Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
7291 от 16 12 24
Больше всего посетителей было 7304 , от 16 12 24
Замена масла в АКПП 722.4 W210.
- Автор темы Карен
- Дата начала
Это спец. сервисный щуп, мне после смены масла в АКПП на сервисе таким измеряли и контрольные замеры делали через несколько дней.
Он так и должен торчать, вставляешь до упора и быстро вынимаешь.
На нём 2 шкалы, одна для измерения при работающем двигателе, прогретом не ниже +80, при t воздуха не ниже +20 (т.е. в сервисе).
Другая на холодном движке при t воздуха не ниже +20.
И ещё куча всяких нюансов есть.
Вот почему он и не входит в комплект, и на крышке стоит одноразовый сервисный чип.
Проще подъехать к мерсосервису выйдет спец. со щупом и за 200 р. произведёт замер. Чем покупать за 2500 р. Щуп масляный A 140 589 15 21 00.
На полюбопытствуй: http://mb-info.ru/akpp/akpp.htm
S1ay
Пользователь
- Сообщения
- 121
- Реакции
- 22
ерунда полнейшая.
все что есть в допусках, можно смело лить.
или вы думаете, что допуски составляют пользователи форума?
уж 6я серия на что капризная...дык и в нее льют аналоги..и работает ведь.
скажите это тем, кто занимаете переборкой коробок в Москве или Питере и они будут рыдать от ваших слов.
дорого - это дороже машины?
гарантию зря чтоли на переборку дают?
Доктор, может хватит вводить народ в заблуждение?
petr78rus
Пользователь
- Сообщения
- 1.263
- Реакции
- 292
- Город
- Unblock SDConnect, Смена серийного номера
хватит вату катать понятно что вышло новое масло все и так его будут лить но и из 21 03 не надо делать монстра машинам по 10 лет отходили на этом масле и ещё бог знает на каком говне и ни чего не случилось так что если все таки кто то его зальет то ни чего не случится ИМХО
темболее что его до сихпор продают
Последнее редактирование:
жигули тоже продают, но ты же на мерине ездишь.
Форум для того и нужен, чтобы обмениваться свежей информацией.
Всё меняется, всё совершенствуется производителями, для этого и существуют всякие лаборатории и рестайлинги.
Зайди на сайт белорусских мерсоводов, они там до сих пор думают что у них АКПП не обслуживаемые и ездят с 96 года и сколько гемора себе нажили.
Я и сам езжу на масле со старым кодом, 60 тыс. пройду поменяю на новое.
А предыдущую ссылочку почитай, полезно.
petr78rus
Пользователь
- Сообщения
- 1.263
- Реакции
- 292
- Город
- Unblock SDConnect, Смена серийного номера
merin210, прочитай повнимательней пост#15 там ни о масле ни о его объёмах ни листах допуска ни о какой либо другой лабуде речи не идет, там четко сформулированный вопрос. стоит одному ответить не в попад как тема сразу превращается в бабкин базар.ссылки которые ты даешь(спасибо тебе) я знаю наизусть так как собираюсь сам произвести полную замену масла в колхозных условиях, и кстати масло в коробке меняю каждое ТО тоесть раз в 10т.км (но это сугубо мое решение)
Последнее редактирование:
creg77
Пользователь
- Сообщения
- 3.944
- Реакции
- 327
- Авто
- w210 E290td
- Город
- строительство ЛЭП
не только !
есть аналоги !
Fuchs TITAN ATF 4134 Fuchs Petrolub AG, Mannheim/Германия
Fuchs TITAN EG ATF 134 Fuchs Petrolub AG, Mannheim/Германия
MB 236.14 ATF NAG2VSport A 001 989 68 03 Daimler AG, Stuttgart/Германия
Mobil ATF134 Exxon Mobil Corporation, Fairfax, Virginia/СШАShell ATF134
http://mb-info.ru/liquids/oil/001_989_68_03.htm
Последнее редактирование:
Доктор Шовхаузен
Пользователь
- Сообщения
- 1.895
- Реакции
- 302
- Авто
- Е 280 1996г
по поводу переборки коробок: это лично моё мнение , чем меньше наши ручёнки в немецкую машину лазиют , тем лучше . может в питере и москве есть хорошие спецы , но в нашем городке доверяю только тем с кем вместе в институте учился , к ним очередь стоит . и вообще машины не ремонтировать нужно а грамотно обслуживать и тогда не будет ни каких внезапных неприятностей.или вы думаете ,что после 14 лет безупреной службы , в меня въехал с зади молодой бээмвист и скомкал два лонжерона и даже если это всё идиально поправят , мерс от этого ещо лучше станет? вот так и с коробкой , после переборки она точно лучше не будет ... есть запчасти на которых можно подэкономить и есть жизненно важные где не доплатив до оригинала можно поиметь большой геморой. пусть каждый сам решает что ему заливать в автомат , можно и нашего нигрола плеснуть , а вдруг совсем ломаться не будет , ни кто ведь не проверял.
