Да извиняюсь за долгий ответ. Работы после новогодних каникул хоть отбавляй. Да мы занимаемся в плотную этими ДВС и не только ими. Пишите в личку обговорим или проще наберите на прямую нам.
Доброго времени суток. Извиняюсь за долгий ответ немного не до форума было. Двигатель ОМ 642 до 2012 года не зависимо от того куда он ставился по болезням абсолютно одинаков. 221 с дизельным мотором для Москвы скажем так редкость. Больше бензиновых, не знаю толи это из за устоявшихся ценностей, что бизнес класс должен быть представительский, а не трактор. Толи в меру экономии. По этому и инфы мало в интеренете.
Да, на сегодняшний день мы являемся единственным официальным клубным сервисом МБ признанным в России самим МБ. По поводу масла, льем бочковое, оригинальное масло для дизеля, с допусками, по цене 750 рублей за литр. Раньше сидели на различном motule, но увы пришлось отказаться от него. Качество очень сильно захромало. Что касается рынка, могу сказать точно не castrol, mobil 50-50 смотря где купите. Во всяком случае у мобила можно проверить партию на контрафакт. Ну а так на вкус и цвет товарищей нет, главное чтобы масло было в допусках разрешенных мб и обязательно рассчитано на сажевый фильтр. Что касается мотора, мы его и обслуживаем и перебераем и еще много чего интересного делаем. По этому и делимся опытом тут, так как по большей части России специалистов по этой марки увы мало. На счет заправок БП на мой взгляд не оправдано завышают цену на солярку, на счет качества не уверен. Лукойл точно нет. Я советую заправляться либо Газпром, либо Роснефть. Последние недавно запустили новую линию переработки топлива, как обещал ихний генеральный топливо должны высшей категории поставлять. Я лично только Газпром, нариканий не было.
Их просто меньше насилуют
Давайте уже врать не будем
Угу, только года три назад открывали сервис мб в Череповце, машины приезжали со всей центральной России с жалобами что им не могут оказать качественные услуги по ремонту, банально меняли и приговаривали все подряд в поиске той или иной поломки. Я уж молчу о хорошей диагностики по электрике, если причина не явная, будут менять все подряд. А недавно, приехала машинка с Иваново, так его во все, два месяца динамил официальный сервис в иваново, по началу отговаривались сильной загруженностью, а потом признались у них попросту нечем и некем продиагностировать 220. Так что в Москве, Питере соглашусь спецы в избытки. А вот что касается дальше и глубже в Россию, одному богу известно, что и как там. Хотя и там есть свои кулибины. Разговор сейчас не о тех кто трясет подвеску, а о диагностах электриках, сюда моно в принципе и агрегатчиков тоже отнести. Согласитесь, конечная цена целиком и полностью зависит от качественной диагностики вначале ремонта. Хотя я с вами соглашусь в том, что это Мерседес и он требует специфического отношения и своевременного вложения в него.
Подскажите а родное именно мерседесовское масло со значком мерседес в магазине говорят именно по каталогу нестоит заливать.?
