Расходует антифриз

[Нурлан Туралиев]

Здравствуйте уважаемые форумчане. Месяца 2 назад приобрел Мерседес 1117 1983 г.в. Так как это мой первый Грузовой Мерседес не судите строго. во первых у меня вин на раме который справа спереди номер не как у всех. там одни цифры 31805214940832. А во вторых я после покупки заметил расход антифриза. Знатоки сказали что прокладка ГБЦ. но гидроудара нет т/к расход 3-3,5 литр на 1000 км. и никакого белого дыма нет ни на холодную ни на горячую. 2-недели назад остались на трассе. машина заглохла на ходу на нейтралке, после не смогли завести никак. Недавно пообщался с топливником он говорит что заклинила топливная рейка, говорит антифриз уходил в масло через форсунки. Насколько это возможно и кто с эти сталкивался. Снял ТНВД теперь хочу отвезти топливщику. Просмотрел все темы но похожие проблемы не нашел. Спасибо заранее. Вот фото моего Мерса!!!

 

[МОЗГАН]

КРОМЕ РЕЗИНОВЫХ НЕ ГДЕ НЕ ЧЕ НЕТ НАВЕРНО БТОЛЬКО ОНИ И ВСЕ БОЛЬШЕ НЕ ЧЕ НЕ ДОЛЖНО

И ФОРУМ МЕНЯТЬ НАДО МЕРТВЫЙ А ЕСЛИ ЕСТЬ КТО ТО ТОК ВЕРХУШЕК С ПОМОЙКИ ПОДХЛИБАЛИ!

 

[Михаил17]

И ФОРУМ МЕНЯТЬ НАДО МЕРТВЫЙ А ЕСЛИ ЕСТЬ КТО ТО ТОК ВЕРХУШЕК С ПОМОЙКИ ПОДХЛИБАЛИ!

Форум может и не супер,потому что наши машины уже хлам,многие пересели на Атего,вот у них живее форум.А про остальное вы зря.Есть форум ДИЗЕЛИСТ может,там подскажут по вашей проблеме.

 

[МОЗГАН]

Форум может и не супер,потому что наши машины уже хлам,многие пересели на Атего,вот у них живее форум.А про остальное вы зря.Есть форум ДИЗЕЛИСТ может,там подскажут по вашей проблеме.

да нет браток атега геморойная машина ты просто не сталкивался максимум не че до 2003 года а у нас рабатяга и ремонтно-пригодная машина хоть и старенькая!

 

[Михаил17]

да нет браток атега геморойная машина ты просто не сталкивался максимум не че до 2003 года а у нас рабатяга и ремонтно-пригодная машина хоть и старенькая!

Был у меня и Атего 2528 2002г./пивник/ с ленивцем,отличная машина,да ценники на з/ч совсем другие с нашим трактором не сравнить,но есть и другие плюсы у этого авто,продал 1,5года назад.

 

[Нурлан Туралиев]

Ребята подскажите пожалуйста что за шильдик? нашел в машине не уверен что от моего двигателя. и еще хочу установить тнвд, кто знает угол?

 

[Нурлан Туралиев]

вот мой двигатель

 

[МОЗГАН]

похоже твой

 

[Нурлан Туралиев]

похоже твой

А вот в интернете смотрел фотки ом 352 , так они совсем по другому выглядят. Вот сижу теперь думаю. Вообще то на тех паспорте написано Даймлер бенц 813 и год 1983 указан, я так думаю что доки переделанные на моей машине походу. про УОЗ что скажете?

 

[Михаил17]

вот мой двигательПосмотреть вложение 113974 Посмотреть вложение 113975

По фото похож на 366А от158-170л.с.они пошли 1994года и если серого цвета то евро 1 или 2.А шильдик точно не от этого ДВС.Посмотри номер на шильде ТНВД можно посмотреть от какого он ДВС.

