Несколько вопросов по ОМ 366

[evgenuren77]

Доброго всем дня! У меня вот какой вопрос к знатокам ОМ 366. Вопервых двигатель плохо запускается даже при -5 градусов. Начинает тараторить и дымит пока не прогреется чуть чуть. Чуть прогрелся и такого белого дыма уже нет и работать начинает ровней. Вопрос, что это, форсунки?, тнвд?, неправильно установлен угол опережения зажигания?,или вообще всё неправильно работает?. Старый хозяин обьяснял, что при минусовой температуре всегда заводил с эфиром(баллончик), но ведь это хрень полная, я знаю ,что эти моторы и при -25 спокойно пускаются без всякого эфира. Кто знаком с топливной этого аппарата , обьясните пожалуйста, с чего мне начинать проверку,и что сделать, чтобы авто нормально пускался и не пыхтел как паровоз. Как устанавливается момент зажигания? Вообще то я стехникой очень даже дружу, просто мне нужна информация от хорошего специалиста по этим машинкам. Да кстати подскажите на ОМ 366 термостат стоит свой или от чего то нашего подходит??

 

[Valera_sh]

Всем привет! Перелопатил форум, была темка по размерам гильз и поршней в om366 La, но ответа так и не понял.
Есть комплект поршня с размером 97,38 и гильзы 97мм.
1. Это неправильно подобранный комплект?
2. Все верно и надо растачивать и хонинговать?
3. Есть гильзы с размером 97,5?

 

[Михаил17]

Всем привет! Перелопатил форум, была темка по размерам гильз и поршней в om366 La, но ответа так и не понял.
Есть комплект поршня с размером 97,38 и гильзы 97мм.
1. Это неправильно подобранный комплект?
2. Все верно и надо растачивать и хонинговать?
3. Есть гильзы с размером 97,5?

Да гильзы 97 растачивают,хонингуют,а поршня надо подбирать по вин и №ДВС там 4вида компрессионной высоты 61,9 62,2 62,5 62,8 или свои замерь,нюансов много, найди спецов которые будут растачивать,это самое главное.

 

[Valera_sh]

Спасибо за ответ , отдали на расточку. Поршни подобрали. Все ок.
Еще вопрос, при ремонте двигателя меняем только 2 поршня, остальные остаются старые. Гильзовка всех цилиндров и кольца тоже меняем на всех поршнях. Так можно делать или нет. Одни утверждают что все будет хорошо, вторые что нельзя так делать. Если нельзя то почему?

 

[дамирище]

делать можно есть небольшие минусы поршень овальный изначально в районе юбки потом становится круглым - это влияет на шумность работы тоесть лишние колебания поршня + дисбаланс с новыми тоесть непредвиденые мелкие нагрузки на все элементы поршневой группы в масштабах вселенной вместо милиона проедет полмилиона двиган до ремонта если бы так делали на заводе в германии .на ближайшем пробеге от100до 300 особых геморов не будет кроме шума . на шум также влияет замена втулок на шатунах. ну это всё эстетика в мире больхих пробегов и больших обемов эстетика второстепеннамастера как и все профи любят чтоб было всё по по порядку догда и риска меньше за свою работу.
есть ещё момент проверить износ канавок посадочных мест для колец на поршне

 

[Михаил17]

Спасибо за ответ , отдали на расточку. Поршни подобрали. Все ок.
Еще вопрос, при ремонте двигателя меняем только 2 поршня, остальные остаются старые. Гильзовка всех цилиндров и кольца тоже меняем на всех поршнях. Так можно делать или нет. Одни утверждают что все будет хорошо, вторые что нельзя так делать. Если нельзя то почему?

ДВС в машине самый точный механизм, как часы,поэтому при подборе З/Ч их взвешивают и замеряют.При ремонте ДВС все трущие элементы заменяют на новые и качественные З/Ч,тогда ДВС будет ходить долго,а кроилово в этих случаях ведет к пападалову,если хочешь зарабатывать,а не вкладывать в постоянный ремонт,на таких вещах лучше не экономить.И капиталку лучше делать у проверенных спецов,а не делитантов.Я капиталил свои Мерсы сам но у меня есть хороший друг моторист с 25летним стажем и за советом я всегда прихожу к нему и он всегда советует,как и что можно делать,опыт и практика это сила.Поговори с хорошим мотористом и он тебе даст подробный расклад.

 

[дамирище]

в идеале конечно всё так и есть. но всё упирается в деньги

 

[Михаил17]

в идеале конечно всё так и есть. но всё упирается в деньги

Лучше занять денег и сделать все сразу и на долго,а потом затраты можно отработать.А если,что то сломается в дороге,ДВС не рессора,отремонтировать и поменять большая проблема,особенно в отсутствии З/Ч.