Не Лукойл это не по мне) а менять правильно чем чаще тем лучше)
Это в каком таком магазине говорят, что его не стоит заливать?!. Если масло менять 5000 км то можно заливать и Лукоил и zic и даже веретенку, как смешно бы не было. По поводу родного масла, если вы его приобрели у официального диллера или в местах где уверены, что не подделка и прямые поставки, завод несет полную ответственность если с Вашим мотором, произошел кулак дружбы, скажем, и при вскрытие видно что масло свернулось, сгорело или тому подобное завод несет полную ответственность и при правильных экспиртизах можно отвоевать кругленькую сумму. Многие сейчас скажут бред, миф, а нет сохраняйте чеки где приобрели масло, отфотографировать банку, документы с сервиса где производили замену, все это потом сыграет Вам на руку. Из личного опыта машины обслуживаем пост гарантийные льем только оригинальное масло в зависимости от типа двигателя и при вскрытиях 100-150 тысяч отложения на моторе минимальные. Про Mobil могу сказать 50-50, не нарветесь на подделку масло хорошее отходит свой срок. Из плюсов пожалуй Mobil есть горячая линия, по которой можно пробить где когда какая партия и куда поставлялась и что Вы держите в руках. Лукоил сам не сталкивался, но у нас обслуживается один из манагеров высшего звена компании лукоил. Так вот он говорит, что их масло признано в Европе одним из лучших, показывал нам сертификаты качества, плюс его не выгодно подделывать оно и так дешевое и якобы у них новая степень защиты от подделки, этикетка на канистре впаяна, а не наклеена. Ну судить о качестве не могу, нам не выгодно лить не оригинал так, как мы на прямую сотрудничаем с мб, да и ценник выходит вменяемый, за литр оригинального бочкового масла 750 рублей и опять же если что мб берет на себя всю ответственность. пробывали Motul, так как по началу клиенты не понимали зачем лить оригинал это дорого и тому подобное, но столкнулись с тем, что нарвались на контрафакт, масло при нагрузках горело и свертывалось, хорошо вовремя заметили. Ну, а во всем остальном, выбор каждого. Как говориться на вкус и цвет товарищей нет. Не забывайте одно золотое правило для дизеля замена масла 7500 по городу, меньше не надо, хотя если зарплата позволяет хуже точно не будет. Для бензина 10000. И Ваше сердце автомобиля будет служить Вам верой и правдой, только не забывайте прогревать его особенно в холодное время года.
Понял спасибо за информацию.
Не подскажете такой вопрос. Сегодня вскрыл клапан вентиляции картерных газов он мембрана надорвана, значит не перекрывает при нажатии на газ. На что это повлияет если пока на таком буду ездить. Пока придет замена.
Смотри по victor rinze. у них есть полный набор на весь мотор, плюс так как контора занимается выпуском запчастей по моторам у них и качество на уровне. Герметик тоже смело можешь использовать ихний, от оригинала отличается только упаковкой. Коренной провернуло, колено под ремонт попадает?! Последний мой мотор колено пришлось менять, правда провернуло помимо коренного, шатунный и съело на колене сантим. Пришлось менять колено, а это ой как дорого для клиента. Нашли в Питере колено за 20 рублей, под ремонт 0.5 проходило по вкладышам.Всем привет . Перебираю 642.940 после проворота коренного вкладыша . Кто ни будь знает , есть ли какой ни будь полный набор прокладок и сальников на весь мотор ? Я встречал только верх или низ , а что там ни кто не говорит((
Если около месяца покатаетесь ничего страшного не будет, будет масло попадать в систему пуска да и все. Но не затягивайте с заменой, просто одно за другое цепляется и дальнейший ремонт может вылететь в копеечку.
Вижу везде VICTOR REINZ (т.к. к им склоняюсь) только 02-37270-03 (верх) и 08-37726-01 (низ) а что входит в них ни где нет описания ! У AJUSA есть даже фото комплекта . Не ужели сложно описание комплекта сделать ???
Сразу говорю даже не думайте брать болты ГБЦ этой фирмы AJUSA! Наступите в жир ногами, так сказать. Сами прошли через это, голимый, дешевый китай. Хорошо при первой обтяжки почувствовали что болты тянуться иначе беда бы была. Я брал комплекты готовые по Rinzu, но честно сказать лучше немного времени потратить и заказать все по отдельности. Во-первых точно не будет лишнего, так как лучше Вас ни кто не знает, что Вам нужно, а во-вторых комплекты в зависимости от места производства как оказалось тоже отличаются. Я так понимаю это первый мотор такого типа, поэтому так трудно по началу?! Дальше будет намного проще) Главное по окончанию, когда будете клеить правую и левую клапанные крышки смотрите, чтобы спереди крышка и голова создавали ровную плоскость и не было ступеньки. Иначе потом только герметик Вас спасет. Там все просто, низ это все что ниже головы,включая сальник коленвала перед зад, прокладки передней крышки. Верх все что выше головы, в том числе прокладки впускного коллектора турбины.
