Параметрическое рулевое управление (PML)

[Идрис]

1. Да.

А можно как-то проверить работает ли или нет данный клапан?
Просто я недавно заменил редуктор ГУРа, руль стал тугим (по крайней мере по сравнению с предыдущим редуктором).
Пытался регулировать с помощью контрагайки на валу сошки, не помогает (если переборщить с регулировкой - машину начинает "гулять" из стороны в сторону). Как я понимаю появляется люфт.

 

[qruiser]

А можно как-то проверить работает ли или нет данный клапан?
Просто я недавно заменил редуктор ГУРа, руль стал тугим (по крайней мере по сравнению с предыдущим редуктором).
Пытался регулировать с помощью контрагайки на валу сошки, не помогает (если переборщить с регулировкой - машину начинает "гулять" из стороны в сторону). Как я понимаю появляется люфт.

Снять разъем - должен отключится.

 

[Идрис]

помогите определить куда должен подкл провод тот что с датчика рулевого редуктора идет, не могу найти концов куда стыкуетца. авто 93г 500 Спасибо

Нашел?
У меня другой конец провода под левой фарой. Если бы я сам не снимал редуктор и не отцеплял бы штекер, то врядь ли просто нашел бы его, там под фарой куча проводов, сразу и не увидишь. Я фару не снимал, посмотри внимательно ближе к радиатору. Там штекер должен быть, может его до тебя спрятали под фару чтобы не болтался.

 

[Любер]

Нашел?
У меня другой конец провода под левой фарой. Если бы я сам не снимал редуктор и не отцеплял бы штекер, то врядь ли просто нашел бы его, там под фарой куча проводов, сразу и не увидишь. Я фару не снимал, посмотри внимательно ближе к радиатору. Там штекер должен быть, может его до тебя спрятали под фару чтобы не болтался.

штекер видел около фары! плоский похож на вид как на пропелерах подключаетца. это он???

 

[Идрис]

штекер видел около фары! плоский похож на вид как на пропелерах подключаетца. это он???

Блин, незнаю как там на пропеллерах.
Да, штекер такой черный и плоский. Там еще две "дырки" куда вставляется второй штекер, который идет с редуктора. Извиняюсь, что не совсем корректно объясняю, там типа "папа-мама".

 

[Любер]

Блин, незнаю как там на пропеллерах.
Да, штекер такой черный и плоский. Там еще две "дырки" куда вставляется второй штекер, который идет с редуктора. Извиняюсь, что не совсем корректно объясняю, там типа "папа-мама".

Огромное спасибо! все сделал, радости нет предела! Еще раз благодарен!!!

 

[Идрис]

Снять разъем - должен отключится.

Снял разъем - а руль крутится без изменений. Получается клапан не работает?
Данный клапан стоял на родном ГУРе. Когда я менял ГУР, то на б/ушном ГУРе данный клапан отсутствовал, я и снял его с родного ГУРа. Мог я как-то не так закрутить, или что-то забыть?
Как я понимаю клапан не снять без снятия ГУРа.

 

[qruiser]

Снял разъем - а руль крутится без изменений. Получается клапан не работает?
Данный клапан стоял на родном ГУРе. Когда я менял ГУР, то на б/ушном ГУРе данный клапан отсутствовал, я и снял его с родного ГУРа. Мог я как-то не так закрутить, или что-то забыть?
Как я понимаю клапан не снять без снятия ГУРа.

Подай на него плюс - почувствуй разницу!

 

[Идрис]

Подай на него плюс - почувствуй разницу!

Уважаемый qruiser. После определенных манипуляций с подачей плюса - руль становится легче.
Правда электрик сказал, что "подавать" один плюс недостаточно нужен еще и минус. В общем я не очень разбираюсь в данных тонкостях, главное как заверил электрик - клапан ГУРа работает.
В связи с этим прошу Вас помочь в ответах на следующие вопросы:

1. После подачи плюса на клапан - включается гидроусилитель (руль легче крутить)?
2. Если это так, то получается, что разъем "мама" которая одевается на разъем клапана "папа" не подает плюс?
3. Сигнал к этому разъему "мама" приходит от электронного блока управления?
4. Где расположен ЭБУ?
5. ЭБУ искали под задней сидушкой, рядом с компрессором центрального замка. А в итоге добрались до блока управления АКПП (такая черная коробочка, которая стоит справа по ходу движения под капотом). К этой коробке подходят два штекера, один весь в масле (почистили) - это от АКПП. Из-за этого штекера вся коробочка в масле. А вот для чего второй штекер - незнаю, может для ГУРа?

