Расход топлива,масло и т.д

[Задунайский]

ну пожалуй начнем , как обычно

Встречное пожелание: ну на этом, пожалуй мы с тобой контакты и закончим...

 

[78rus]

Послушай , Сергей , ты предлагаешь людям лить 80 бензин в двигатель и ни как не можешь объяснить , куда денется возникшая детонация?

 

[78rus]

ну и для любителей почитать на ночь глядя велком на ералаш http://oldmerin.net/board/index.php?showtopic=75588&hl=%FD%F0%E3%ED%EE%F0&st=0

 

[Задунайский]

куда денется возникшая детонация?

В этой теме все объяснения уже имеются!
Если не лень, то читай мои сообщения где-то с 9-й страницы.

велком на ералаш

Вот видишь, значит пришёл глумиться, только тут ты опозоришься сам...
Инстинкт толпы, это твоё естественное проявление.
Большим талантом, видать Господь не одарил…

 

[creg77]

Это неизбежный процесс, но расход масла на угар, зависит большей частью от состояния ЦПГ, и в частности маслосъёмных колец.
Чем больше масла остаётся на стенках цилиндра, тем соответственно и увеличивается расход на угар. Быстрое потемнение свежего моторного масла, как раз и указывает на это условие.

я имею ввиду то, что, вы рекомендуете всем лить 80-ый без проверки состояния ЦПГ и уверяете что будут улучшения, а если в мооторе изношена поршневая или сломаны кольца ? и масло не снимается должным образом со стенок, а горит, 80-ый все равно приводит мотор в идеал ?

 

[creg77]

Послушай , Сергей , ты предлагаешь людям лить 80 бензин в двигатель и ни как не можешь объяснить , куда денется возникшая детонация?

он уже обьяснил что обеднением детонация убирается.

 

[AlexCar]

ну и для любителей почитать на ночь глядя велком на ералаш http://oldmerin.net/board/index.php?showtopic=75588&hl=%FD%F0%E3%ED%EE%F0&st=0

50 страниц флуда!!! Думаю, что терпению и настойчивости господина Задунайского можно только позавидовать!!!!!
И все таки, нужно теорию подтвердить большим количеством фактов! Терпение и настойчивость тут не помешают!

Одно понятно, что мерин едет и на 80-том и наверое способен вытерпеть и какой-нибудь 60, возможно и салярку тоже. Но похоже, все эти снадобья - подобие птичьего помета для ищущих элексир бессметрия, если долго принимать, то кердык придет непременно..

 

[AlexCar]

78rus, кстати, каковы были последствия езды на 80-том?

 

[creg77]

78rus, кстати, каковы были последствия езды на 80-том?

так он на нем не ездил вроде

 

[78rus]

он уже обьяснил что обеднением детонация убирается.

как ?не может быть ?

в ДВС конструктивно заложено (форма камеры сгорания, опять же степень сжатия, место расположение свечи и тд) при каком коэффиценте избытка воздуха воспламенится рабочая смесь и двигать этот коэффицент возможно в очень ограниченных рамках , иначе ничего не воспламенится, для сгорания топлива необходимо очень четкое количество кислорода (хоть мало топлива хоть много) Здесь ничего не придумаешь и ни как не обманешь. Но если кислород попадает в цилиндр в составе воздуха то его там ровно в 3 меньше чем азота, а не в 4 и не в 5.Поэтому хоть убейте не пойму откуда избыточный азот.

ps в рабочей смеси кислорода - 21 часть , азота 79 частей. И если для сгорания некоторого количества топлива необходимо 21 часть кислорода (регулируется ) , то с 21 частью кислорода в цилиндр попадает не 90 частей азота , а ровно 79 (не регулируется)

 

[78rus]

78rus, кстати, каковы были последствия езды на 80-том?

в бытность свою, будучи лейтенантом смог купить себе 190 мерседес, но денег на бензин не было , а 76 в армии был избыток. Поэтому начитавшись литературы по настройке житроника и системы зажигания, настроил свои мерсик на 76 бензин. Причем работать он стал даже как-то помягче и тише .

в результате получил разрушение прокладки ГБЦ, ну и кольца поршневые незначительно полопались

мне-то простительно, я был молодым глупым лейтенантом и делал это на СВОЕЙ машине и ни кому НЕ СОВЕТОВАЛ делать так же.
НО Вы ,в свои 46 лет все еще заблуждаетесь в вопросе "есть ли чудеса на свете", И КРОМЕ того СОВЕТУЕТЕ всем заведомо губительный для двигателя режим эксплуатации.

 

[78rus]

В этой теме все объяснения уже имеются!
Если не лень, то читай мои сообщения где-то с 9-й страницы.


Вот видишь, значит пришёл глумиться, только тут ты опозоришься сам...
Инстинкт толпы, это твоё естественное проявление.
Большим талантом, видать Господь не одарил…

я пришел не глумиться , а рассказать людям ,что все что ты рассказываешь псевдонаучно. Что в прошлый раз я тебя не разу не оскорбил так и в этот раз не собираюсь, а ты уже два раза опустился до этого.


