я не считаю что он лучше/хуже (вопрос чем лучше 210 рестайл/дорестайл). просто за деньги, кот. стоит рестайл 8-9 можно искать 212- это уже совершенно другая машина.
-стоит ли брать дорестайлинг или все же добить на рестайл(на дорестайле с тормозами гемор как я понял?) по бюджету- хороший дорестайл. весь гимор решается перепрграммированием, край- купите sbc новый за 60-70 тысяч, это не те деньги
-стоит ли брать пневму НЕТ
-как себя ведет 5ти литровый двигун?(Ну или минимум 3.2,а то сейчас езжу на БМВ 5er(не пинайте сильно) с двумя литрами,так она ВООБЩЕ не едет) 113 ХОРОШИЙ БЕЗОТКАЗНЫЙ МОТОР
-как у мерседеса с полным приводом(стоит брать не стоит?) НЕТ
С индексированием разобрался, спасибо. Насколько понял, что 7, 8 индекс в КП на 211, вообще, не присутствует.
Про свою переднюю ходовку - несовсем понял, что имелось ввиду... А то, что по деньгам обслуживание ходовки полного привода будет стоить больше, чем монопривода, понятно. И разница чувствуется ведь не только при визите на сервис
А так ведь можно сказать, что и зачем собственно, вообще, Mercedes: разница при визите на сервис будет ощутимее по сравнению с бюджетными авто С джипом я седан с полным привод ни в коем случае не путаю. И трофи рейды на нем не собираюсь устраивать. Просто, у седана с постоянным полным приводом есть ряд преимуществ особенно при зимней и межсезонной эксплуатации. Это уже не раз обсуждалось.
ЕСТЬ, НЕ СПОРЮ. НО ПРОЯВЛЮТСЯ ОНИ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ, КОТОРЫХ ПРОЩЕ ИЗБЕЖАТЬ, ЧЕМ ИСПРАВЛЯТЬС индексированием разобрался, спасибо. Насколько понял, что 7, 8 индекс в КП на 211, вообще, не присутствует.
А именно по 6 серии (5-ти ступ) - какие слабые места?
БЫЛИ. НЕТУ.
Про свою переднюю ходовку - несовсем понял, что имелось ввиду... А то, что по деньгам обслуживание ходовки полного привода будет стоить больше, чем монопривода, понятно. И разница чувствуется ведь не только при визите на сервис
В ТОМ ЧТО ОНА ДРУГАЯ В СРАВНЕНИИ С МОНОПРИВОДОМ
С джипом я седан с полным привод ни в коем случае не путаю. И трофи рейды на нем не собираюсь устраивать. Просто, у седана с постоянным полным приводом есть ряд преимуществ особенно при зимней и межсезонной эксплуатации. Это уже не раз обсуждалось.
Без личного визуального обследования авто и бумаг,сложно сказать.Но на фотах всё всегда красивее,чем в реале.Раз они диллерские,заедь к этим диллерам и по вину поинтересуйся про историю конкретного авто.Но с первым варианотом мне кажется что то не так.АМГ обвес что то не вижу.Бампер рестайловый и накладку на багажник вижу,а АМГ не вижу
130 тыс руб? значит можно найти сервис где заменят тысяч за 100, хотя тоже не айс. дался вам этот рестайл...
Так дело не в рейстале (по некоторой информации более поздние серии 272 как раз лишены этой проблемы: усилнные шестерни балансировочного вала стали ставить уже на заводе в последние годы выпусков W211). Но на сервисе не подтверждают данную информацию и говорят, чтобы точно узнать, какая шестерня стоит, надо смотреть регламентные работы. С дорейсталом, насколько я понял из написанного на данном форуме и общений на сервисе, еще больше головной боли: взять хотя бы SBC... да, и внешний вид... и модификации...
не все что говорят на сервисе надо слушать- их цель заработать денег, ваша- сэкономить.
Вы не внимательно прочитали моё предыдущее сообщение: 130 - это цена по замене балансировочного вала (шестерни) вместе с деталями. А SBC, да, стоит порядка 80 тысяч. Они тоже самое сказали.
Большая часть людей, наверное, и не отличит. Но мне-то ездить на авто и я-то отличаю... к сожалению
Привет. Смотря откуда машина? ФРГ\Америка или Россия. Проверяй всю электронику чтобы работала,так как замена очень дорогостоющее удовольствие. Распроси интервал прохождения ТО! мб есть сервисная книга. WIN тот же самый проверь. При диагностике тебе комп все выдаст.
Может что и тут ребята подскажут...
