Пропуск зажигания во всех цилиндрах!

[Nesttek]

Добрый день,очень прощу Вашей помощи: с230 Kompressor sportcoupe ,111 мотор.
Сегодня случилась проблема , ехал на работу уже на парах бензина ,по пути заправился 95 (лукойл) ,после этого проехал еще где-то км и встал в пробку и тут заметил ,что машину начало дико трясти(прям как 6л монстра), до работы доехал ,и заметил ,что когда есть обороты ,то трясет меньше , с собой был ODB сканер и он определил ошибки пропуска зажигания во всех (!!!) цилиндрах ,а так же ошибку p0010 “A” Camshaft Position Actuator Circuit .
Что делать?И чем чревато доехать обратно домой или в сервис своим ходом?
К сожалению руки уже опускаются , довольно много проблем с 203

 

[Danelius]

Добрый день,очень прощу Вашей помощи: с230 Kompressor sportcoupe ,111 мотор.
Сегодня случилась проблема , ехал на работу уже на парах бензина ,по пути заправился 95 (лукойл) ,после этого проехал еще где-то км и встал в пробку и тут заметил ,что машину начало дико трясти(прям как 6л монстра), до работы доехал ,и заметил ,что когда есть обороты ,то трясет меньше , с собой был ODB сканер и он определил ошибки пропуска зажигания во всех (!!!) цилиндрах ,а так же ошибку p0010 “A” Camshaft Position Actuator Circuit .
Что делать?И чем чревато доехать обратно домой или в сервис своим ходом?
К сожалению руки уже опускаются , довольно много проблем с 203

Похожая проблема с датчиком коленвала описана здесь -
https://mbclub.ru/forum/showthread.php?t=62977

 

[Nesttek]

Простите,забыл указать вин : WDB2037471A130460

Дело в том ,что машина у меня заводиться,и едет ,и вперед ,и назад
Как только начинаю давать обороты,то двигатель трясет уже меньше ,как будто смесь начинает уже сгорать нормально.Но тяга плохая,сегодня в гору с низов еле заехал,а если на оборотах ехать то уже более-менее

 

[Danelius]

Простите,забыл указать вин : WDB2037471A130460

Дело в том ,что машина у меня заводиться,и едет ,и вперед ,и назад
Как только начинаю давать обороты,то двигатель трясет уже меньше ,как будто смесь начинает уже сгорать нормально.Но тяга плохая,сегодня в гору с низов еле заехал,а если на оборотах ехать то уже более-менее

Я бы посоветовал сделать диагностику и по коду ошибки ( ошибок ) уже можно будет сделать вывод. На Р0010 см здесь -
http://shtat-msk.com/index.php?opti...&id=165:p0010&catid=37:error-codes&Itemid=111

 

[Nesttek]

p0301 , p0302 , p0303 , p0304 это всё пропуски зажигания цилиндров,их сразу заметил Причем во всех цилиндрах

 

[Danelius]

Код неисправности P0010

Код неисправности P0010


Что обозначает код неисправности P0010

P0010 код ошибки указывает на неисправность в системах VVT (регулировка фаз газораспределения) или VCT (переменной фаз газораспределения) или PCM автомобиля (модуль управления трансмиссией), в состав которых входит клапан контроля уровня масла (OCV), который также называется электромагнитным клапаном и другие компоненты.
Симптомы

Неровная работа двигателя
Горит индикатор неисправности двигателя
Другие симптомы могут также присутствовать
Причины

Код P0010 может означать одну или несколько неисправностей:
Неисправность клапана контроля масла (OCV)
Обрыв или замыкание в цепи клапана VVT / VCT
Обрыв или замыкание в электромагнитном клапане OCV
Поврежденный компьютер (PCM)
Проверка компонентов

Проверить сопротивление клапана системы регулирования фаз . Нормальное сопротивление 7-12 Ом. Если сопротивление отличается от нормального - замените клапан фаз
Проверить замыкание каждого контакта клапана на корпус . Сопротивление должно быть бесконечным . Если есть КЗ - замените клапан
Если проверки клапана подтвердили , что компонент исправен - проверьте электропроводку на наличие питания , массы и приходящего широтно-импульсного сигнала , приходящего с PCM

 

[Danelius]

По пропуску в цилиндрах - Как вариант - подсос воздуха по системе вентиляции картерных газов. Выщемливается по заниженным показаниям расхода воздуха и повышенному расходу масла на угар. Сгоревший обогрев лямбды может быть как следствием перегрева из-за масляного нагара.

 

[strong]

P0010 код ошибки указывает на неисправность в системах VVT (регулировка фаз газораспределения) или VCT (переменной фаз газораспределения) или PCM автомобиля (модуль управления трансмиссией), в состав которых входит клапан контроля уровня масла (OCV), который также называется электромагнитным клапаном и другие компоненты.
Проверить сопротивление клапана системы регулирования фаз . Нормальное сопротивление 7-12 Ом. Если сопротивление отличается от нормального - замените клапан фаз
Проверить замыкание каждого контакта клапана на корпус . Сопротивление должно быть бесконечным . Если есть КЗ - замените клапан
Если проверки клапана подтвердили , что компонент исправен - проверьте электропроводку на наличие питания , массы и приходящего широтно-импульсного сигнала , приходящего с PCM

Спасибо за алгоритм,а то те-же грабли и у меня,но присутсвует вот что ещё:Е210 компрессор-2002 г.в.-2л. двс 111.957,это считанные (не СТАРом)ошибки:
1)P0010-магнит перестановщика-замыкание на "+".
(сопротивление имеет 8.7 ОМ)
2)Р0340 Датчик положения распредвала
3)P0445 Клапан регенерации паров топлива закрыт(Y58/1).
4)P0414 Клапан вторичного воздуха закрыт.
Имеются ещё правда пара ошибок по обоим нагревателям у лямбд(до и после ката),но мню,что они в данном "швахе"-вторичны.
Что за детальки поменять?А то на 4-5л. по городу жрать стал поболее,да и тяга двигателя никакая!
Заранее благодарю за ответы!

 

[strong]

Причина моей проблемы в наличии в коробе перед фильтром

воздушным-тряпки,теперь буду лечить последствия,ошибки после удаления подштаников(тряпки)актуальны (см.ниже),может неообходимо провести всё-таки Адаптации СТАРом?!

Е210 компрессор-2002 г.в.-2л. двс 111.957,это считанные (не СТАРом)ошибки:
1)P0010-магнит перестановщика-замыкание на "+".
(сопротивление имеет 8.7 ОМ)
2)Р0340 Датчик положения распредвала (меняю на б/у исправный-ошибка остаётся)
3)P0445 Клапан регенерации паров топлива закрыт(Y58/1).
4)P0414 Клапан вторичного воздуха закрыт.
Имеются ещё правда пара ошибок по обоим нагревателям у лямбд(до и после ката),но мню,что они в данном "швахе"-вторичны.
Поменял по одной из ошибок (Р0102-MAF)-расходомер-(без изменений),такое впечатление,что неисправность-в моторном жгуте и на исполнительные механизмы,ошибки по которым выдаёт сканер,не приходит питание,хотя стрелка V-метра на разъёме магнита доворот-чика- отклонялась моментами на 2-3 V.
Обжимы в моторном жгуте пропаяли пока без изменений!
Что за детальки поменять?А то на 4-5л. по городу расход стал поболее,да и тяга у двигателя никакая!
Заранее благодарю за ответы!