труды твои сейчас прочитаю , начиная с 9 старницы ..........выскажусь

 

[Theo]

Кстати, насчёт температуры, а как табе вот такие официальные значения, в том случае - когда мотор не овощ?!
скорость распространения пламени — 50-80 м/с.
величина и момент максимального давления — 5-6 МПа, 12…15* после ВМТ
величина и момент максимальной температуры — 2100-2300°С, 25…30* после ВМТ.

Вот как раз таких значений у тебя и не получится на 80-м бензине, скорость распространения пламени будет временами уходить в сверхзвук, а температура доходить до 3000K.

Прочитал ветку, Задунайский, очень плохо разбираешься в мерсовских моторах. И ДД у тебя есть в стандартном котроллере зажигания 102-го (их кстати 2 было стандартных) и все 102-е в кучу смешал, а их штук 30 разного объема, мощности и пр,, и свечи у тебя на фото вечно "жигулевские"...Сомневаюсь, тебя хоть раз вообще под капот мерседеса пускали?
И кстати "инертный" азот все-таки вступает в окислительно-восстановительные реакции, поэтому в Европе на дизеля сейчас ставят нейтрализаторы на мочевине, чтобы убирать окислы азота.

Да, и "ровность и тихость" работы мотора на 80-ом, объясняется повышенной темепартурой, а следовательно уменьшением зазоров в клапанах и кольцах.

 

[78rus]

как и обещал прочитал всю тему, что сказать ..

1. про горение плазмы ты уже не говоришь
2. научился различать топливную смесь от рабочей смеси
3. про сажевую ваксу я уже тоже ничего не нашел
4. так же ты не рассказываешь о такте сгорания в 4 тактном двигателе
5. програматором зажигания больше ничего не обзывал

не зря воспитывали тебя на олде

ну про азот как обычно ты жжешь , про обеднение смеси тоже, и так же как обычно уходишь от ответов на простые вопросы. Так что считаю , что зря потратил время на 17 страниц темы, все как обычно.

поэтому начнем с читого листа, всего пара вопросов

1. почему не будет детонации на А-80 ?
2. в пятидесятый раз спрошу какое у тебя образование?

 

[Задунайский]

ну про азот как обычно ты жжешь

А в данной теме ты - жопой нюхаешь цветы!

а температура доходить до 3000K.

А "К" - это Кельвины? Да, так конечно солиднее.

Тогда почему не до 4000K?
Ты температуры выхлопа когда-нить измерял на обеднённом 80-м? Боюсь тебя огорчить, но они такие же низкие - как у дизеля!
По крайней мере, выхлоп получается не горячее телесной температуры 36,6*, а свечи зажигания при этом просто белоснежные, и тяга двигателя - как с дополнительным котлом!
Короче, аля-дизель!

Одно понятно, что мерин едет и на 80-том

И ещё как едет! только ты всё ещё никак не въедешь, для тебя и скорректированный воздухом 80-й, всегда почему-то 80-й, а на самом деле это уже другой бензин, говоря точнее даже не бензин, а газ!
И с такими "медленными" смесями мотор адекватно тащит только в позиции "S", в "N" он даже не обеспечивает приемлемый крутящий момент, в точности как при питании на газе.
Так что всё ещё не в теме ты товарисчь гуманитарий...

 

[Леха60]

я имею ввиду то, что, вы рекомендуете всем лить 80-ый без проверки состояния ЦПГ и уверяете что будут улучшения, а если в мооторе изношена поршневая или сломаны кольца ? и масло не снимается должным образом со стенок, а горит, 80-ый все равно приводит мотор в идеал ?

Вот то то самое и интересное,как все это на поршневую и воздействует,если бы все это на стенде кто проверил,вот это было уже факт,а что детонация убирается,то еще не факт.На газу тоже много кому поршня ломало это уже из проверенного.

 

[78rus]

повторю еще раз , без изменения степени сжатия двигателя детонации на А-80 не избежать, что бы вы не делали. Чудес не бывает.

 

[Theo]

Ты температуры выхлопа когда-нить измерял на обеднённом 80-м? Боюсь тебя огорчить, но они такие же низкие - как у дизеля!
По крайней мере, выхлоп получается не горячее телесной температуры 36,6*, а свечи зажигания при этом просто белоснежные, и тяга двигателя - как с дополнительным котлом!
Короче, аля-дизель!

Ню-ню. запишешь видео где ты ладошки на выпускном коллекторе работающего двигла держишь?

 

[78rus]

для тебя и скорректированный воздухом 80-й, всегда почему-то 80-й, а на самом деле это уже другой бензин, говоря точнее даже не бензин, а газ!

замечательно. скорректированный воздухом бензин это новый Перл. Сударь перестаньте морочить людям головы.

 

[81blok]

повторю еще раз , без изменения степени сжатия двигателя детонации на А-80 не избежать, что бы вы не делали. Чудес не бывает.

+1