 

[Нурлан Туралиев]

По фото похож на 366А от154-170л.с.они пошли 1994года и если серого цвета то евро 1 или 2.А шильдик точно не от этого ДВС.Посмотри номер на шильде ТНВД можно посмотреть от какого он ДВС.

вот фото шилдика ТНВД , а по ней можно определить угол опережения впрыска?

 

[Михаил17]

Посмотреть вложение 113981 вот фото шилдика ТНВД , а по ней можно определить угол опережения впрыска?

Это ТНВД БОШ №0403246054,оригинальный №А0260748702,на форуме есть тема по номеру з/ч можно определить с какого она ДВС,задай вопрос в этой теме и СПЕЦЫ тебе все скажут.А по номеру ДВС уже можно узнать угол впрыска он у ОМ366 у всех разный от 11 до 17 градусов.

 

[Zenik]

Форум может и не супер,потому что наши машины уже хлам

Как по мне то атего хлам изначально, была во вледении 817 атего.

многие пересели на Атего,вот у них живее форум.

Форум атего живее потомучто ломаются они чаще, LK очень много катается но ни одного человека здесь нет на форуме

Опеределить двигатель очень просто, серый цвет как выше уже отметили это евро 1 или евро 2, если есть интеркулер то это евро 2 OM366LA, если нет интеркулера то соответствено OM366A евро 1, форсунки на евро 2 работают на 260бар, на евро1 там по моему 200 должно быть, но распылители на форсунках нельзя ставить один со другого двигателя только свои надо.

 

[Нурлан Туралиев]

Как по мне то атего хлам изначально, была во вледении 817 атего.

Форум атего живее потомучто ломаются они чаще, LK очень много катается но ни одного человека здесь нет на форуме

Опеределить двигатель очень просто, серый цвет как выше уже отметили это евро 1 или евро 2, если есть интеркулер то это евро 2 OM366LA, если нет интеркулера то соответствено OM366A евро 1, форсунки на евро 2 работают на 260бар, на евро1 там по моему 200 должно быть, но распылители на форсунках нельзя ставить один со другого двигателя только свои надо.

Здравствуйте. А по шилдику ТНВД у меня Евро 2 сказали, хотя у меня нет интеркулера. А про УОЗ что скажете?

 

[Нурлан Туралиев]

Господа Знатоки серии LK, помогите пожалуйста, только и нужно тот самый градус УОЗ, так бы уже собрал. вот я пытался по этой картинке установить но по УОЗ и по метке на ТНВД не совпали, на один зуб переставил, все равно не подходит,

 

[Zenik]

Здравствуйте. А по шилдику ТНВД у меня Евро 2 сказали, хотя у меня нет интеркулера.

Если нет интеркулера значит мотор получается евро 1(хотя нельзя исключать и то что мотор всетаки евро 2 366LA просто интеркулер сняли), если мотор евро 1 то ему и давление на форсунках надо ставить 200, распылители тоже конечно только с 366A евро 1.
Как минимум сейчас что следует это снизить давление на форсунках до 200, проверить маркировку распылителя, вот какие они нужны на евро 1 366A я не знаю, если макрировка несовпадет то значит поменять и распылители и выставить их на 200, такие несовпадения как другой распылитель и неправильное давление на форсунке чреваты не только неправильной работой мотора, но и пояляется риск серьезной поломки.
В идеале это еще обменять данный насос евро 2 на насос с 366A евро 1, тогда мотор заработает как положено.
Но все это нужно делать только после того как точно убедиться в том что сам блок яляется евро 1, а не евро 2 со снятым интеркулером.

А про УОЗ что скажете?

Ввиду того что все указывает на то что с большой веростностью стоит неродные друг другу насос с блоком то здесь уже по факту,на глаз, нужно выставлять самый оптимальный угол, его любой топливщик сможет настроить быстро на глаз. Но выставлять угол следует после того как давление на распылителях понизите до 200, потому как если сейчас настроить под 250, то и оптимальный УОЗ будет немного другим.

