В хоз-ве машина с нуля.Выпуск - февраль 2012.Эксплуатация с апреля 2012.Пробег 9 т.км.Чек энжинов не было.Уровень масла с самого начала между "мах" и концом оранжевого щупа.Поотжтгаешь - уходит между "мин" и "мах".Потошнишь - в р-не "мах".До 5-6 тыс ела около 13 л/100.Щуп вонял бензом.После 5-6 тыс стала есть около 11 л/100,запах бенза стал не таким заметным.Есть,но гораздо меньше.
Сегодня все-таки убедился что проблемы, связанные с попаданием бензина в масло двигателя, отнюдь не единичные случаи, а имеют массовый характер. И что CGI-ных моторов, в частности мотор 271 (объемом 1796 см3 -с180,с200,с250) имеющих эти проблемы на станциях побывало не один десяток.
Характерные признаки:
-уровень масла близко/на уровне/выше отметки max,
-щуп имеет явно выраженный запах бензина
-детонации двигателя при запуске зимой после стоянки 7-8 часов, -потеря мощности,
-затрудненный запуск,
-ну и, конечно, сопровождение загоранием индикатора Check Engine
Последнее бывает не во всех случаях. У меня Check Engine? так и не загорелся.
Проблема эта фиксируется с осени 2011 года. Есть прецеденты по машинам '10 года. По одной машине buy back салона. Меняли масло не однократно, форсунки, ничего не помогло.
На данный момент нет четкой директивы по устранению данного дефекта у оф. дилеров и представительства. За неимением лучшего принимается решение о замене масла и фильтра. Производится фиксация уровня настоящая и через эксплуатационный период -1000 км. Далее если уровень вырос, то все с начала, или уже решение о замене форсунок, что кстати, тоже не поможет)
Печально, что завод пока не справился с этой проблемой и машины попадают на станцию СТО уже через 1000 км пробега.
Я думаю, не нужно Вам объяснять какие чудесные последствия влечет за собой попадание бензина в таком объеме в двигатель. А тем более нашего чистого и качественного топлива.
Итак за 11 месяцев эксплуатации w204 c180 рестайл 05.11 мы имеем:
до 15000 км - все отлично
20000 км - выдавило масло через щуп на трассе (почему/как/из-за чего, ответ мне так и не дали. Сказали, что сам дурак стартанул на непрогретой машине. Машина была в пути почти 500 км при температуре двигателя 90 град. Температура за бортом - 25. Случилось при ускорении со 120 до 150. Выплюнула почти 4 литра масла. Это примерно секунды за 3. Хорошо с собой была канистра!)
Своим ходом доехал до сервиса. Все отмыли, проблем не нашли и пожелали удачи.
21000 км - замена генератора (видимо масло попало внутрь)
21000 км - рассыпалось крепление запасного колеса (крепление на поддоне). Кому интересно могу приложить фото как выглядит пластик внутри. Китай отдыхает.
23000 км - Замена заднего левого амортизатора (вытек)
23000 км - Стуки при повороте рулевой колонки влево/вправо на месте - приговор передним сайлент блокам.
Из обыденного - пинается адаптивная 7G-tronik на низких передачах, грохочет подвеска зимой, долго греется двигатель.
Господа, следите за маслом!)
Бенц уже не тот.
PS Машина нравится очень.
Проблемы все от Российского сервиса и водителя.
.Знаю,что тут есть не один обладатель этого мотора с бензом в масле.Знаю,что эти люди входили в процедуру опечатывания у ОД и повторного контрольного заезда через 1000 км.
Сегодня и меня коснулась проблема попадания бензина в масло
Машина 2012 года с180 пробег 3700 км.
Машина начала торить на холодную при пробеге 1400 км. Тогда же начались проблемы странной вибрации при резком нажатии педали газа на скорости 70-80 км/ч появились странные провалы и пощелкивания где то спереди.
Заехал к официалам сказали детонация в 4 цилиндрах.
Итог: перепрошивка коробки и изменение какого то параметра в подаче топлива... Как то так объяснили. + совет сменить заправку. Хотя почти всегда ЛУКОЙЛ.
Собственно вчера опять появились щелчки вибрация и.... Вечером загорелся чек.
Поехал сегодня в ОД сказали замена масла фильтра. И уверяют что все машины у которых такое было... Больше не возвращались с такой проблемой ))).
Одним словом печаль.
Завтра поеду забирать авто. Если проблемы останутся, буду сообщать здесь.
Если проблемы останутся, то смени заправку
Сегодня и меня коснулась проблема попадания бензина в масло
Машина 2012 года с180 пробег 3700 км.
Машина начала торить на холодную при пробеге 1400 км. Тогда же начались проблемы странной вибрации при резком нажатии педали газа на скорости 70-80 км/ч появились странные провалы и пощелкивания где то спереди.
Заехал к официалам сказали детонация в 4 цилиндрах.
Итог: перепрошивка коробки и изменение какого то параметра в подаче топлива... Как то так объяснили. + совет сменить заправку. Хотя почти всегда ЛУКОЙЛ.
Собственно вчера опять появились щелчки вибрация и.... Вечером загорелся чек.
Поехал сегодня в ОД сказали замена масла фильтра. И уверяют что все машины у которых такое было... Больше не возвращались с такой проблемой ))).
Одним словом печаль.
Завтра поеду забирать авто. Если проблемы останутся, буду сообщать здесь.
Ответ: ничего не знаем другая смена. Это нормально??? 
Это гарантийный случай. Есть предписание завода о обновлении ПО по этой проблеме.Вообще цирк! Вчера сдал машину в Авилон. В 10 утра в 12 получил ответ что в масле бензин... Гарантия бла бла бла. Сегодня звонят и говорят что ошибка показала повышенную детонацию требуется перепрошивка ПО это не гарантия давай денег. Вопрос: что делали вчера с машиной? Почему диагностика произведена сегодня?
Что делать??? Как понять кому верить и как быть???
так машина гарантийная?
Обратитесь в дилерское СТО при представительстве. Например Вешки или на Ленинградкий проспект 39.
Привет.