Alexander518
Пользователь
- Сообщения
- 202
- Реакции
- 18
Вы вот скажите у мерседеса есть свой завод по производству масла? Или все же это тот же к примеру Shell или Titan масло в оригинальную упаковку разливает масло по заказу того же мерседеса или бмв?
Какая тогда разница в какой упаковке (в оригинальной МВ или Shell)? Ведь масло одно и тоже так сказать из одной бочки.
Доктор Шовхаузен
Пользователь
- Сообщения
- 1.895
- Реакции
- 302
- Авто
- Е 280 1996г
господа лейте что хотите , ....
MercedesE280
Пользователь
- Сообщения
- 212
- Реакции
- 2
- Авто
- MercedesE280, W210, 1996 год, VIN:WDB2100531A138690
Кто знает,каким образом правильно меняется масло в АКПП,сливают через сливное отверствие или шприцом или еще каким-то образом?
Толкового мастера не знаю,поэтому думаю,как бы не нарваться.
Толкового мастера не знаю,поэтому думаю,как бы не нарваться.
MercedesE280
Пользователь
- Сообщения
- 212
- Реакции
- 2
- Авто
- MercedesE280, W210, 1996 год, VIN:WDB2100531A138690
Масло в АКПП ,в настоящее время,желтого цвета,оригинальные мерседесовские,красного.
Какое масло налито в авто,кто знает?
Какое масло налито в авто,кто знает?
Последнее редактирование:
schmeisser
Пользователь
- Сообщения
- 144
- Реакции
- 21
- Авто
- E320 CDI W210
У меня вообще коричневое налито было 
Сначала на поддоне пробку откручиваешь, сливаешь, потом поддон снимаешь - сливаешь, потом на бублике дырку находишь, оттуда сливаешь. Новый фильтр нужен, новая прокладка и новые шайбы под пробки.
Сначала на поддоне пробку откручиваешь, сливаешь, потом поддон снимаешь - сливаешь, потом на бублике дырку находишь, оттуда сливаешь. Новый фильтр нужен, новая прокладка и новые шайбы под пробки.
MercedesE280
Пользователь
- Сообщения
- 212
- Реакции
- 2
- Авто
- MercedesE280, W210, 1996 год, VIN:WDB2100531A138690
У меня вообще коричневое налито было
Сначала на поддоне пробку откручиваешь, сливаешь, потом поддон снимаешь - сливаешь, потом на бублике дырку находишь, оттуда сливаешь. Новый фильтр нужен, новая прокладка и новые шайбы под пробки.
А какое налили?
Как читал,сливается не все масло,остается порядка 50%,смешивать разные масла категорически нельзя.
Откуда наливается,где шуп или с другого места?
Фильтр и прокладка есть.
creg77
Пользователь
- Сообщения
- 3.944
- Реакции
- 327
- Авто
- w210 E290td
- Город
- строительство ЛЭП
http://mb-info.ru/liquids/typ/210.htm
выбирайте
MercedesE280, для вашей АКПП 4-ой серии должно быть это А000 989 92 03
по ссылке все расписано.
в 6-ых сериях заливается через щуп
выбирайте
MercedesE280, для вашей АКПП 4-ой серии должно быть это А000 989 92 03
по ссылке все расписано.
