Глохнет после прогрева

[alexnord]

Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался. Вообщем проблема такая, менял прокладку под головой, все собрал, все делал аккуратно без косяков, залил антифриз и завёл поработала она минут десять как только прогреваться начала то заглохла, потом остыла и опять завелась. Вообщем ничего не меняется холодная с пол оборота заводиться а на горячую тупит и стартер еле крутит, не заводиться, остынет и опять все норм. Когда нагревается то мотор сначала подтупливает а потом если не подгазовывать глохнет. Думал мож датчик какой охлаждения тупит, вроде прокачал систему охлаждения, но ни перегрева ничего такого нету, проверили искру на свечах она есть. Кстати до ремонта такого не было было только лёгкое подтупливание мотора. Куды копать подскажите. w124 e300 акпп. WDB1240311B795462

 

[nsgdima]

Ну датчик может много чего давать, но на стартер он не может влиять никак ...

 

[alexnord]

А я вот что про датчик нашёл.

При неисправностях датчика положения коленчатого вала, шкива привода генератора и привода ГРМ контроллер может зафиксировать ошибку и зажечь лампу "CHECK ENGINE". Соответственно в буфер ошибок будет занесен код "35" и/или "19" К неисправностям этих элементов можно отнести следующие симптомы: неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу, самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя, остановка работы двигателя, невозможность запуска двигателя, снижение мощности двигателя, возникновение детонации при динамических нагрузках, пропуски искрообразования.

 

[alexnord]

ВОПРОС Куда крепиться передний датчик коленвала?????? Обнаружил сегодня что он вообще не был подключён. Причём уже давным давно

 

[AnnaXxx]

глохнет на ходу

судя по названию темы мне сюда.
Купила машину в начале октября, все гуд, недавно, а точнее позавчера загорелся значок лампочки на панели приборов, не обратила внимания, значок позже погас.
Вчера машина ехала, все нормально, ни с того, ни с сего начала глохнуть, акум не держит зарядку. Кто-нибудь сталкивался с подобным?
Неужели полностью генератор менять или же какая-то из запчастей?

 

[profix by]

судя по названию темы мне сюда.
1)Купила машину,
2) загорелся значок лампочки на панели приборов,

1) какую ?
2) сложно угадать
PS. пишите конкретней

 

[AnnaXxx]

1) какую ?
2) сложно угадать
PS. пишите конкретней

124, 1994 года.
ссыль на фото лампочки
лампочка четвертая слева под тахометром.
Как сложно все таки девушке изложить свои мысли и суметь найти причину
загоревшаяся лампочка явно просто оповестила, о том, что какой-то из стопарей перегорел, пытаюсь удостовериться, что это никак между собой не может быть связано.

 

[nsgdima]

Kvgjxrf показывает неисправность ЛЮБОЙ лампы внешнего освещения, это и габариты, и подсветка номера, и фары, и стопы, только поворотники отдельно показываются увеличением частоты моргания. Контроль судя по всему идет по току, т.е если ток через лампы становится больше или меньше допустимого, то загорается лампа, если напряжение в сети сильно уйдет, то и токи сильно изменятся, соответсвенно может и контрольная лампа загореться.

 

[nsgdima]

Вообще надо начать с проверки напряжения на аккумуляторе и на генераторе, может банально отвалилась масса, провод соединяющий минус аккумулятора и кузов, довольно частое явление на неновых машинах, тогда генератор напругу дает, и машина даже работает, в цепь напряжение поступает, а до аккумулятора оно не доходит.

 

[profix by]

лампочка четвертая слева под тахометром.

Kvgjxrf показывает неисправность ЛЮБОЙ лампы внешнего освещения, это и габариты, и подсветка номера, и фары, и стопы,

странная нумерация ,с право налево

 

[profix by]

Kvgjxrf показывает неисправность ЛЮБОЙ лампы внешнего освещения, это и габариты, и подсветка номера, и фары, и стопы,

а так же может не правильный номинал по ваттам установлен

 

[profix by]

Вчера машина ехала, все нормально, ни с того, ни с сего начала глохнуть, акум не держит зарядку. Кто-нибудь сталкивался с подобным?
Неужели полностью генератор менять или же какая-то из запчастей?

это первое что летит на генераторе

второе, банально нет возбуждения на генератор,
третье ,ляснул диодный мост
четвертое ,статор может перегореть,
обычно есть спец конторы по ремонту стартеров и генераторов ,там можно все проверить -протестировать,
если нет таковой ,то на любой сто есть (должен быть ) электрик
Элементы генератора Bosch

1 — Регулятор напряжения
2 — Задний кожух
3 — Изолятор
4 — Статор
5 — Передний подшипник
6 — Конденсатор
7 — Диодная сборка
8 — Волнистая шайба подшипника
9 — Ротор
10 — Натяжитель подшипника
11 — Задний подшипник
12 — Сальник
13 — Передний кожух
14 — Крыльчатка
15 — Шкив
16 — Гайка
17 — Проставка
18 — Шпонка

 

[AnnaXxx]

завела я свою машину, прогрела мальца, проехала метров 300 проверили тестером генератор и два аккамулятора-все работает. Далее проехала километра 3-5, все нормально.
Заглушил минут на 30, потом снова завелась, поехала, и через метров 500, загорелся значок АВS, потом сервис, поняла что что-то не так, включила поворотник, который в свою очередь не щелкал и еле-еле мигал, жму газ в пол, машина больше не ахала, но по прежнему была заведена, дабы не мучить ее я заглушила.
В заглушенном положение попробовала включить аварийку и фары-все работало.
Приехали за мной с двумя аккамуляторами, раз 7 меняла их по дороге, когда машина просто начинала катиться, что бы доехать до дома, сначала едет нормально, но со временем зарядка пропадает.
Говорят, что наверное что-то замкнуло, я в печале

 

[profix by]

если что-то замкнуло бы , то сообщение начиналось со слов ( короч сгореа моя ласточка) ну и в таком духе , странно что не могут выислить причину с зарядкой ,

 

[nsgdima]

Надо проверять когда пропадает зарядка где пропадает напряжение, на генераторе или на аккумуляторе, если проблема с проводами-контактами, то на генераторе будет нормальное напряжение, а на аккуме мало, если проблема в генераторе, то и на нем будет плохо. Пропадание контакта при нагреве это обычное явление, также как и проблемы генератора при прогреве, и регулятор, и щетки, и обмотки могут реагировать на изменение температуры
Из личного опыта - на форде у меня было, на холодном моторе генератор давал 15 вольт, до аккумулятора доходило 13.7, на прогретом генератор давал 13.2, до аккумулятора доходило 13, пока не промерял генератор, до него добираться было оочень неудобно, ничего сделать не удавалось, удалось только довести напряжение на аккумуляторе до 13.1, одну десятую так и потеряли ... переборка генератора решила проблему, меняли втулки и контакты на роторе, по которым щетки ходят.