при чем единственный). Лето, жара, машина черная без кондиционера ну просто не как. Проблема я наслышен распространенная. Но как люди с ней борются. Так что прошу совета. Заранее благодарен. С уважением! Вин может и не пригодится, мерседес компрессоров не делает но все же: WDB2100351A065895Если давление повышается значит компрессор работает. Я не понял где должно понижаться давление?
Я могу ошибаться, но когда вы начинаете ехать компрессор начинает быстрее крутиться т.к. привод от двигателя. Ели он (компрессор) крутится значит увеличивается расход фреона. А если его не хватает (фреона) то и холода не будет.
Возможно что просто нехватка фреона.
Давление повышаться должно в напорной магистрали самой тонкой та что от компрессора отходит и всегда горячая, а в процессе когда фрион закипает и испаряется после ТРВ, давление в обратной магистрали падает, за счет перикрывания ТРВ, у меня этого не происходит - отсюда вывод компрессор не может создать определенного сжатия фриона, чтобы тот закипел, поэтому давление в обратной магистрали не падает. Вот так я всех диагностов замучал пока они мне не объяснили в чем дело. По другому нельзя иначе разведут по полной пока сам не поймещь в чем дело.
Если давление на всасывании компрессора не понижается возможно то же ТРВ пропускает фреон, т.е. не создает сопротивления.Если давление повышается значит компрессор работает. Я не понял где должно понижаться давление?
Я могу ошибаться, но когда вы начинаете ехать компрессор начинает быстрее крутиться т.к. привод от двигателя. Ели он (компрессор) крутится значит увеличивается расход фреона. А если его не хватает (фреона) то и холода не будет.
Возможно что просто нехватка фреона.
Давление повышаться должно в напорной магистрали самой тонкой та что от компрессора отходит и всегда горячая, а в процессе когда фрион закипает и испаряется после ТРВ, давление в обратной магистрали падает, за счет перикрывания ТРВ, у меня этого не происходит - отсюда вывод компрессор не может создать определенного сжатия фриона, чтобы тот закипел, поэтому давление в обратной магистрали не падает. Вот так я всех диагностов замучал пока они мне не объяснили в чем дело. По другому нельзя иначе разведут по полной пока сам не поймещь в чем дело.
Просто компрессор самый дорогой элемент, обидно будет если не внем дело.
А вот это кстати тоже вариант, а как его проверить? Я насколько понимаю ТРВ впаян в трубопровод?
Просто у меня даже ни грамма не нагревается конденсер, а компрессор сжимает фрион и тот нагревается а дальше пошел процесс.
) так что ездить есть на чем. Посещал разные конторы, руками разводят или образец оригинал просят. На разборах полно но без компрессора не отдают. По ищу. Не найду куплю вместе с компрессором. Но все равно спасибо.
то, что конденсатор не нагревается это еще может быть от недостатка фреона.А вот это кстати тоже вариант, а как его проверить? Я насколько понимаю ТРВ впаян в трубопровод?
Просто у меня даже ни грамма не нагревается конденсер, а компрессор сжимает фрион и тот нагревается а дальше пошел процесс.
Я не знаю как тебе диагностировали но, я бы сначала скачал фреон, посмотрел сколько у тебя его в системе, потом отвакуумировал бы систему, посмотрел герметична ли она, потом заправил норму фреона и протестировал в работе.
Если все в норме (фреон, компрессор, чистота теплообменников, рабочие вентиляторы) то ТРВ проверяется просто измерением разности давлений до и после нее. ТРВ может быть регулируемым механически, нерегулируемым механическим или электронным.
