Клапана ГБЦ

[Valek PVL]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста что можно сделать! Проблема в следующем! Купил Мерса 200D 601 двигатель 124 кузов! бежала масло с подголовки! Решил сделать! снял голову, отдал на планировку сняли 0,15 сотых. Решил сразу поменять направляйки и колпачки, на клапанах мастер снял фаску в 45*..... потом этот мастер загулял! я забрал головку со всеми принадлежностями отвёз другому мастеру, тот в сваю очередь выбел и поставил новые направляйки и притёр клапана..... короче говоря собрал голову поставил на место, гидрокомпенсаторы не разрежал.... начал заводить!!! очень тяжко завелся и хлопки идут какие то, прогрев до температуры примерно 50-60* заглушил.... залез сново снял гидриги, разрядил и заодно промыл в растворителе и почистел обратный клапан! был как новый! Перед установкой в компенсатор залил масло примерно на 80% и поставил на место....... Завожу, завелся уже по легче но постоянно идут хлопки, фырканье в такт двигателя в раёне всасывающего коллектора, сняв воздушный фильтр, хлопки стали слышны сильнее!!!! Как и что можно проверить прежде чем снимать голову, просто для меня накладно повторно снять голову, в силу моих финансовых возможностей!

 

[Чижик]

Позднее зажигание.Либо поверни трамблер против часовой стрелки либо проверь и собери по меткам.

 

[Valek PVL]

Позднее зажигание.Либо поверни трамблер против часовой стрелки либо проверь и собери по меткам.

601 это дизельный двигатель

 

[Valek PVL]

Позднее зажигание.Либо поверни трамблер против часовой стрелки либо проверь и собери по меткам.

Уже по меткам 2 раза проверял а аппаратуру вообще не трогал!

 

[Чижик]

601 это дизельный двигатель

601-й, а какая разница...Открути 3 болта и прижми ТНВД к блоку двигателя,тем самым ты установиш его чуть раньше по впрыску. Пора бы это знать.....................

 

[Valek PVL]

601-й, а какая разница...Открути 3 болта и прижми ТНВД к блоку двигателя,тем самым ты установиш его чуть раньше по впрыску. Пора бы это знать.....................

Для чего мне лезть в ТНВД????? если до снятие головы всё работало нормально!!!! ТНВД я не трогал вообще!!!! Объясни пожалуйста, какая связь между хлопками (как, когда прокладка под колектором прогорит, точно такие же в раёне впускного колектора) и моментом впрыска????

 

[Чижик]

Для чего мне лезть в ТНВД????? если до снятие головы всё работало нормально!!!! ТНВД я не трогал вообще!!!! Объясни пожалуйста, какая связь между хлопками (как, когда прокладка под колектором прогорит, точно такие же в раёне впускного колектора) и моментом впрыска????

Ты снимал ГБЦ,потом установил по меткам.А ТНВД имеет привод(в простонародии называется ПОРОСЕНОК) но ведь его ты не установил по меткам.А это делается каждый раз при сьеме ГБЦ. Дилетант........... Учи мат/часть.

 

[Valek PVL]

Ты снимал ГБЦ,потом установил по меткам.А ТНВД имеет привод(в простонародии называется ПОРОСЕНОК) но ведь его ты не установил по меткам.А это делается каждый раз при сьеме ГБЦ. Дилетант........... Учи мат/часть.

Объясняю; перед снятием ГБЦ установл коленвал и распредвал по меткам..... обматал звёздачку с 3-х сторон проволокой, Освободил успакаитель, выкрутил натяжитель, а звездочку снял с распредвала.... Вопрос: Куда может прокрутиться аппаратура??????

 

[Sergey.V]

фазы могли нарушиться из-за того что голова ниже села и клапана подстерлись,не исключено что притерли их плохо и есть зазоры между седлом и клапаном по этому и стреляет в коллектор,попробуй еще коромысла отрегулировать по книжке,а если притирку сам проверял и в ней уверен,то крути ТНВД и там уже будет видно

 

[Sergey.V]

а по ходу у тебе цепь проскочила на звездочке привода ТНВД(поросенке,как сказал Чижик),эту то звездочку ты не смог бы обвязать,когда успокоитель отпустил и звезду с распредвала снял в тот момет и цепь навер вниз чуть ушла

 

[Valek PVL]

фазы могли нарушиться из-за того что голова ниже села и клапана подстерлись,не исключено что притерли их плохо и есть зазоры между седлом и клапаном по этому и стреляет в коллектор,попробуй еще коромысла отрегулировать по книжке,а если притирку сам проверял и в ней уверен,то крути ТНВД и там уже будет видно

Голова ниже села всего на 015 не думаю что повлияет!!!
У меня коромысел нету сразу под распредом стоят гидрики!!!
А вот на счет притирки сам не проверял.... моя ошибка!!! вот теперь думаю как бы проверить не снемяю головы!!!!