 

[evgenii.54]

Здравствуйте подскажите пожалуйста если с турбового двигателя снять турбину сделать атмосферник регулировать ТНВД и форсунки нужно

 

[Михаил17]

Здравствуйте подскажите пожалуйста если с турбового двигателя снять турбину сделать атмосферник регулировать ТНВД и форсунки нужно

Идея не важная у не турбовых стоят другие ТНВД и форсунки,а для чего такие перемены?А не проще купить новую турбину,б/у или с ремонта ходят не долго.

 

[AntoN_1324]

Доброго времени. Не в тему, но спросить не у кого. Доки на 1324 приобрести реально? И примерная стоимость интересна?

 

[дамирище]

Лучше занять денег и сделать все сразу и на долго,а потом затраты можно отработать.А если,что то сломается в дороге,ДВС не рессора,отремонтировать и поменять большая проблема,особенно в отсутствии З/Ч.

Появляется целая пропасть между значениями : занять отработать и отдать в 90х за это убивали и т.д квартиры отбирали.
Начинаеш задумываться когда взаймы возмеш про пословицу Берёш чужие а отдаеш свои!

 

[LAP711]

Здравствуйте подскажите пожалуйста если с турбового двигателя снять турбину сделать атмосферник регулировать ТНВД и форсунки нужно

Здесь ситуация такая, делается то легко, работают хорошо, пару двигателей знаю у которых сняли турбину и сделали с них атмосферники. НО турбированых несколько видов, три основных вида, EURO 0 1 2. Я не знаю с каких имено я видов видел, маркировку двигателя не смотрел, но не исключенен такой вариант что например например с одного вида легко делается и практически нет ущерба в плане мощности и расхода в сравнении с атвомсферным, а с другого вида если снять турбину то может вообще будет очень плохо работать, вот такой вариант не исключен, у этих турбированых тоже везде свои насосы, форсунки, поршня со своей камерой сгорания и без турбины они будут работать тоже по разному.

 

[server777]

Привет всем.скажите пожалуйста зделал капиталу движка ом366 на холостых оборотах не греет печка даю 1500 об.м.начинает хорошо греть,гбц повторно обтянули газов нет.помпа и термостаты новые.

 

[server777]

Доброго всем дня! У меня вот какой вопрос зделали капремонт двигла ом366;на холостых не греет печка даю1500 об.м греет отлично.думал газы с прокладки гбц давит, перетенули заново,не помогло.помпа новая.

 

[STEP73]

Антифриза мало

 

[server777]

Залили полную систему,лить не куда было.

 

[Михаил17]

Доброго всем дня! У меня вот какой вопрос зделали капремонт двигла ом366;на холостых не греет печка даю1500 об.м греет отлично.думал газы с прокладки гбц давит, перетенули заново,не помогло.помпа новая.

Обычно так бывает при малом уровне ОЖ.Проверь уровень антифриза в расширительном если по метке то ОК,а доливать надо на работуещем двс.Надо проверить как поступает антифриз с блока на радиатор печки,прогрей двс до 60 градусов,а потом снеми патрубок идущий на вход радиатора и немного прибавь обороты если ОЖ гарячая и хорошо давит то все ОК,обычно так удаляют воздух из системы.

 

[рома161]

Привет всем.скажите пожалуйста зделал капиталу движка ом366 на холостых оборотах не греет печка даю 1500 об.м.начинает хорошо греть,гбц повторно обтянули газов нет.помпа и термостаты новые.

забит радиатор печки,когда мотор собрали весь жамор и вся грязь прямиком в печку пошло,чистить радиатор!!!!!

 

[server777]

Обычно так бывает при малом уровне ОЖ.Проверь уровень антифриза в расширительном если по метке то ОК,а доливать надо на работуещем двс.Надо проверить как поступает антифриз с блока на радиатор печки,прогрей двс до 60 градусов,а потом снеми патрубок идущий на вход радиатора и немного прибавь обороты если ОЖ гарячая и хорошо давит то все ОК,обычно так удаляют воздух из системы.

Я делал так,только не у самой печки снимал патрубок чуть ниже под капотом,вышел немного воздух потом пошел кипяток,не помогло.а если бы с прокладки давили газы печка бы вообще не работала я правильно предпологаю.

 

[Михаил17]

Я делал так,только не у самой печки снимал патрубок чуть ниже под капотом,вышел немного воздух потом пошел кипяток,не помогло.а если бы с прокладки давили газы печка бы вообще не работала я правильно предпологаю.

Да у меня на гильзе 1цилиндра сверху была щербинка, шли газы,печка дула холодным воздухом.