Этот бензин скорее его промоет...
Не свидимся вообще, полное описание методики выглядит в двух словах, какой ещё файл? Эта методика настройки плунжера - стандартна для всех бензинов, разница будет лишь в величине окна дозатора. Если на 80-м, это будет очень узкая щель, то для 98-го уже огромная дыра! А обороты ХХ при этом будут одинаковые, вот и вся разница. Теперь понимаешь?
Отписаться о результатах не забудь, а то многих потом - как ветром звали...
В случае повышения термодинамического КПД цикла, на любом двигателе прогнозируется снижение расхода не менее 35%, это расчётная - индикаторная норма.
Что значит убитых? Ко мне попадают преимущественно с дырявым ПНД, и уже поэтому с сильно перекрученным на перелив - дозатором.
С таким психологическим феноменом я сталкиваюсь постоянно, когда чел в личной переписке, просто выпадает в осадок от новых возможностей машины, но на просьбу зарегиться и это же рассказать на форуме, чел выражает полную апатию, ссылаясь, на то, что в сети не тусуется, или отсутствия опыта и свободного времени.
В случае повышения термодинамического КПД цикла, на любом двигателе прогнозируется снижение расхода не менее 35%, это расчётная - индикаторная норма.
Что значит расчетная норма?! Специалист который уже столько лет настраивает двиги под 80й должен знать сколько в реальности будет кушать тот или иной мотор.
Тем более ни разу не слышал от вас что к вам пригоняли инжектор,откуда тогда такая уверенность что это для него пойдет?
Ваше собственное ощущение (если оно безнадежно не зомбировано инструкцией), само подскажет, что есть - идеальная норма.
Если должен, значит знаю! Например, 102-й в городском цикле поедает 10-ку, при развиваемой максимальной мощности не меньше 140 сил. Трасса, соответственно в пределах 7 л. при движении на высокой скорости всего в полпедали.
Не забудь после обеднения смеси перевести корректор зажигания в позицию "S", только это условие обеспечит ураганную динамику.
Говорено было не раз, только в свете оболванивающих инструкций - это басня про кота и повара...
Но главное чтоб это понял, а остальное не обязательно.
Скручивать плунжер необходимо до положения - снижения устойчивости ХХ, а затем немного вернуть обратно, до приемлемых показателей устойчивости, но сильно перекручивать в + не следует, поскольку перелив ухудшит динамику.
