Проблема с AIRMATIC-ом.

[makson40]

Купил себе 3.2. Все устраивает. Пневмо поглощает все ямки, короче отрабатывает отлично. Недавно приехал во двор, заглушил автомобиль, вышел, 15-20 минут попил пивка, покурил и заметил что мой мурз начал подниматься самопроизвольно. Точнее его задняя часть поднялась на 2 см. При этом ключи от автомобиля находились у меня и он был закрыт. На утро я сел и поехал. Все нормально по прежнему. ВОПРОС!!! Что это было? И вообще может быть это нормальное явление.

 

[MerzavchiK]

Между чем и чем?

 

[marse]

Между чем и чем?

пузо и земля

 

[MerzavchiK]

Ну если вариантов на эвакуатор нет, и не далеко то без больших кочек и ям, и поворачивать по чуть чуть. Ко мне так приезжали, правда передние подкрылки на в помойку.

 

[marse]

Ну если вариантов на эвакуатор нет, и не далеко то без больших кочек и ям, и поворачивать по чуть чуть. Ко мне так приезжали, правда передние подкрылки на в помойку.

а вот еще вопрос( подвеска не поднимается и не отпускается на диагностике сказали умер датчик угла рулевого колеса) вот только я не пойму как датчик в руле влияет на подвеску?

 

[макс мск]

так она может полностью на пузо лечь или там есть ограничитель минимального расстояния?

сверху каждой стойки есть клапан остаточного давления- если проблемы магистралях воздушных, в рейке, в соединениях, вообщем травит воздух- то клапана не дают стойкам сдуваться полностью. сними правую фару там разъем компрессора питающий- подай напряжение-заработает-накачает-лезь смотри релюху и предохранитель

 

[marse]

сверху каждой стойки есть клапан остаточного давления- если проблемы магистралях воздушных, в рейке, в соединениях, вообщем травит воздух- то клапана не дают стойкам сдуваться полностью. сними правую фару там разъем компрессора питающий- подай напряжение-заработает-накачает-лезь смотри релюху и предохранитель

был на диагностики месяца 2 назад сказали датчик угла рулевого колеса умер! вот датчик сразу не купил и ездил так ( подвеска не поднималась и не отпускалась), машина за полтора месяца постепенно упала (на улице - 27 стояло) а когда на табло загорелась («AIR SPRING STOP, CAR TOO LOW!») ездить перестал и сражу же заказал датчик) вот только я не пойму как датчик в руле влияет на подвеску?

 

[pavel-li]

сверху каждой стойки есть клапан остаточного давления- если проблемы магистралях воздушных, в рейке, в соединениях, вообщем травит воздух- то клапана не дают стойкам сдуваться полностью. сними правую фару там разъем компрессора питающий- подай напряжение-заработает-накачает-лезь смотри релюху и предохранитель

Во первых, фару снимать не нужно, есть простой способ поднять на домкрат, снять колесо и открутить подкрылок, это в разы проще чем снимать фару а потом впихивать ее на место!!!! Во вторых, уже сто раз писали, и я писал тоже, клапан на стойке нужен только для сервисного хранения стойки чтоб при снятии балон не пере крутился и не образовались не нужные складки, скажем когда идет длительный ремонт подвесного узла передней или задней ходовой части!!! Того давления что остается в балоне ни в коем случае не хватит удержать машину на каком то определенном уровне!!! Когда стравливается давление со стойки то она в нутри упирается в отбойник который есть обсалютно на каждой обыкновенной стойке, вот именно на этом минимальном уровне вся машина и держится! Прошу, не вводите людей в заблуждение!!! Если не выкручивать руль до упора то с минимальной скоростью можно до тянуть до сто но я бы не рекомендовал! Можно убить амор на всегда!

 

[макс мск]

Во первых, фару снимать не нужно, есть простой способ поднять на домкрат, снять колесо и открутить подкрылок, это в разы проще чем снимать фару а потом впихивать ее на место!!!! Во вторых, уже сто раз писали, и я писал тоже, клапан на стойке нужен только для сервисного хранения стойки чтоб при снятии балон не пере крутился и не образовались не нужные складки, скажем когда идет длительный ремонт подвесного узла передней или задней ходовой части!!! Того давления что остается в балоне ни в коем случае не хватит удержать машину на каком то определенном уровне!!! Когда стравливается давление со стойки то она в нутри упирается в отбойник который есть обсалютно на каждой обыкновенной стойке, вот именно на этом минимальном уровне вся машина и держится! Прошу, не вводите людей в заблуждение!!! Если не выкручивать руль до упора то с минимальной скоростью можно до тянуть до сто но я бы не рекомендовал! Можно убить амор на всегда!

