GL 320 Bluetec не адаптируются форсунки

[Alexey86]

Купил машину, которая сильно дымила. Хозяин утверждал, что масло в цилиндрах. В каких-то сервисах ему отключали bluetec, сажевый, егр, возможно заслонки. Он говорит не знает что делали и как.
После замены форсунок дым пропал, форсунки брал с разбора из Европы. В обратку не льют и не дымят. Но машина тупая.
У меня свой автосервис, но по ремонту акпп GM. В дизелях не силен, но знаю что практически всегда ремонт дизеля начинается с замены форсунок и им и заканчивается. Только народ сначала отдаст кучу денег на ремонт своих форсунок, потом поменяет пол машины и в итоге купит новые ))).

Ниже прикреплю показания адаптация старых форсунок и новых, ну и еще кое какие показания. На старых видна коррекция, на новых все по нулям. Уже 2 дня катаюсь.

Итак первый вопрос к знатокам..
1) Почему не адаптируются форсунки? не одного цикла не прошло (((

Снимая показания сажевого фильтра, я понял что они не меняются. (выкладываю на фото). Отключили программно похоже. Визуально он на месте (вроде).
второй вопрос!
2) Разве может мотор правильно работать если нет показаний кислородного датчика перед сажевым???

Теперь по прошивкам.. вот тут сложно! думаю прошить по вин коду родную прошивку, где все работает как должно, но блютэк то вырезан (( сажевый, егр и заслонки заработают..
3) но как быть с блютэком?

 

[Анатолий 555]

Купил машину, которая сильно дымила. Хозяин утверждал, что масло в цилиндрах. В каких-то сервисах ему отключали bluetec, сажевый, егр, возможно заслонки. Он говорит не знает что делали и как.
После замены форсунок дым пропал, форсунки брал с разбора из Европы. В обратку не льют и не дымят. Но машина тупая.
У меня свой автосервис, но по ремонту акпп GM. В дизелях не силен, но знаю что практически всегда ремонт дизеля начинается с замены форсунок и им и заканчивается. Только народ сначала отдаст кучу денег на ремонт своих форсунок, потом поменяет пол машины и в итоге купит новые ))).

Ниже прикреплю показания адаптация старых форсунок и новых, ну и еще кое какие показания. На старых видна коррекция, на новых все по нулям. Уже 2 дня катаюсь.

Итак первый вопрос к знатокам..
1) Почему не адаптируются форсунки? не одного цикла не прошло (((

Снимая показания сажевого фильтра, я понял что они не меняются. (выкладываю на фото). Отключили программно похоже. Визуально он на месте (вроде).
второй вопрос!
2) Разве может мотор правильно работать если нет показаний кислородного датчика перед сажевым???

Теперь по прошивкам.. вот тут сложно! думаю прошить по вин коду родную прошивку, где все работает как должно, но блютэк то вырезан (( сажевый, егр и заслонки заработают..
3) но как быть с блютэком?

Надо подключать стар!!!!!!!
Ланч в большинстве случаев даёт не правильные расшифровки кодов!!
Ну и у стара больше возможностей!!

 

[znatok65]

отдать а\м в профильный сервис с соответствующим оборудованием и соответствующей квалификацией

 

[Крымчанин]

мдя тетрисы рулят только для тазов

 

[MasterW220]

мдя тетрисы рулят только для тазов

Мне на сервисе один спец с таким прибором сказал что его прибор лучше моего оригинала!
На вопрос чем лучше ответил - быстрее читает!

 

[znatok65]

все эти тетрисы и тамагочи частенько направляют не в ту сторону.
в качестве свежего примера

https://mbclub.ru/forum/threads/w221-m278-gromko-rabotaet.109104/#post-811548

P054C00 Die Position der Auslassnockenwelle (Zylinderreihe 2) weicht beim Kaltstart in Richtung ''Früh'' vom Sollwert ab.

 

[RaChIlA 2.0]

Так а что говорить то если Вы супер специалисты ответить про изменение не можете)) на Супер диагностике тоже самое будет)).

 

[Крымчанин]

Так а что говорить то если Вы супер специалисты ответить про изменение не можете)) на Супер диагностике тоже самое будет)).

ну так давай отжигай

 

[RaChIlA 2.0]

ну так давай отжигай

Я то отожгу когда кто нибудь из Вас хоть внятное что напишет, "дипломированные" специалисты.

 

[Крымчанин]

Я то отожгу когда кто нибудь из Вас хоть внятное что напишет, "дипломированные" специалисты.

слив принят

 

[RaChIlA 2.0]

Бабки за обучение заплати и в личке разрисую.

 

[KoT_666]

Купил машину, которая сильно дымила. Хозяин утверждал, что масло в цилиндрах. В каких-то сервисах ему отключали bluetec, сажевый, егр, возможно заслонки. Он говорит не знает что делали и как.
После замены форсунок дым пропал, форсунки брал с разбора из Европы. В обратку не льют и не дымят. Но машина тупая.
У меня свой автосервис, но по ремонту акпп GM. В дизелях не силен, но знаю что практически всегда ремонт дизеля начинается с замены форсунок и им и заканчивается. Только народ сначала отдаст кучу денег на ремонт своих форсунок, потом поменяет пол машины и в итоге купит новые ))).

Ниже прикреплю показания адаптация старых форсунок и новых, ну и еще кое какие показания. На старых видна коррекция, на новых все по нулям. Уже 2 дня катаюсь.

Итак первый вопрос к знатокам..
1) Почему не адаптируются форсунки? не одного цикла не прошло (((

Снимая показания сажевого фильтра, я понял что они не меняются. (выкладываю на фото). Отключили программно похоже. Визуально он на месте (вроде).
второй вопрос!
2) Разве может мотор правильно работать если нет показаний кислородного датчика перед сажевым???

Теперь по прошивкам.. вот тут сложно! думаю прошить по вин коду родную прошивку, где все работает как должно, но блютэк то вырезан (( сажевый, егр и заслонки заработают..
3) но как быть с блютэком?

Добрый день. В принципе Вы идете в правильном направление. Заливайте родную прошивку и востонавливайте узлы по мотору, если хотите на выходи получить нормальный адекватный авто. Что косается мочевины, ее давно научились отключать отдельно и не такая уж это дорогая процедура. Просто на данном этапе, нужно понять что конкретно с вашим мотором кастраты делали. Насколько сильно его успели поломать и все по удалять, под эгидой "удаление - это сила и это полезно для этого мотора!!!".