Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
8475 от 20 11 25
Больше всего посетителей было 8492 , от 20 11 25
Датчик расхода воздуха
- Автор темы Гудман
- Дата начала
Как??? и зачем...,?
Алексей600
Пользователь
- Сообщения
- 1.102
- Реакции
- 98
Дело в том, что этот датчик со временем меняет свое сопротивление(чувствительнность так сказать) из-за ряда факторов, под данное явление адаптируется и мозги авто, у нового датчика сопротивление конечно будет отличаться от предшественника, поэтому его нужно порой прописывать по новой, иногда бывает достаточно просто поездить несколько км на авто и мозги адаптируются, но такое счастье не всегда случается, еще я бы обратил внимание на контакты разьема ну и самой проводки к этому датчику, малейшее сопротивление(неконтакт, окисление и т д), приводит в этом случае к большим искажениям натуральных показаний. Ну это только размышления, на мой взгляд Вам необходим хороший диагност, который смог бы исключить возможные неисправности с помощью не только стара, но и своих знаний и опыта.
Эт да... где-бы найти такового... ато скоро самому придется им стать...(((
Алексей600
Пользователь
- Сообщения
- 1.102
- Реакции
- 98
да может поэтому и не заводится что выхлопу некуда дется, а может цепь проскочила, а может то и другое, проверять надо, что гадать то...
Да все уже, гадать не надо .... когда был хлопок, и стук это вырвало или разорвало переднюю крышку (или стенку) впускного коллектора....видел дыру полчаса назад.((( . Предполагаю что в каком то из цилиндров, наверное во 2-м, судя по компрессии 5-6, прогорел клапан, отсюда и воспламенение произошло во впускном(((((КАК-ТО)
videoplus
Пользователь
- Сообщения
- 1.361
- Реакции
- 215
- Авто
- S430 W220
- Город
- Electrical Engineer
Заменил ДМРВ появились провалы, нужна-ли адоптация
Пришло время заменить ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) на пятилитровом моторчике, поменял, но вылезла проблема, заводишь авто все хорошо, холостой ход ровный, при плавном наборе оборотов все нормально, но при резком нажатии на тапок происходит провал 0,5-1 сек. потом набор оборотов, провал такой что первый раз когда увидел думал мотор заглохнет, при тест драйве на дороге, при плавных движениях все нормально, когда нажимаешь резко на газ (кик даун) также провал потом поехал, когда держишь нажатой в пол набирая обороты и резко бросаешь происходит пинок в спину, когда немного покатался провалы и толчки стали меньше. Вопрос такого рода надо-ли адаптировать ДМРВ ??? Я сам понимаю что не надо, но решил уточнить.
Пришло время заменить ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) на пятилитровом моторчике, поменял, но вылезла проблема, заводишь авто все хорошо, холостой ход ровный, при плавном наборе оборотов все нормально, но при резком нажатии на тапок происходит провал 0,5-1 сек. потом набор оборотов, провал такой что первый раз когда увидел думал мотор заглохнет, при тест драйве на дороге, при плавных движениях все нормально, когда нажимаешь резко на газ (кик даун) также провал потом поехал, когда держишь нажатой в пол набирая обороты и резко бросаешь происходит пинок в спину, когда немного покатался провалы и толчки стали меньше. Вопрос такого рода надо-ли адаптировать ДМРВ ??? Я сам понимаю что не надо, но решил уточнить.
макс мск
Пользователь
- Сообщения
- 744
- Реакции
- 95
- Авто
- WDB2200751A226911
По замашкам вроде фраер...Но не фраер, это точно (с)
Если по хорошему, по правильному, то актуальные значения датчика прописывать в бу надо ..... но бывают случаи когда данные старого и нового очень похожи, тогда можно и забить ....
- Сообщения
- 7.614
- Реакции
- 2.636
- Авто
- Mercedes ML 166
- Страна
- Россия
- Город
- Москва
Надо....
- Сообщения
- 7.614
- Реакции
- 2.636
- Авто
- Mercedes ML 166
- Страна
- Россия
- Город
- Москва
Поскольку ЭБУ набрал адаптаций под неисправный расходомер,то при замене датчика их надо сбросить.
В меню Кодирование - Обучение -Сброс адаптаций (на некоторых машинах этот пункт называется "Возврат в первоначальное состояние",хотя это может погрешности перевода).
Датчик расхода воздуха. Ошибка C1022
Здравствуйте.
На холодном двигателе (~40 градусов), при интенсивном разгоне выскочила ошибка "Speedtronic. visit workshop". Тяга у машины пропала.
Стар сказал следующие:
Блок DTR - Ошибка C1022. Сообщение по CAN от блока управления N3/9 (Бок управления CDI) отсутствует или ошибочно.
Блок CDI2 - B2/5 (термоанемометрический расходомер воздуха) Достоверность 3
Проверили датчик расхода воздуха. Результат
Искать утечку или смело замена датчика? Т.е. может ли показывать нормальные показания датчик, но при езде "шалить" ?
Спасибо
Здравствуйте.
На холодном двигателе (~40 градусов), при интенсивном разгоне выскочила ошибка "Speedtronic. visit workshop". Тяга у машины пропала.
Стар сказал следующие:
Блок DTR - Ошибка C1022. Сообщение по CAN от блока управления N3/9 (Бок управления CDI) отсутствует или ошибочно.
Блок CDI2 - B2/5 (термоанемометрический расходомер воздуха) Достоверность 3
Проверили датчик расхода воздуха. Результат
Искать утечку или смело замена датчика? Т.е. может ли показывать нормальные показания датчик, но при езде "шалить" ?
Спасибо
Какой расходомер лучше взять ?
Всем здравствуйте !
По ряду причин пришло время менять расходомер. Рассматриваются варианты купить новый не оригинал или б/у.
Что посоветуете? Если новый, то какого производителя лучше брать ?
Любопытно что старый и вышедший из строя был от мотора 4.3 л.
Есть ли разница расходомеров от 4.3 и 5.0 ?
W220 S500 1999 г.
Всем здравствуйте !
По ряду причин пришло время менять расходомер. Рассматриваются варианты купить новый не оригинал или б/у.
Что посоветуете? Если новый, то какого производителя лучше брать ?
Любопытно что старый и вышедший из строя был от мотора 4.3 л.
Есть ли разница расходомеров от 4.3 и 5.0 ?
W220 S500 1999 г.
Вложения
Последнее редактирование:
Похожие темы
