70 (номер по каталогу A2710780309 совпадает с биркой на шланге)

Посмотреть вложение 117374

4. Вот этот торкс
Посмотреть вложение 117375

5. Ну и фото под трубой, виден мой новый хомут, куда дул/сосал
Посмотреть вложение 117376

Совершенно непонятна эта трубка. У меня подозрение, что на ее конце с торксом вообще ничего нет - возможно нужна для проверки, Типа откручиваешь, дуешь/сосешь или присоединяешь специальную приспособу.

ну так и есть.
третью трубку на картинке не показали.
не смог я разгадать как оно функционирует.
нужно деталь 30 в руках подержать...

но то, что клапан не продувается в сторону заслонки не правильно.
попробуй аккуратно постучать по клапану.
я так оживлял 0729.
после нескольких ударов он начинал работать, но больше чем на неделю его не хватало.

если после ударов заработает, то нужно заменить деталь 30 целиком.
и я не уверен, что это получится без снятия коллектора...

 

[VENI_VIDI_VICI]

@Wrrtep, спасибо за отклик.
Буду идти по пути исключения в порядке увеличения геморрности. Есть слабая надежда, что забился обратный клапан (грибок). Заказал его, на днях попробую поменять без снятия коллектора, постучу по номеру 30, а далее замена 30-го со снятием коллектора (там вообще анриал без этого).
Постараюсь отписаться.
У меня все-таки остался теоретический вопрос насчет 729. Как думаешь, если вместо него в удобном месте поставить обычный "грибок" и последовательно с ним типа ограничитель расхода (приспособу с зауженным сечением, равным сечению в 729)? В результате - проверяй хоть каждый день, промывай по необходимости и да прибудет снижение расходов и геморроя.
И еще один вопрос по теории - если ограничитель вообще не ставить - что произойдет с движком? Понятно, что расход высасываемого из картера воздуха увеличиться, что есть плюс для уровня бензина, но какая будет смесь на впуске? Учтется ли этот расход воздуха?

 

[Wrrtep]

@Wrrtep, спасибо за отклик.
Буду идти по пути исключения в порядке увеличения геморрности. Есть слабая надежда, что забился обратный клапан (грибок). Заказал его, на днях попробую поменять без снятия коллектора, постучу по номеру 30, а далее замена 30-го со снятием коллектора (там вообще анриал без этого).
Постараюсь отписаться.
У меня все-таки остался теоретический вопрос насчет 729. Как думаешь, если вместо него в удобном месте поставить обычный "грибок" и последовательно с ним типа ограничитель расхода (приспособу с зауженным сечением, равным сечению в 729)? В результате - проверяй хоть каждый день, промывай по необходимости и да прибудет снижение расходов и геморроя.
И еще один вопрос по теории - если ограничитель вообще не ставить - что произойдет с движком? Понятно, что расход высасываемого из картера воздуха увеличиться, что есть плюс для уровня бензина, но какая будет смесь на впуске? Учтется ли этот расход воздуха?

Промывать там нечего.
729 заклинивает, а не засоряется.
В твоем случае можно сделать даунгрейд.
Выкинуть эту хрень с трубками и поставить 729.
Его легко проверять, а замннить можно без снятия коллектора.
Я тут выкладывал как и то и другое делается.

А топливо из масла нужно не интенсивно удалять, а не давать ему туда поступать.

 

[Wizzard]

Ох, бесконечная история про масло. У меня C207, двигатель 271.8. Моя история похожа на другие ^_^

1. В 2015 году дилер по гарантии поменял звезды, цепь, обновил прошивки. Лето все было хорошо. Масло четко по центру.
2. В 2016 году, зимой, загорается Check, машина глохнет. В сервисе выясняется, что снова бензин, меняем масло, попутно обновляем прошивку блока ESP и коробки. Кстати про прошивку бензонасоса никто не говорил.
3. В 2016 году, под конец зимы, проблема снова повторяется. Делаю замену термостата, КВКГ, замену масла.
4. В 2017 лето, масло четко по центру. Сейчас зима и... черт возьми, снова масло выше Max-имума. Бензин, правда, я так и не унюхал, как не старался, но то что мне кто-то масло доливает по ночам, я тоже слабо верю.

Это дерьмо не исправимо, видимо =) Причем сейчас еще не особо холодно, -1 на улице. Машину грею до 40 градусов. А, вот, ехать мне до работы и обратно всего лишь 10 минут. Еще вечером до спортзала 5 минут. Видимо в мерседесе такие люди должны пешком ходить, причем именно зимой. Летом поездки были короткие, но уровень не рос!

Несколько вопросов, господа:
1. Правильно я понимаю, что масло надо измерять на прогретой машине?
2. Если шанс, что прошивка бензонасоса исправит ситуацию? Или, может, что-то еще можно сделать?
3. И последнее. На выходных хочу съездить установить автозапуск. Греть машину до 90 градусов, пусть стоит себе жужжит под окном. Это может помочь?

 

[bigat69]

Это еще больше бензина в масло добавит).Ездить нужно на машине а не по 5 минут ползать.

 

[pragmatik]

Обновлял ПО блока управления в июле 2014. Подскажите, последняя актуальная версия ПО выходила позже или нет?
И можно как-то узнать текущую версию: может в инженерном или сервисном меню?
К официалам, чтобы узнать, надо ехать в другой регион, без посещения информацию предоставлять отказываются.

 

[Wizzard]

Это еще больше бензина в масло добавит).Ездить нужно на машине а не по 5 минут ползать.

Что же теперь, круги наворачивать вокруг офиса) Я думаю очень много людей живут не очень далеко от работы

 

[bigat69]

Почему у многиз людей цепь и звезды летят на 25-30 тысячах.

 

[FILIPOKNT]

Поменял КВКГ, все патрубки откуда сочилось масло зачистил буду смотреть будет ли сифонить с них, а так же самое главное что бы уровень масла не рос. Старый клапан не продувеется, даже после того как отмачивали в химии и продували сжатым воздухом. Клапан сам 2200 стоит.


https://a.d-cd.net/904bf95s-1920.jpg

 

[bigat69]

Постучи ним по твердому.И он продуется.

 

[FILIPOKNT]

А может коллективную жалобу на этот клапан написать в MB через дилера, пусть модернизируют! Описать вот типа оригинальную запчасть ставим дак она и 10 тыщ не ходит, решите там в Штудгарте проблему!

 

[FILIPOKNT]

Постучи ним по твердому.И он продуется.

да кстати обстучал старый клапан он стал продвуватся, ну только похуже чем новый естесвенно

 

[bigat69]

Они на сервисе и запчастях зарабатывают не меньше чем от продажи авто.

 

[bigat69]

да кстати обстучал старый клапан он стал продвуватся, ну только похуже чем новый естесвенно

гадостью разной подзабивается.Полностью конечно уже не будет октрываться.