Я давно писал,что надо искать трещину в блоке или гильзе,а ты так и не поверил мне,думал все обойдется,а по симптомам сразу было понятно.Ничего не поможет,газы пробивают с большой силой ,и протяжка, это все ерунда.Поможет только замена блока.У тебя под боком Украина,можно подешевле найти.
При желании можно поменять,но нужен спец инструмент,микрометр,нутромер,работа очень тонкая..Кстати,всё же посоветую обратится к профи.Операция по замене втулок только со стороны кажется простой процедурой,малейшая небрежность может привести к замене блока двигателя.А с чего вы взяли,что их надо заменить,ДВС у вас разобран?Проверяли распредвал,есть люфт.Или просто на слух слышно,как он гремит.
Для наших ДВС такое давление,это норма.А вот толкатели поменять можно без проблем,там не сложно.И еще надо регулировать клапана каждые 40000км.
На поддоне надо открутить гайку держателя щюпа и снять его и тогда ничего не помешает,прокладку лучше смазать герметиком,что бы она не съезжала ,а болтики лучше затягивать в 2а захода по кругу,а после 500км еще чуть подтянуть.А с теплообменником тоже особо труда не составит,что мешает открути и потом снимай,а прокладки я всегда беру эльринг или в/рейнц они хорошего качества.
Да прокладка состоит из 2х боковых и передней и задней части,обычно из пробки.Да надо открутить коллектор и отодвинуть его,я же писал все,что мешает откручивай и снимай,а по другому еще больше будешь мучиться.
Там стоят металлические,они не одноразовые т.е. почистил шкуркой и прикрутил обратно.Ну если очень хочется,то можешь поменять.
Возьми шприц,набери в него кислоты из аккомулятора и побрызгай шпильки т.е. замочи,потом почисть щеткой по металлу,а потом полей ведешкой и все открутится.Возьми за вал шкива компрессора и пошатай его во все стороны, если есть сильный люфт то приходит хана вкладышам вала компрессора,а если люфт не очень, то поможет замена сальника.Снимешь шкив,снимешь переднюю крышку,открутив 4 болта компрессора и меняй сальник он задубел.