Паш, в -27 нифига не проще, кмк, а работать в тепле прогретого мотора... ну не в этом суть. клапан сверху стойки называется- Клапан остаточного давления в пневмостойке( min 4,5 Bar). то есть при падении давления магистрали, при целостности баллона, а неисправной рейке или сочленений, он запирает стойку при утечке на этом давлении оставляя авто в сервисном положении- типа домкрат подкатить, или на эвакуатор... при падении на отбойники(при рваном баллоне) ты под машину спичечный коробок не подсунешь(тут тож от размерности шин)...

 

[макс мск]

был на диагностики месяца 2 назад сказали датчик угла рулевого колеса умер! вот датчик сразу не купил и ездил так ( подвеска не поднималась и не отпускалась), машина за полтора месяца постепенно упала (на улице - 27 стояло) а когда на табло загорелась («AIR SPRING STOP, CAR TOO LOW!») ездить перестал и сражу же заказал датчик) вот только я не пойму как датчик в руле влияет на подвеску?

марсе, имея опыт владения мл, у меня там подох этот датчик- у меня перестали работать abs. bas. тормоза стали как на ниве))
у тебя это могут быть невзаимосвязанные вещи- отстань от этого датчика.
заведи авто, залезь под капотом в правый блок предохранителей и реле, и с бумажкой че там и как смотри преды и реле

 

[эдуардп]

а вот еще вопрос( подвеска не поднимается и не отпускается на диагностике сказали умер датчик угла рулевого колеса) вот только я не пойму как датчик в руле влияет на подвеску?

Это не диагносты-это ДЕБИЛЫ

 

[marse]

марсе, имея опыт владения мл, у меня там подох этот датчик- у меня перестали работать abs. bas. тормоза стали как на ниве))
у тебя это могут быть невзаимосвязанные вещи- отстань от этого датчика.
заведи авто, залезь под капотом в правый блок предохранителей и реле, и с бумажкой че там и как смотри преды и реле

предохранители все целые, а реле тоже проверил все нормально!

 

[макс мск]

предохранители все целые, а реле тоже проверил все нормально!

тогда добирайся до компрессора, и питай его напрямую

 

[marse]

тогда добирайся до компрессора, и питай его напрямую

на диагностике через комп запускали компрессор вроде работает( а если на прямую запустить компрессор машина поднимется что ли?)

 

[Лустенберг]

на диагностике через комп запускали компрессор вроде работает( а если на прямую запустить компрессор машина поднимется что ли?)

Не факт. Компрессор можно и скрепкой запустить, но клапана не откроются....

 

[marse]

Не факт. Компрессор можно и скрепкой запустить, но клапана не откроются....

получается подвеску не как не поднять в принудиловку?

 

[marse]

Не факт. Компрессор можно и скрепкой запустить, но клапана не откроются....

скрепкой попробовал не запустился! что дальше делать?

 

[Лустенберг]

скрепкой попробовал не запустился! что дальше делать?

Как пробовал?

 

[marse]

Как пробовал?

Там 4 контакта замкнум скрепкой те контакты которые замыкает реле после сробатывания они друг на против друга в общем по схеме как нарисовона на реле

 

[Лустенберг]

Там 4 контакта замкнум скрепкой те контакты которые замыкает реле после сробатывания они друг на против друга в общем по схеме как нарисовона на реле

Верно. Ну а питание до компрессора доходит в этот момент? Может все-таки банально крякнул компр?

 

[marse]

Верно. Ну а питание до компрессора доходит в этот момент? Может все-таки банально крякнул компр?

А как тогда на диагностики его запустили а питание посмотрю приходит или нет! Где стоит реле там 4 контакта 2 из них это +который приходит на реле и уходит после вкл реле. А еще 2 контакта это + и - который замыкает катушку в реле?