 

[qruiser]

Уважаемый qruiser. После определенных манипуляций с подачей плюса - руль становится легче.
Правда электрик сказал, что "подавать" один плюс недостаточно нужен еще и минус. В общем я не очень разбираюсь в данных тонкостях, главное как заверил электрик - клапан ГУРа работает.
В связи с этим прошу Вас помочь в ответах на следующие вопросы:

1. После подачи плюса на клапан - включается гидроусилитель (руль легче крутить)?
2. Если это так, то получается, что разъем "мама" которая одевается на разъем клапана "папа" не подает плюс?
3. Сигнал к этому разъему "мама" приходит от электронного блока управления?
4. Где расположен ЭБУ?
5. ЭБУ искали под задней сидушкой, рядом с компрессором центрального замка. А в итоге добрались до блока управления АКПП (такая черная коробочка, которая стоит справа по ходу движения под капотом). К этой коробке подходят два штекера, один весь в масле (почистили) - это от АКПП. Из-за этого штекера вся коробочка в масле. А вот для чего второй штекер - незнаю, может для ГУРа?

VIN?
И поменяй диагностический разъем на КПП.

 

[Идрис]

VIN?
И поменяй диагностический разъем на КПП.

WDB 1400421A429597

 

[qruiser]

WDB 1400421A429597

Схему в нормальном виде не нашел, но по разъемам модульного блока можно разобраться - тестер в помощь!

 

[Идрис]

Добрый день всем.
Уважаемый qruiser, посмотрели мы электриком представленную Вами информация (еще раз спасибо), нашли разъем с 48 проводами, где 1 и 2 имеют отношение к клапану Y10. От этого разъема электрик проверил цепь, и сказал что все нормально, цепь не оборвана.
Получается что на этот разъем с 48 проводами не "приходит" плюс с минусом.
Посоветуйте, что же дальше делать, диагностика ничего не показывает.

И еще, в инете обнаружил следующую информацию.
В рулевом редукторе присутствует клапан PML дискретной регулировки усилия на рулевом колесе (код 213) . При малых скоростях руль «вялый», на больших скоростях становится тугим. До номера шасси А054367 выпускались машины с клапаном и без клапана. Далее – только с системой PML. На автомобилях до номера шасси А212244 за эту функцию отвечал отдельный блок управления, который устанавливался в боксе блоков управления справа под капотом (котрый мы электриком смотрели, где и обнаружили разъем с 48 проводами). Потом функцию переложили на плечи блока регулировки тягового усилия. Если у меня WDB1400421A429597, то что получается, у меня за данную функцию отвечает блок регулировки тягового усилия. Совсем запутался.

 

[qruiser]

Тут еще посмотри: http://autolib.diakom.ru/CAR/Mercedes-Benz/

 

[Идрис]

Тут еще посмотри: http://autolib.diakom.ru/CAR/Mercedes-Benz/

Уважаемый qruiser, спасибо большое за участие.
Хотелось бы услышать Ваше мнение по следующему моменту.

Сегодня были проведены два эксперимента.
1. Завел автомобиль, начал крутить руль. В это время напарник отцепляет разъем идущий на электромагнитный клапан и руль становится тяжелее!!! Я продолжаю крутить руль, напарник соединяет разъем, но изменений не происходит, т.е. изменения в тугости руля происходят только в момент разъединения разъема.
Кручу руль влево до конца, потом вправо до конца, потом на середину и глушу автомобиль. Снова завожу - руль крутится легче. Снова напарник (я в это время кручу баранку) разъединяет разъем - руль становится туже.
2. Поднял машину на подъемнике. Крутил баранку в двух положениях - на заведенном двигателе и на заглушенном. Есть разница в тугости руля - на заведенном легче крутить. Только вот зараза не хочет крутится (что при первом эксперименте, что при втором) как раньше с помощью "одного пальца".