 

[Нурлан Туралиев]

Если нет интеркулера значит мотор получается евро 1(хотя нельзя исключать и то что мотор всетаки евро 2 366LA просто интеркулер сняли), если мотор евро 1 то ему и давление на форсунках надо ставить 200, распылители тоже конечно только с 366A евро 1.
Как минимум сейчас что следует это снизить давление на форсунках до 200, проверить маркировку распылителя, вот какие они нужны на евро 1 366A я не знаю, если макрировка несовпадет то значит поменять и распылители и выставить их на 200, такие несовпадения как другой распылитель и неправильное давление на форсунке чреваты не только неправильной работой мотора, но и пояляется риск серьезной поломки.
В идеале это еще обменять данный насос евро 2 на насос с 366A евро 1, тогда мотор заработает как положено.
Но все это нужно делать только после того как точно убедиться в том что сам блок яляется евро 1, а не евро 2 со снятым интеркулером.


Ввиду того что все указывает на то что с большой веростностью стоит неродные друг другу насос с блоком то здесь уже по факту,на глаз, нужно выставлять самый оптимальный угол, его любой топливщик сможет настроить быстро на глаз. Но выставлять угол следует после того как давление на распылителях понизите до 200, потому как если сейчас настроить под 250, то и оптимальный УОЗ будет немного другим.[/QUOT
Блин уже голова болит от всего этого, но до того как встал все работал в норме, и тяга, и расход, и даже звук был в норме. а по номеру в блоке который справа между 5-м и 6-м цилиндром можем определить евро 1 или 2?

 

[Zenik]

все работал в норме, и тяга, и расход, и даже звук был в норме

После того как подгоните все под родное будет еще лучше и тяга и расход. Ездить пока можно и так, сейчас много моторов сейчас вот так вот и сделано с неродными деталями, мало кто знает что этих моторов много разновидностей и под каждый вид идут свои детали, и ничего ездят же все, но помимо неправильной работы возникает риск поломки, поэтому со временем все эти детали что обсуждаем учтоняйте и подгоняйте под родное.

а по номеру в блоке который справа между 5-м и 6-м цилиндром можем определить евро 1 или 2?

Вот это не знаю, здесь на форуме был где то Alex-Trail может он сможет.

 

[Нурлан Туралиев]

После того как подгоните все под родное будет еще лучше и тяга и расход. Ездить пока можно и так, сейчас много моторов сейчас вот так вот и сделано с неродными деталями, мало кто знает что этих моторов много разновидностей и под каждый вид идут свои детали, и ничего ездят же все, но помимо неправильной работы возникает риск поломки, поэтому со временем все эти детали что обсуждаем учтоняйте и подгоняйте под родное.


Вот это не знаю, здесь на форуме был где то Alex-Trail может он сможет.

По возможности доведу до ума, но для этого надо сначала узнать, А Алексу написал личное сообщение, пока еще нет ответа, завтра так попробую если получится, максимум со второго раза заведется, я так думаю. Вам спасибо за ваши советы.

 

[Нурлан Туралиев]

Ура, сегодня завел двигатель!!! Долго потому что все дело упирается в деньги. За 3 месяца простоя аккумуляторы сдохли, еле еле реанимировали. Ребята скажите пожалуйста кто знает, до того как встал, все работало отлично. А сегодня завел и.... гидролопата не хочет работать, то есть не поднимается и воздух не поднимается больше 6,5 атм. пропускает где то в районе педали сцепления. В чем может быть причина неполадок. Про гидроборт: щелкает но насосов не слышно, а раньше когда поднимаешь слышно было как работают насосы, гидравлика. А еще когда буксировали сняли кардан, но меток не ставили, это не критично? Помогите пожалуйста. не оставьте без внимания.

 

[Нурлан Туралиев]

вот от сюда пропускает воздух. Для чего это предназначено кто знает и где можно найти полную инфу про это