в 6-ых сериях заливается через щуп
petr78rus
Пользователь
- Сообщения
- 1.263
- Реакции
- 292
- Город
- Unblock SDConnect, Смена серийного номера
Garibaldi
Пользователь
- Сообщения
- 9
- Реакции
- 3
- Авто
- WDB2100551J032608
ATF (Automatic Transmission Fluid)- это жидкость для автоматических коробок передач
Dexron II, Dexron III - это виды спецификаций:
Законодателем мод в области установления стандартов является фирма General Motors (GM) на спецификации которой ориентируются и производители ATF, и производители АКПП. В 80-х годах действующей спецификацией GM была Dexron IID и нетрудно догадаться, что "автомат" для Mercedes проектировался с учетом требований именно этой спецификации. Т.е. материалы и конструкция рассчитывались, исходя из предположения, что в качестве рабочей жидкости будет ATF, соответствующая стандарту Dexron IID. Но появляются новые требования к АКПП, разрабатываются новые материалы и технологии производства. Изменяются и стандарты ATF. Появляются Dexron IIE и, действующая на настоящий момент спецификация, Dexron III (принята в 1993). Между Dexron IIE и Dexron IID различия только в вязкости при низких температурах. Т.е. при рабочей температуре АКПП различий практически нет, разве что IIE имеет большую стабильность свойств на протяжении срока эксплуатации, поскольку это полностью синтетическая жидкость, а IID имеет минеральную основу. Однако в начале работы, пока коробка не прогрелась различия очень существенны - вязкость Dexron IID при -40°С 45000 мПа с , а Dexron IIE при той же температуре 20000 мПа с. Т.е. "на холодную" двигателю значительно легче крутить АКПП с Dexron IIE . А вот между Dexron IID(E) и Dexron III различия уже во фрикционных свойствах, что влияет на работу АКПП во всех режимах работы. По взаимозаменяемости дексроны объединяют в группы, в зависимости от требований оборудования: - Dexron III заменяет Dexron II (но не наоборот) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов понижающих трение. Сюда входят автоматические коробки GM. - Dexron III (третий) не заменяет Dexron II (второго), если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов. - Dexron IIE заменяет Dexron IID на любом оборудовании (но не наоборот), т.к. не отличается эффективностью модификаторов, и, фактически, является Dexron ом IID, но с улучшенными низкотемпературными свойствами.
Mobil ATF 220 - самый оптимальный вариант цена/качество
Dexron II, Dexron III - это виды спецификаций:
Законодателем мод в области установления стандартов является фирма General Motors (GM) на спецификации которой ориентируются и производители ATF, и производители АКПП. В 80-х годах действующей спецификацией GM была Dexron IID и нетрудно догадаться, что "автомат" для Mercedes проектировался с учетом требований именно этой спецификации. Т.е. материалы и конструкция рассчитывались, исходя из предположения, что в качестве рабочей жидкости будет ATF, соответствующая стандарту Dexron IID. Но появляются новые требования к АКПП, разрабатываются новые материалы и технологии производства. Изменяются и стандарты ATF. Появляются Dexron IIE и, действующая на настоящий момент спецификация, Dexron III (принята в 1993). Между Dexron IIE и Dexron IID различия только в вязкости при низких температурах. Т.е. при рабочей температуре АКПП различий практически нет, разве что IIE имеет большую стабильность свойств на протяжении срока эксплуатации, поскольку это полностью синтетическая жидкость, а IID имеет минеральную основу. Однако в начале работы, пока коробка не прогрелась различия очень существенны - вязкость Dexron IID при -40°С 45000 мПа с , а Dexron IIE при той же температуре 20000 мПа с. Т.е. "на холодную" двигателю значительно легче крутить АКПП с Dexron IIE . А вот между Dexron IID(E) и Dexron III различия уже во фрикционных свойствах, что влияет на работу АКПП во всех режимах работы. По взаимозаменяемости дексроны объединяют в группы, в зависимости от требований оборудования: - Dexron III заменяет Dexron II (но не наоборот) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов понижающих трение. Сюда входят автоматические коробки GM. - Dexron III (третий) не заменяет Dexron II (второго), если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов. - Dexron IIE заменяет Dexron IID на любом оборудовании (но не наоборот), т.к. не отличается эффективностью модификаторов, и, фактически, является Dexron ом IID, но с улучшенными низкотемпературными свойствами.
Mobil ATF 220 - самый оптимальный вариант цена/качество
Похожие темы
