Но вот если ты в качестве "ещё чего", предъявишь нам идеально чистые (на 80-м бензине) свечи, вот только тогда проблему с дозатором можно определённо считать закрытой.
Если быть точнее, то я действительно сказал, что если включить голову, то и на 111-м это возможно.
Мозги прошиваются так, что в безлямбдовом режиме используется обедняющая топливная карта, это касается многих моделей, не только Мерседеса, это как бы опять же - своеобразная лазейка для интеллектуалов...
Так вот собственно, что тебе мешает отключить кислородник и сначала для верности убедится, что мотор в таком режиме на 95-м крутящий момент уже свалил? Если так оно и будет, тогда можешь смело утяжелять бензин. Для начала хотя бы добавлением 80-го, и если всё будет по мягкости и температуре двигателя удобоваримо, тогда можно пробовать уже и чистый отраслевой.
Прикольно,а раньше технология перехода на 80й мне другая предлагалась!И что значит: Ну если приложить голову....?! Я же и говорил опыт работы если и есть то с одним двигателем.
И где же мне найти себе топливную карту,прошить мозги? Супер простой вариант,да и дешевый!
Замечу, что глагол - прошить, я в своих текстах не употреблял!
Почти уверен, что белоснежными с 16-ти-литровым расходом они не будут...
Повторяю ещё раз специально - для ГУМАНИТАРИЕВ!
Если быть точнее, то я действительно сказал, что если включить голову, то и на 111-м это возможно.
Мозги прошиваются так, что в безлямбдовом режиме используется обедняющая топливная карта, это касается многих моделей, не только Мерседеса, это как бы опять же - своеобразная лазейка для интеллектуалов...
Так вот собственно, что тебе мешает отключить кислородник и сначала для верности убедится, что мотор в таком режиме на 95-м крутящий момент уже свалил? Если так оно и будет, тогда можешь смело утяжелять бензин. Для начала хотя бы добавлением 80-го, и если всё будет по мягкости и температуре двигателя удобоваримо, тогда можно пробовать уже и чистый отраслевой.
А это кто писал?
Правильно, но так работает именно базовая прошивка, то есть заводская, а не какая-то альтернативная - под утяжелённый бензин.
Все верно, только высокая мгновенная температура является производным показателем эффективного цикла сгорания топл. смеси, поскольку преобразование высвобождаемой теплоты в кинетическую работу обеспечивается только через рабочее давление газов, а этот процесс четко привязан к определённым угловым положениям кривошипа коленвала.
Кроме весового обеднения топл. заряда, необходимо учитывать и фракционный состав применяемого топлива. Повышенная теплотворность парафиновых фракций, в достаточной мере компенсирует снижение наполнения, и скоростные характеристики сгорания при этом не ухудшаются, а значит показатели давления и крутящего момента, остаются в заданных значениях развиваемой мощности.
А как же вышеизложенное?..
И как быть теперь?
Подпишусь дважды под каждым своим словом!
Так в чём проблема? Наслаждайся - любимым тормозом, хоть по самый не балуй, и задиры в ЦПГ перманентно будут обеспечены!