Я понимаю, что данная информация может противоречит ранее представленной мною информации, просто хочется думать что проблема только в ГУРе, который я недавно поставил вместо текущего родного. С родным ГУРом руль крутился от пальца.
Может быть проблема чисто механическая. Как я понимаю, в ГУРе есть два вала (вал сошки и червячный вал). Может быть один из этих валов зажат. Дело в том, что история с б/ушным ГУРом на 100% мне неизвестна, хотя на разборе уверяли что своим ходом пригнали автомобиль, с которого снят ГУР и руль нормально крутился. Может за год, что ГУР где-то валялся на улице могло случится, а может еще что-то. Просто мне есть с чем сравнивать и хочу разобраться.
Очень надеюсь на Вашу помощь и помощь форумчан.

 

[qruiser]

1. Завел автомобиль, начал крутить руль. В это время напарник отцепляет разъем идущий на электромагнитный клапан и руль становится тяжелее!!! Я продолжаю крутить руль, напарник соединяет разъем, но изменений не происходит, т.е. изменения в тугости руля происходят только в момент разъединения разъема.
Кручу руль влево до конца, потом вправо до конца, потом на середину и глушу автомобиль. Снова завожу - руль крутится легче. Снова напарник (я в это время кручу баранку) разъединяет разъем - руль становится туже.
2. Поднял машину на подъемнике. Крутил баранку в двух положениях - на заведенном двигателе и на заглушенном. Есть разница в тугости руля - на заведенном легче крутить. Только вот зараза не хочет крутится (что при первом эксперименте, что при втором) как раньше с помощью "одного пальца".

То что руль становится тяжелее после отсоединения разъема - понятно. Почему не восстанавливается обратно: авто думает, что это обрыв в цепи клапана, прописывает ошибку и клапаном далее не управляет. Нужно восстановить цепь и перезапустить двигатель.

 

[qruiser]

проблема только в ГУРе, который я недавно поставил вместо текущего родного. С родным ГУРом руль крутился от пальца.

А не проще на своем редукторе поменять прокладки?

 

[Идрис]

А не проще на своем редукторе поменять прокладки?

Менял уже два раза - все равно бежит.

 

[Идрис]

То что руль становится тяжелее после отсоединения разъема - понятно. Почему не восстанавливается обратно: авто думает, что это обрыв в цепи клапана, прописывает ошибку и клапаном далее не управляет. Нужно восстановить цепь и перезапустить двигатель.

Ну мы так и делаем, и руль становится немного легче. Из этого мы сделалаи вывод, что клапан у меня работает. Только руль не становится таким же легким как был с родным ГУРом. А так как клапан работает, вот и думаю что зажат один из валов ГУРа. Просто трогать ГУР не хотелось, ведь он не "бежит" в отличии от родного ГУРа.
Когда мы ранее меняли прокладки на родном ГУРе, обратил внимание, что ход червячного вала можно отрегулировать не трогая маленький сальник, открутив кольцо газовым ключом. Вот и хочу попробовать не вытаскивая полностью червячный вал. Как я понимаю шарики выпадут, если его полностью вытащить из редуктора.

 

[qruiser]

Ну мы так и делаем, и руль становится немного легче. Из этого мы сделалаи вывод, что клапан у меня работает. Только руль не становится таким же легким как был с родным ГУРом. А так как клапан работает, вот и думаю что зажат один из валов ГУРа. Просто трогать ГУР не хотелось, ведь он не "бежит" в отличии от родного ГУРа.
Когда мы ранее меняли прокладки на родном ГУРе, обратил внимание, что ход червячного вала можно отрегулировать не трогая маленький сальник, открутив кольцо газовым ключом. Вот и хочу попробовать не вытаскивая полностью червячный вал. Как я понимаю шарики выпадут, если его полностью вытащить из редуктора.

Ремонт рулевого редуктора и ГУР на w140