 

[Valek PVL]

а по ходу у тебе цепь проскочила на звездочке привода ТНВД(поросенке,как сказал Чижик),эту то звездочку ты не смог бы обвязать,когда успокоитель отпустил и звезду с распредвала снял в тот момет и цепь навер вниз чуть ушла

это исключено... так как; 1 когда цепь опускается, она лажится на звёздачку... 2 отлив ,где расположина звездочка аппаратуры, не даст так просто выскачить цепи!!!

 

[Valek PVL]

У меня звук когда прокладка под колектором прогорит, точно такие же в раёне впускного колектора не могу понять из за чего!!!! не думаю что дело в моменте впрыска!

 

[Чижик]

это исключено... так как; 1 когда цепь опускается, она лажится на звёздачку... 2 отлив ,где расположина звездочка аппаратуры, не даст так просто выскачить цепи!!!

Проверь по ТНВД.Включи зажигание. Сними трубку с 1-го цилиндра и крути за передний болт ключом на 30, который крепит передний шкив. Когда метки на коленвале и распредвале будут совмещаться-капелька из 1-го цилиндра ТНВД будет подниматься. Когда закончится движение соляры-капельки это и будет начало впрыска и как при этом будут стоять твои метки.Все довольно просто.

 

[Valek PVL]

Проверь по ТНВД.Включи зажигание. Сними трубку с 1-го цилиндра и крути за передний болт ключом на 30, который крепит передний шкив. Когда метки на коленвале и распредвале будут совмещаться-капелька из 1-го цилиндра ТНВД будет подниматься. Когда закончится движение соляры-капельки это и будет начало впрыска и как при этом будут стоять твои метки.Все довольно просто.

Хорошо!!!! попробую утром проверить...... у меня оказывается еще гидрокомпенсаторы не один не работает походу!!!

 

[Чижик]

Хорошо!!!! попробую утром проверить...... у меня оказывается еще гидрокомпенсаторы не один не работает походу!!!

Со временем заработают,это всегда при сьеме ГБЦ.

 

[Valek PVL]

Проверь по ТНВД.Включи зажигание. Сними трубку с 1-го цилиндра и крути за передний болт ключом на 30, который крепит передний шкив. Когда метки на коленвале и распредвале будут совмещаться-капелька из 1-го цилиндра ТНВД будет подниматься. Когда закончится движение соляры-капельки это и будет начало впрыска и как при этом будут стоять твои метки.Все довольно просто.

Проверил!!! но просто по меткам! поставил распредвал и каленвал по меткам, открутил на аппаратуре болт на 17 (там где стапарится аппаратура) этого болтика не видать.... прокрутил не много коленвал и стопорный болтик появился на 15* после ВМТ!!! т.е. - это своего рода метка! Значит версия с моментом впрыска отпадает!
Решил проверить гидрокомпенсаторы! Снял распредвал, вытащил гидрики, поставил на место распред! Опустил флажок на аппаратуре что бы не было подачи топлива! Начал крутить двигатель, прислушался хлопки в раёне впускного колектора всё равно идут! ТАК МОЖНО ПРОВЕРЯТЬ??? Предпологаю что мастер мне плохо притёр клапана! да и еще подозрение были изночально так как он мне их даже не собрал! Собирал я сам и отмывал от пасты тоже сам! Вероятность что я мог перепутать клапана местами отпадает (был очень осторожен и внимателен)!!! как можно конкретно проверить клапан простым методом не снимая головы????

 

[Valek PVL]

Со временем заработают,это всегда при сьеме ГБЦ.

Гидрики работают, добился тем что просто разобрал полность и даже шарик вытащил, промыл всё в растворителе.... и собрал на место!

 

[Чижик]

Проверил!!! но просто по меткам! поставил распредвал и каленвал по меткам, открутил на аппаратуре болт на 17 (там где стапарится аппаратура) этого болтика не видать.... прокрутил не много коленвал и стопорный болтик появился на 15* после ВМТ!!! т.е. - это своего рода метка! Значит версия с моментом впрыска отпадает!
Решил проверить гидрокомпенсаторы! Снял распредвал, вытащил гидрики, поставил на место распред! Опустил флажок на аппаратуре что бы не было подачи топлива! Начал крутить двигатель, прислушался хлопки в раёне впускного колектора всё равно идут! ТАК МОЖНО ПРОВЕРЯТЬ??? Предпологаю что мастер мне плохо притёр клапана! да и еще подозрение были изночально так как он мне их даже не собрал! Собирал я сам и отмывал от пасты тоже сам! Вероятность что я мог перепутать клапана местами отпадает (был очень осторожен и внимателен)!!! как можно конкретно проверить клапан простым методом не снимая головы????

Я тебе про впрыск а ты про гидрики...

 

[Valek PVL]

Я тебе про впрыск а ты про гидрики...

Я к тому что гидрики вообще убрал и без них крутил двигатель, клапана все должны быть закрыты!!!! а всё равно хлопки идут в раёне всасывающего колектора!