Клапана ГБЦ

[Valek PVL]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста что можно сделать! Проблема в следующем! Купил Мерса 200D 601 двигатель 124 кузов! бежала масло с подголовки! Решил сделать! снял голову, отдал на планировку сняли 0,15 сотых. Решил сразу поменять направляйки и колпачки, на клапанах мастер снял фаску в 45*..... потом этот мастер загулял! я забрал головку со всеми принадлежностями отвёз другому мастеру, тот в сваю очередь выбел и поставил новые направляйки и притёр клапана..... короче говоря собрал голову поставил на место, гидрокомпенсаторы не разрежал.... начал заводить!!! очень тяжко завелся и хлопки идут какие то, прогрев до температуры примерно 50-60* заглушил.... залез сново снял гидриги, разрядил и заодно промыл в растворителе и почистел обратный клапан! был как новый! Перед установкой в компенсатор залил масло примерно на 80% и поставил на место....... Завожу, завелся уже по легче но постоянно идут хлопки, фырканье в такт двигателя в раёне всасывающего коллектора, сняв воздушный фильтр, хлопки стали слышны сильнее!!!! Как и что можно проверить прежде чем снимать голову, просто для меня накладно повторно снять голову, в силу моих финансовых возможностей!

 

[Valek PVL]

ну вам же не надо измерять скорость потока воздуха,отверстий в форкамере достаточно для показаний

наконец дошли руки! измерил компрессию! показания таковы 1 - 6 бар; 2 - 22 Бар; 3 - 20,5 Бар; 4 - 24 Бар..... не в одном нет должной компрессии! Вывод двигатель кепеталить! Сам уже баюсь лезть! Договорился с мотористом за 12000р сделает + на запчасти думаю уйдёт 20000р! ГБЦ исключаю так как её полностью сделали и двигатель сильно сапунит!

 

[cosworth]

для вас ом 605 пойдет в качестве примера http://w124-zone.com/downloads/MB CD/W124/w124CD1/Program/Engine/605_606/07.1-0005.pdf

это только для 605-606х правильный угол 14.5, но не для 601-го, для 601-го угол = 15 (+/- 1 градус)

Установочный угол по переливу (по мениску)- 24 градуса до ВМТ или по пину 14.5 градуса после ВМТ. Сектор регулировки в пазах фланца 7 градусов.

это угол для 605х и 606х моторов

наконец дошли руки! измерил компрессию! показания таковы 1 - 6 бар; 2 - 22 Бар; 3 - 20,5 Бар; 4 - 24 Бар..... не в одном нет должной компрессии! Вывод двигатель кепеталить! Сам уже баюсь лезть! Договорился с мотористом за 12000р сделает + на запчасти думаю уйдёт 20000р! ГБЦ исключаю так как её полностью сделали и двигатель сильно сапунит!

компрессия считается нормальной 24 - 30 бар
минимальной 15 бар
разница между цилиндрами не более 3 бар